Audi e-Diesel: hernieuwbare diesel met elektrische diesel geproduceerd in Aargau, Zwitserland

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
ABC2019
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12927
Inschrijving: 29/12/19, 11:58
x 1008

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par ABC2019 » 21/11/21, 22:35

NCSH schreef:Door methodes van het type "kosten te doden" komen we uit op wat er op de NCSH-website staat: tussen 1 en 1.5 € per liter bij productie voor een start van massale inzet rond 2030. Ze moeten daarom als een mengsel worden aangeboden. % met brandstoffen afkomstig uit raffinage, dit percentage stijgt naarmate de productievolumes door import uit tropische landen toenemen. In 20 zou het 2050% zijn, met een gemiddelde productiekost van ongeveer 100 € per liter, 0.8 cent hoger dan nu uit olie.


0,3 meer op 0,8, dat is +40%, dus het equivalent van een vat voor $ 100, wat al erg hoog is, behalve dat deze kosten opnieuw worden berekend met hernieuwbare energiebronnen die zijn vervaardigd met fossielen tegen huidige prijzen - alle fossielen vervangen door substituten zou zijn veel duurder, dus deze berekeningen zijn volledig theoretisch.
0 x
Voor een idioot doorgaan in de ogen van een dwaas is een gastronomisch genot. (Georges COURTELINE)

Mééé ontkent dat nui met 200 mensen naar feestjes ging en niet eens ziek was moiiiiiii (Guignol des bois)
NCSH
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 206
Inschrijving: 17/11/21, 18:15
Plaats: Rondom Venus
x 135

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par NCSH » 21/11/21, 23:27

Remundo schreef:
Cijfers verkregen: 17 kWh / liter

het roept op dit punt nog steeds een kleine vraag op.

want een liter brandstof bevat slechts 10 thermische kWh en maximaal 4 mechanische kWh.

Terwijl deze 17 kWh rechtstreeks in een batterij wordt gestopt, herstelt 14-15 kWh zonder problemen. Ongeveer 4 keer meer.


De vraag, in de zin van de Inquisitie, naar de best herstelde efficiëntie die volledig elektrische oplossingen mogelijk maken, is niet altijd optimaal bevredigend, met andere woorden zonder verlies van verleende dienst.

Het is algemeen aanvaard dat de meeste toepassingen van lichte individuele voertuigen of ambachtslieden in stedelijke en voorstedelijke toepassingen met voordeel zullen worden vervangen door geëlektrificeerde motoren.
Wat betreft lange ritten is er, afgezien van de dagelijkse mobiliteit, echter geen unanimiteit maar intensieve propaganda gedurende 10 jaar om te dure oplossingen op te leggen: tot 2015 maakte een individueel voertuig met verbrandingsmotorsegment B dat niet meer dan € 15 kostte om te kopen het mogelijk om zulke lange reizen te maken. Hoeveel zullen hun elektrische equivalenten kosten, die bovendien beperkt zijn tot maximaal 000 tot 200 km op de snelweg voordat ze worden opgeladen?
Deze zomer werd het voorbeeld gegeven van een reis van Parijs naar La Rochelle in 12 uur voor 600 km, of gemiddeld 50 km/u met 2 oplaadbeurten. Zou zo'n verdubbeling van de tijd van lange reizen acceptabel zijn zonder intensieve propaganda waardoor het gebruik van individuele voertuigen zich schuldig gaat voelen?
De oplossing hiervoor zal de plug-in hybride zijn waar Ricardo een paar jaar geleden een studie van had gemaakt: de mogelijkheid om in massaproductie van segment B naar 20 € te gaan, is niet uit te sluiten, dat wil zeggen een supplement van 000 €. Er zijn al voorbeelden van dit type voertuig in het assortiment van Europese fabrikanten, echter nog niet voor deze prijs.

Evenzo zal het veel duurder zijn om vloeibare brandstoffen te vervangen door waterstof in direct gebruik ...

Om nog maar te zwijgen van het feit dat het een kwestie is van het volledig omverwerpen van industrieën in een paar decennia, miljoenen werknemers die opnieuw zouden moeten worden bekeerd ...

Prioriteiten zijn niet alleen energie-efficiëntie.
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 16126
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5241

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par Remundo » 22/11/21, 00:38

Ik hoor uw opmerkingen.

desalniettemin lijkt de techniek nog steeds veel elektriciteit te verbruiken in verhouding tot de geproduceerde liters brandstof. dat zal per definitie ook tellen.

Vooral omdat er niet alleen deze elektrolysetechniek is om het syngas te hebben.

De meer traditionele technieken van vergassing/thermolyse van organische materialen leveren ook syngas op. Ze zullen met elkaar concurreren, en in Europa is de hulpbron van organische stof belangrijk.

projecten van grote internationale zonne-energiestructuren in het zuiden zijn om geopolitieke redenen al ingestort. We zullen CO2 naar deze regio's moeten brengen ... of de HVDC-elektriciteitslijnen naar Europa moeten trekken ...

