HVP-C: pure plantaardige oliën en brandstofwetgeving

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 30/12/06, 23:06

0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.
Onderaan de praters en een plafondventilator!
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 30/12/06, 23:48

Hallo Ramadas 2000

op deze forum het is niet zijn specialiteit, olieoperaties
hoewel we enige kennis hebben, kunnen we niet hetzelfde zeggen over wat je zegt, ik hoop dat je een dieselmotor hebt geopend of in ieder geval een cilinderkop en zuigers met de ringen hebt gezien, van een diesel die op olie liep en een diesel die op (goede) diesel liep, om zo’n positief oordeel te hebben.
Neem dus eens een kijkje bij Oloiomobile forum en je houdt je toespraak, je zult genoeg antwoorden hebben op je manier van kijken, en je zult zien dat wat sommige mensen doen 100000 km op olie is en velen weten hoe ze een injectiepomp moeten demonteren.

Stop met het beschouwen van degenen die op olie rijden als hypocrieten en vind degenen die niet hun eerlijke deel van de belasting betalen schandalig. Velen die Mercedes op benzine rijden, betalen helemaal geen belasting.
Ik heb je een antwoord gegeven, ik vond het een beetje hard, maar alles bij elkaar genomen vind ik het nog steeds te gematigd,
Ik zal proberen te zien wat de vette mensen van je post vinden!
Brengt iets specifieks over de negatieve kant van oliestromen
Niet een tekst die ergens gelezen is, iets dat ervaren is
Op de forum bij vette motoren is er een sectie gewijd aan het uitvallen van motoren en iedereen is zich hier terdege van bewust (zoals een goede piloot die de grond beneden in de gaten houdt voor het geval de ventilator stopt)

Andre
0 x
Radasse2000
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 29/12/06, 19:50




par Radasse2000 » 31/12/06, 12:27

Ik heb de indruk dat je een beetje dom bent en dat je mij niet goed hebt gelezen...
Ik zei niet dat ik tegen biobrandstoffen was, ik zei dat ik tegen het gebruik van supermarktolie in motoren was!
Biodiesel vormt daarentegen geen probleem, omdat het een echte brandstof is met de juiste additieven die in alle moderne motoren kan worden gebruikt. Dit is niet het geval voor supermarktolie.
Ik zou overstappen op biodiesel als die in Frankrijk verkrijgbaar is, maar ik zou nooit frituurolie gebruiken!
Wat betreft de verstopping van de injectoren: waarom denk je dat we wasmiddelen aan de GO toevoegen? Als er geen reinigingsmiddel aanwezig is, worden er afzettingen gevormd bij de injectoren, waardoor de injectie verslechtert en meer vervuiling ontstaat.

Voor het gebruik van pure plantaardige olie in een moderne motor nodig ik je uit om het te proberen! Deze olie heeft niet het smerende vermogen dat nodig is om de moderne HP-pomp en injectoren te beschermen (ik herinner u eraan dat bij deze motoren de injectiedruk boven de 1600 bar stijgt, de mechanische beperkingen niet langer echt te verwaarlozen zijn...)
Op de site van Oliomobile heb ik gezien wat er gedaan is, de gebruikte HP pompen zijn oude donderbussen (lage druk), het is normaal dat ze niet gestraft worden door smeerproblemen. Wat de injectoren betreft, het is hetzelfde, de sproeiers zijn veel groter en daarom minder gevoelig voor verstopping.
Ik ga geen gloednieuwe 2.0dCI opblazen terwijl hij op 100% olie draait om het aan jullie te bewijzen, maar als een van jullie de "wetenschap" wil bevorderen, is dat aan jullie!
Het enige dat ik kan zeggen om dit te onderbouwen is dat nog niet zo lang geleden bij een groot aantal auto's het hele pk-systeem kapot ging, alleen maar vanwege een slecht additief in de GO. Het bewijs dat de smeereigenschappen van een moderne diesel extreem zijn. belangrijk...

Deze oude motoren zullen, zelfs als ze op biodiesel draaien, NOOIT voldoen aan de anti-vervuilingsnormen van EURO 4. Het is niet omdat een auto de APK doorstaat, dat hij voldoet aan de anti-vervuilingsnormen die op nieuwe voertuigen worden toegepast!

