carburologue schreef:Ik vind de aanpak van BMW veelbelovend voor de toekomst.
[]
We zullen zien hoe de toekomst zich ontvouwt...
Hallo Carburologe, hallo allemaal!
Ik ben het min of meer met je eens. maar ik heb bedenkingen.
Allereerst vertelt niemand je dat H2 door welk materiaal dan ook diffundeert. Zo erg zelfs dat je BMW, ondanks zijn super hi-tech tank, na 3 weken vol waterstof zit, zelfs als hij niet uit de garage komt... HIJ HEEFT HET NIET MEER
Dan zegt niemand dat de calorische waarde van H2 erg laag is in vergelijking met die van welke koolwaterstof dan ook. Daarom doet BMW het op een 12L V6 om vermogen te behouden. Aangekondigd voor 260 Ch in H2, zou zo'n "molen" gemakkelijk 500 Ch in SP 95 opleveren!!
Voor de productieproblemen van H2 vertrouw ik op de studies van Christophe
Dus hoe ik de toekomst van auto's en transport zie:
- allereerst massaal zonne-/hernieuwbare energie ontwikkelen om de H2-vector te produceren die we willen (natrium, metaalhydriden, enz.)
- ten tweede, een vector vinden om in situ in de "toto" de H2 onder druk te produceren: puur natrium zou dit kunnen doen met water, maar dat verwerpt soda... dit zou echter kunnen worden teruggewonnen en gerecycled in een sector die het nodig heeft.
- ten derde: decomprimeer de H2 in een motor en injecteer zuurstof om H2 te laten ontploffen wanneer de "zuiger" omhoog gaat.
- vierde: vervanging van de huidige motoren door motoren die veel compacter zijn en gunstiger voor de verbranding van waterstof.
Dit alles zou alleen water vrijmaken op voorwaarde dat het "afval van de H2-vector" ter plaatse in de toto werd teruggewonnen.
utopisch? Echt niet
@+