Laat het duidelijk zijn dat de CO2-H2O-elektrolysetechniek ook zijn plaats kan vinden, met name bij het verlaten van een plant die veel "fatale" CO2 produceert.
0 x
Beeld
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79323
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 11043

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par Christophe » 22/11/21, 08:32

NCSH schreef:Sommige vrachtwagendiesels zijn al voor 44% optimaal, dus meestal 40 in echt gebruik.
Er moet worden nagegaan dat Audi in 1998 een reeks diesel common rail 40% aankondigde.
Miller-cycle benzinemotoren halen al 38% op het optimale niveau (Audi TFSI-bereik van 1.4, 1.5, 2 en 3 liter). Evoluties van deze motoren worden aangekondigd, soms "Deep Miller" genoemd, zoals de studie van Ricardo genaamd "Magma" met meer dan 40% (RVC van 15, arm mengsel, ...).


Dit is zonder rekening te houden met de mogelijke aanpassing van de motortechnieken aan F1-voorkamers die 50% beloven.

Wat de kwantitatieve mogelijkheden betreft, moet worden opgemerkt dat het gebruik van gasvormige en vloeibare koolwaterstoffen 8 Mtoe per jaar bedraagt, of ongeveer 000 kgep/inwoner, maar ongeveer 1 voor de inwoners van de OESO en 000 voor de rest van de wereld.
Niet-fossiele synthetische koolwaterstoffen kunnen in grote hoeveelheden worden geproduceerd uit zonne-energie, voor essentiële toepassingen, met een wereldwijd gemiddelde van 500 kgep per jaar voor 10 miljard inwoners.
Hiervoor zou 1 km . moeten worden afgelegd2 van het semi-woestijnoppervlak, of ongeveer 1/50 van de intertropische strook en zijn randen. Dit komt overeen met ongeveer 50 TWp voor het opvangen van zonne-energie (fotovoltaïsche of andere) met een productie van 100 TWh. Dit komt overeen met 000 keer het huidige geïnstalleerde vermogen in fotovoltaïsche installaties (70 GWp eind 700).
Of 50 teen/ha/jaar, 10 keer meer dan voor ethanol uit suikerriet.
Het is enorm maar mogelijk.

19-06-27-Ricardo-Hoe-de-volgende-stappen-in-motorrendement-voor-hybride-voertuigen-te bereiken.pdf


Ik ben blij om te zien dat ze (nou ja serieus?) aan waterinjectie werken, zie p13 van Ricardo's .pdf:

injectie_eau_ricardo.jpg
injectie_eau_ricardo.jpg (256.87 KiB) 2807 keer bekeken


En toch waren de tegenstanders van deze technologie, en zijn nog steeds, velen ... zeker voor hun tijd gevaccineerd! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
2 x
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12307
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2968

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par Ahmed » 22/11/21, 15:41

Je zult altijd waterallergieën vinden ... : Wink:
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
Avatar de l'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 14931
Inschrijving: 10/12/20, 20:52
Plaats: 04
x 4345

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 17:22

Ahmed schreef:Je zult altijd waterallergieën vinden ... : Wink:

En pretentieuze idioten die alles minachtend met de rug van hun hand wegvegen als ze niets weten, zelfs meer. 8)
0 x
NCSH
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 206
Inschrijving: 17/11/21, 18:15
Plaats: Rondom Venus
x 135

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par NCSH » 22/11/21, 21:14

Christophe schreef:
NCSH schreef:Sommige vrachtwagendiesels zijn al voor 44% optimaal, dus meestal 40 in echt gebruik.
Er moet worden nagegaan dat Audi in 1998 een reeks diesel common rail 40% aankondigde.
Miller-cycle benzinemotoren halen al 38% op het optimale niveau (Audi TFSI-bereik van 1.4, 1.5, 2 en 3 liter). Evoluties van deze motoren worden aangekondigd, soms "Deep Miller" genoemd, zoals de studie van Ricardo genaamd "Magma" met meer dan 40% (RVC van 15, arm mengsel, ...).


Dit is zonder rekening te houden met de mogelijke aanpassing van de motortechnieken aan F1-voorkamers die 50% beloven.