Wat de belastingen betreft: er zijn er in de regel te veel en ze worden slecht gebruikt. Maar iedereen moet betalen, er is geen reden waarom er freeriders zouden moeten zijn. De vraag is niet of ze goed worden gebruikt, maar dat iedereen eensgezind is en betaalt!

Wat de aquacultuur betreft is het inderdaad een idee, maar nogmaals, we mogen niet vergeten dat er ook ecologische gevolgen zijn. We moeten ook weten wat de efficiëntie van deze energie is.

PS: Ik bouw de hele dag motoren, ik weet wat erin zit en ik ken de beperkingen van de huidige normen tegen vervuiling. Hartelijk dank!
[/ Quote]
0 x
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 31/12/06, 13:06

Kan iemand hem antwoorden, want ik ben het beu,

denk jij dat een Vito 220 CDI een oude donderbus is????
Beeld

Verdomd, ik heb toen zeker een aantal jaren geslapen.

Ik ga vanavond drinken, voor het nieuwe jaar en misschien ook om je een beetje te vergeten, in de hoop dat ik je niet meer hoor spreken zonder het geprobeerd te hebben.

Gelukkig nieuwjaar en veel goede voornemens.

PS: BEDANKT VOOR DE BELEDIGINGEN, NEUNEUS, !!!!!! :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil:
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Radasse2000
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 29/12/06, 19:50




par Radasse2000 » 31/12/06, 13:54

Ik ben blij dat je trots bent op je Vito...
Na het zien van de foto van je motor bevestig ik dat het een oude donderbus is, zeker geen Euro 4!
Ik begrijp echter dat je trots bent op je DIY.

Als je de realiteit van technische beperkingen niet onder ogen wilt zien, ben je vrij...
Maar houd er rekening mee dat een auto die aan de Euro 3-vervuilingsnormen voldoet, zelfs met biodiesel, meer zal vervuilen dan een auto met een Euro 4-motor...

Antoinette, de conclusies van het artikel dat je noemt kloppen, waarom blijf je er anders over denken?
Is het nog steeds een politiek-industriële samenzweringsfantasie?

Maar ik herhaal, ik nodig je uit om de test te doen met een gloednieuwe Euro 4-dieselmotor (bij een BMW is het duurder en leuker), met anti-pol-test voor en na 50000 km later. Zo kun je zeggen dat je gelijk hebt!

Wat goede voornemens voor volgend jaar betreft, heb ik mijn 1,2 LPG Clio besteld!
0 x
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 31/12/06, 14:35

Nou, ik zie dat je nog steeds bezig bent met het pompen van CO² en het uitstoten ervan in de natuur.
Ik ben trots op je.

de vervuiling van een motor wordt niet gemeten aan de hand van de directe uitstoot uit de uitlaatgassen, maar aan de oorsprong en bestemming van de vervuilende moleculen.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

we zouden kunnen zeggen "vervuiling voor dummies", zoals de boekenreeks, maar je moet alles weten wat met dummies te maken heeft.

PS herlees je bestanden, de wijn is niet van mij.
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Avatar de l'utilisateur
delnoram
Modérateur
Modérateur
berichten: 1322
Inschrijving: 27/08/05, 22:14
Plaats: Mâcon-Tournus
x 2




par delnoram » 31/12/06, 15:47

Radasse2000 schreef: Ik heb de indruk dat je een beetje dom bent en dat je mij niet goed hebt gelezen...
Ik zei niet dat ik tegen biobrandstoffen was, ik zei dat ik tegen het gebruik van supermarktolie in motoren was!
:schok:
Het is aan jou om jezelf te leren herlezen voordat je anderen aanvalt, er wordt nergens gesproken over supermarktolie, maar alleen olie of koolzaadolie en voor zover ik weet geen boer die zijn olie produceert genaamd Supermaché. : Roll:

Radasse2000 schreef:Als de naam van de TIPP door TIC is gewijzigd, is er geen sprake meer van een "rechtsvacuüm". Vanaf het moment dat we olie als brandstof gebruiken, vermijden we deze belasting, dus het is normaal dat deze praktijk illegaal is.
Als u daarna een boete krijgt, hoeft u niet te klagen. We kunnen spelen, maar achteraf mogen we niet klagen als we verliezen.