Wat de kwantitatieve mogelijkheden betreft, moet worden opgemerkt dat het gebruik van gasvormige en vloeibare koolwaterstoffen 8 Mtoe per jaar bedraagt, of ongeveer 000 kgep/inwoner, maar ongeveer 1 voor de inwoners van de OESO en 000 voor de rest van de wereld.
Niet-fossiele synthetische koolwaterstoffen kunnen in grote hoeveelheden worden geproduceerd uit zonne-energie, voor essentiële toepassingen, met een wereldwijd gemiddelde van 500 kgep per jaar voor 10 miljard inwoners.
Hiervoor zou 1 km . moeten worden afgelegd2 van het semi-woestijnoppervlak, of ongeveer 1/50 van de intertropische strook en zijn randen. Dit komt overeen met ongeveer 50 TWp voor het opvangen van zonne-energie (fotovoltaïsche of andere) met een productie van 100 TWh. Dit komt overeen met 000 keer het huidige geïnstalleerde vermogen in fotovoltaïsche installaties (70 GWp eind 700).
Of 50 teen/ha/jaar, 10 keer meer dan voor ethanol uit suikerriet.
Het is enorm maar mogelijk.

19-06-27-Ricardo-Hoe-de-volgende-stappen-in-motorrendement-voor-hybride-voertuigen-te bereiken.pdf


Ik ben blij om te zien dat ze (nou ja serieus?) aan waterinjectie werken, zie p13 van Ricardo's .pdf:

injectie_eau_ricardo.jpg

En toch waren de tegenstanders van deze technologie, en zijn nog steeds, velen ... zeker voor hun tijd gevaccineerd! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:


Ik heb niet de indruk dat de Ricardo-teams evenveel rente betalen als jullie allemaal voor waterinjectie: voor hen gaat het hoogstens niet om het "koelen" van de verbranding om de grenzen te verleggen. Tenzij het vertrouwelijk blijft.
0 x
Om het parallelle universum van te ontdekken niet-fossiele energiedragers van koolstof, neem de tijd om door de website te bladeren (15 min). NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
NCSH
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 206
Inschrijving: 17/11/21, 18:15
Plaats: Rondom Venus
x 135

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par NCSH » 22/11/21, 21:45

Remundo schreef:Ik hoor uw opmerkingen.

desalniettemin lijkt de techniek nog steeds veel elektriciteit te verbruiken in verhouding tot de geproduceerde liters brandstof. dat zal per definitie ook tellen.

Vooral omdat er niet alleen deze elektrolysetechniek is om het syngas te hebben.

De meer traditionele technieken van vergassing/thermolyse van organische materialen leveren ook syngas op. Ze zullen met elkaar concurreren, en in Europa is de hulpbron van organische stof belangrijk.

projecten van grote internationale zonne-energiestructuren in het zuiden zijn om geopolitieke redenen al ingestort. We zullen CO2 naar deze regio's moeten brengen ... of de HVDC-elektriciteitslijnen naar Europa moeten trekken ...

Laat het duidelijk zijn dat de CO2-H2O-elektrolysetechniek ook zijn plaats kan vinden, met name bij het verlaten van een plant die veel "fatale" CO2 produceert.

Excuses voor de vertraging bij het beantwoorden van deze vragen.


Helaas hebben de brandstoffen uit koolwaterstofbronnen uitgaande van Biomassa-Energie niet meer dezelfde toekomstperspectieven als de afgelopen decennia.

Ondanks het doorzettingsvermogen van veel teams over de hele wereld om ontwikkelingsbelemmeringen te overwinnen (ook in Frankrijk, zie de website "Connaissance des Energies"), lijkt het erop dat de productiekosten niet lager kunnen zijn dan 1.5 tegen 2 € per liter.
Het gebruik van biomassa wordt nog steeds belangrijker, om nog maar te zwijgen over Chinese importen, maar de vegetatie, bomen, energiegewassen in Europa (met uitzondering van sorghum van tropische oorsprong) hebben steeds meer te lijden van klimaatverandering. De productiviteit stagneert.
Het rendement van de omzetting van zonne-energie door fotosynthese is niet groter dan 0.5 tot 2%, tegen 20 tot 25% voor "kunstmatige oplossingen" van fotovoltaïsche of andere soort. Dit maakt het mogelijk om te beloven 50 teen / ha / jaar te bereiken in een semi-woestijnzone. Alleen de algenculturen maakten het mogelijk om zoveel te hopen, met grote versterking van NPK-meststoffen, maar we weten nu al dat de fosforafzettingen over enkele decennia zullen zijn uitgeput.

De CO2 van industriële activiteiten of elektriciteitsproductie, dus een tweede keer hergebruikt, wordt pas als neutraal meegerekend als deze niet van fossiele oorsprong is. Vanwege de productiekosten zal echter niet-fossiel synthetisch methaan vóór 2040 niet in overvloed beschikbaar zijn. Integendeel, atmosferische koolstofafvang (ACD) zal vanaf 2030 overal ter wereld tussen 100 en 250 € toegankelijker zijn.

Voor geopolitiek, 50 Mkm2 semi-aride zone, is er niet alleen de Sahara. U moet weten dat de Saoedi's al tien jaar geleden een onderzoeksinstituut (KAUST) hebben opgericht dat met de Duitsers samenwerkt op deze energieonderwerpen.