Het is echter noodzakelijk dat deze brandstof officieel wordt gemaakt en profiteert van een lagere belasting (een beetje zoals LPG-brandstof). Deze aanpak wordt ook gerechtvaardigd door het feit dat het het mogelijk maakt de nationale landbouw in stand te houden en de import te verminderen. Er wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een ‘echte’ brandstof, zodat deze compatibel is met moderne dieselmotoren. We mogen echter niet voorbijgaan aan het feit dat Frankrijk (of zelfs Europa, lijkt mij) niet in staat is om via de landbouw in de vraag naar brandstof te voorzien.

Intussen ben ik nogal tegen het gebruik van olie omdat het mensen doet denken dat brandstof geen duur product is. Deze visie lijkt mij gevaarlijk omdat ze ons niet aanmoedigt om minder te consumeren. Bovendien hebben mensen de neiging om te denken dat het niet vervuilt of in ieder geval veel minder dan diesel, wat verre van vanzelfsprekend is...
De olie vereist een grotere temperatuurstijging in de verbrandingskamer, wat de vorming van NOx bevordert.
De uitstoot van CO² is gelijkwaardig, evenals de deeltjes.
De olie heeft ook de neiging de verstopping van de injectoren te versnellen, wat tot gevolg heeft dat de verbranding verslechtert en meer verontreinigende stoffen ontstaan.
Ten slotte stimuleert het feit dat het niet kan worden gebruikt op moderne motoren niet de vernieuwing van voertuigen met modernere en minder vervuilende exemplaren (die voldoen aan de Euro 4- en binnenkort Euro 5-normen). De resultaten zijn naar mijn mening daarom nogal gemengd.

Achteraf is duidelijk dat als we GO in de natuur gieten de effecten veel schadelijker zullen zijn dan olie, maar dit is niet de bedoeling van een brandstof en dit betreft slechts een klein deel van het verbruikte GO.

Concluderend kan worden gesteld dat het gebruik van olie als brandstof geen milieuvriendelijke praktijk is, omdat het misvattingen in de hand werkt. De ontwikkeling van een echte biobrandstof is noodzakelijk om te kunnen profiteren van de vooruitgang op het gebied van motoren en een hernieuwbare energiebron (het effect van massale teelt op het ecosysteem moet echter nog in de gaten worden gehouden).
0 x
"Denken mag niet worden onderwezen op school in plaats van om het leren te maken door het hart van de feiten dat niet alle bewezen? '
"Het is niet omdat ze waarschijnlijk verkeerd zij gelijk te zijn!" (Coluche)
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 31/12/06, 16:28

++++++++1
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 31/12/06, 16:44

Dag
PS: Ik bouw de hele dag motoren, ik weet wat erin zit en ik ken de beperkingen van de huidige normen tegen vervuiling. Hartelijk dank!

Wij willen graag weten welke motor u maakt.
Ik denk meer dat je zittend op een kantoor werkt en produceert op autocad of catia.
Tussen het (fabriceren) of assembleren van nieuwe monteurs en het demonteren van motoren in het veld, die onder allerlei omstandigheden hebben gewerkt, Frequent opstarten bij hoge kou -25
misbruik enz.. wat er in het echte leven gebeurt, niet buiten de fabriek, het is iets anders.
Als ik alleen de WW-motoren vergelijk, de oude generaties en de nieuwe, ja, er is vooruitgang geboekt op het gebied van vermogen, maar ze zijn ontworpen om te werken onder zware omstandigheden, specifieke brandstof, filtering en onderhoud die de benzinemotoren duidelijk overtreffen wat betreft betrouwbaarheid en duur. hard, oliestraal onder de zuigers om ze af te koelen, olieradiator etc..
Het is niet voor niets dat amateur-vliegtuigfabrikanten nooit een nieuwe generatie dieselmotor in een vliegtuig installeren (niet betrouwbaar genoeg), maar als er een wens zou zijn om een ​​goede motor te bouwen met een hoog koppel bij lage toerentallen, zouden er veel meer zijn) De Diesels krijgen bij de laatste 1000 tpm niet veel vermogen.