De twee Duitse start-ups Sunfire en Climeworks (nu vergezeld van anderen) werden in 2009 opgericht na de oliepiek van 150 $ / vat, deels veroorzaakt door het gelijktijdig gebruik van voedselgewassen. Ze zijn nu goed op weg om hun gewaagde technologische weddenschappen te winnen.
0 x
Om het parallelle universum van te ontdekken niet-fossiele energiedragers van koolstof, neem de tijd om door de website te bladeren (15 min). NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Avatar de l'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 14931
Inschrijving: 10/12/20, 20:52
Plaats: 04
x 4345

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 22:06

Climeworks is Zwitsers.
0 x
NCSH
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 206
Inschrijving: 17/11/21, 18:15
Plaats: Rondom Venus
x 135

Audi's Re: e-Diesel: elektrische diesel hernieuwbare brandstof geproduceerd in Aargau in Zwitserland




par NCSH » 22/11/21, 22:30

NCSH schreef:
Remundo schreef:Ik hoor uw opmerkingen.

desalniettemin lijkt de techniek nog steeds veel elektriciteit te verbruiken in verhouding tot de geproduceerde liters brandstof. dat zal per definitie ook tellen.

Vooral omdat er niet alleen deze elektrolysetechniek is om het syngas te hebben.

De meer traditionele technieken van vergassing/thermolyse van organische materialen leveren ook syngas op. Ze zullen met elkaar concurreren, en in Europa is de hulpbron van organische stof belangrijk.

projecten van grote internationale zonne-energiestructuren in het zuiden zijn om geopolitieke redenen al ingestort. We zullen CO2 naar deze regio's moeten brengen ... of de HVDC-elektriciteitslijnen naar Europa moeten trekken ...

Laat het duidelijk zijn dat de CO2-H2O-elektrolysetechniek ook zijn plaats kan vinden, met name bij het verlaten van een plant die veel "fatale" CO2 produceert.

Excuses voor de vertraging bij het beantwoorden van deze vragen.


Helaas hebben de brandstoffen uit koolwaterstofbronnen uitgaande van Biomassa-Energie niet meer dezelfde toekomstperspectieven als de afgelopen decennia.

Ondanks het doorzettingsvermogen van veel teams over de hele wereld om ontwikkelingsbelemmeringen te overwinnen (ook in Frankrijk, zie de website "Connaissance des Energies"), lijkt het erop dat de productiekosten niet lager kunnen zijn dan 1.5 tegen 2 € per liter.
Het gebruik van biomassa wordt nog steeds belangrijker, om nog maar te zwijgen over Chinese importen, maar de vegetatie, bomen, energiegewassen in Europa (met uitzondering van sorghum van tropische oorsprong) hebben steeds meer te lijden van klimaatverandering. De productiviteit stagneert.
Het rendement van de omzetting van zonne-energie door fotosynthese is niet groter dan 0.5 tot 2%, tegen 20 tot 25% voor "kunstmatige oplossingen" van fotovoltaïsche of andere soort. Dit maakt het mogelijk om te beloven 50 teen / ha / jaar te bereiken in een semi-woestijnzone. Alleen de algenculturen maakten het mogelijk om zoveel te hopen, met grote versterking van NPK-meststoffen, maar we weten nu al dat de fosforafzettingen over enkele decennia zullen zijn uitgeput.

De CO2 van industriële activiteiten of elektriciteitsproductie, dus een tweede keer hergebruikt, wordt pas als neutraal meegerekend als deze niet van fossiele oorsprong is. Vanwege de productiekosten zal echter niet-fossiel synthetisch methaan vóór 2040 niet in overvloed beschikbaar zijn. Integendeel, atmosferische koolstofafvang (ACD) zal vanaf 2030 overal ter wereld tussen 100 en 250 € toegankelijker zijn.

Voor geopolitiek, 50 Mkm2 semi-aride zone, is er niet alleen de Sahara. U moet weten dat de Saoedi's al tien jaar geleden een onderzoeksinstituut (KAUST) hebben opgericht dat met de Duitsers samenwerkt op deze energieonderwerpen.

De twee Duitse start-ups Sunfire en Climeworks (nu vergezeld van anderen) werden in 2009 opgericht na de oliepiek van 150 $ / vat, deels veroorzaakt door het gelijktijdig gebruik van voedselgewassen. Ze zijn nu goed op weg om hun gewaagde technologische weddenschappen te winnen.



Correctie, het gaat niet om de internetsite "Kennis van energieën" maar om "Encyclopedia of Energy".
Zie de link: https://www.encyclopedie-energie.org/la-gazeification/
0 x
Om het parallelle universum van te ontdekken niet-fossiele energiedragers van koolstof, neem de tijd om door de website te bladeren (15 min). NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/

Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 95-gasten