Als ik het voorbeeld neem van een oude Mercedes 300 D turbo, bij 500000 km zijn de injectoren slechts één keer gedaan, met een panton verbruikt hij 6,5 liter per 100 km met automaat! en de generaties daarna, wat doen zij beter?
Ze hebben kwetsbare aluminium cilinderkoppen, zoals op de WW, maar na verloop van tijd barsten ze allemaal, hetzij tussen de kleppen, hetzij door het losschroeven van een injector. Elke keer dat het wordt gedemonteerd, is het in veel gevallen bijna noodzakelijk om het te corrigeren en de tapeinden te vervangen.
Het lijkt mij dat het goed zou zijn geweest als we op bepaalde plaatsen iets dikker hadden gezet, of helikopters in de gefilterde delen hadden gezet! Het verpesten van een bougiedraad op een cilinderkop is vervelend
Ik heb bevroren cilinders en vastzittende segmenten gezien, verkruimelde injectoren zoals je zegt en zelfs exemplaren die op goede diesel lopen
Wie zonder voorzorgsmaatregelen op olie rijdt, loopt een groter risico op vastzittende ringen en verdunning van de motorolie.
Om bij uw mooie motoren een verwarmingsplug te vervangen, moet u de injectierail demonteren, om een ​​waterpomp of een dynamo te vervangen moet u een pakket accessoires verwijderen, die in elkaar lijken te zijn gezet, slecht doordacht voor die ene die daarna naar zijn werk gaat.
Als ik bij een Jetta een Bosch starter demonteer zie ik de satelliet versnellingsbak met een plastic kroon, die barst als je in de kou start! permanente magneten om bouwkosten te besparen (waardoor feitelijk shuntmotoren ontstaan)
Ik val terug op de oude starters en verander de bus in de transmissie (omdat deze (grote kantoordenkers) de interne afmeting van de bus met een dozijn hebben gewijzigd.


Met andere woorden, u vertelt ons dat fabrikanten, in naam van de normen, nieuwe motoren maken (iets efficiënter)
maar maak de eigenaar een slaaf van het voertuig, het is absoluut noodzakelijk om naar de dealer te gaan en op de juiste brandstof te rijden, kortom stadsauto's voor een goed georganiseerde samenleving. Stop met je te verschuilen achter anti-vervuilingsnormen
Je hoeft maar naar de ERG-klep op een diesel te kijken om te zien wat deze op de lange termijn waard is.
We begrijpen waarom Arabieren in afgelegen gebieden in de oude generatie Mercedes uit 1985 rijden, ze kunnen ze tenminste repareren en diesel beschikbaar stellen. Ik was verrast om tijdens de Libanese oorlog het soort auto te zien, Toyota, Mercedes 300D, ik begrijp ze, hij woont in een plek waar niet op iedere straathoek een gespecialiseerde garage staat.


Samenvattend: nieuwe auto's zijn een consumptiegoed geworden, rijd met nieuwe auto's, nadat de garantie is gewijzigd voor een ander. Of beter, huur het en wij bieden u alle diensten aan, u hoeft alleen maar te betalen, maar wanneer en hoe zit het met de jongere die het niet kan betalen?

Auto's zijn als printers en inktpotten geworden
soms kost de inktpot meer dan de printer.
en als we de hele levensduur van een auto berekenen, zijn de brandstof en het onderhoud veel hoger dan de prijs van de auto.

Wat de vervuiling betreft, is de enige manier om op de korte termijn auto’s volledig elektrisch te maken.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 31/12/06, 17:11

Ik ben het helemaal met je eens André!

Toen de regering erachter kwam dat er mensen waren die op olie liepen, bracht een ministerie (van de economie, denk ik) een circulaire uit waarin stond dat fabrikanten plantaardige olie afraden, dat de motoren kapot dreigden te gaan, dat de garantie niet langer geldig was...

Als een ministerie zich bemoeit met zaken die het niet aangaan, met argumenten die niet het zijne zijn, riekt het naar desinformatie.

In feite bedoelden ze niet;
- Rijden met plantaardige olie werkt heel goed, maar is door de Franse staat verboden vanwege inkomstenderving op de TIPP.
Dit zal veel Fransen onmiddellijk aanmoedigen om het te proberen in plaats van hen af ​​te raden.
Een paar jaar geleden werd hetzelfde gezegd over rood en tijdens een vrachtwagenchauffeursstaking die het tanken bij tankstations blokkeerde, heb ik huisbrandolie in mijn tank gedaan. Ik zag geen verschil in gebruik.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 135-gasten