Henorm schreef:Oké, ik heb alles. Ik ben niet objectief, ik ben een agent van de grote olie- en autolobby, dus het enige doel is om zoveel mogelijk te vervuilen door veel geld te verdienen.
Dat is grappig, dat is precies wat iedereen die niet tegen argumentatieve controverses kan, doet: ze maken grapjes over de situatie in plaats van na te denken over de argumenten die tegen hen worden ingebracht!
U zult merken dat ik enkele van uw argumenten heb geselecteerd die niet objectief zijn, ik maak geen generalisatie...
Henorm schreef:1 / Als u milieuvriendelijk wilt rijden, moet u de nieuwste geldende normen voor vervuiling respecteren en bovendien de CO2-uitstoot beperken. Vanuit dit oogpunt zie ik het nut van rijden met HV niet in en geef ik alleen Euro 2 uit. Als je echt milieuvriendelijk wilt zijn, koop dan een Euro 4-auto en doe er gewoon diesel in ...
Daar ben ik het niet mee eens!
We kunnen heel goed ‘groen gaan’ (wat betekent dat?
) door een auto een tijdje mee te laten gaan, recent genoeg om een paar technische verfijningen te hebben waardoor hij niet te veel vervuilt en te veel verbruikt, en oud genoeg om op lokaal geproduceerde landbouwbrandstof te kunnen rijden (minder dan 100 km van mijn thuis) en waarin zeer weinig grijze energie wordt geïnjecteerd (teelt, oogst, persfiltratie en transport over korte afstanden).
Ik begrijp heel goed dat voor iemand wiens taak het is, indirect, om zoveel mogelijk auto's te verkopen, dit soort discours relatief verontrustend is...
Henorm schreef:3/ Rollen met plantaardige olie heeft geen belang als deze olie is geproduceerd door het uitputten van water, het ontbossen van de Amazone of het gebruik van maximale kunstmest
Ik heb nooit het tegenovergestelde gezegd, maar er is een manier om lokaal iets heel anders te doen...
Moeten we u bovendien herinneren aan alle “ongemakken” die verband houden met de olie-exploitatie?
Henorm schreef:We kunnen al 100 jaar een motor op plantaardige olie laten draaien, waarom doen we dat niet? Er is een simplistisch antwoord: het is de schuld van de tankers en de fabrikanten.
Je vergat gewoon de economische factor, de allerbelangrijkste... Oliederivaten waren tot voor kort goedkoper.
Henorm schreef:Er is nog een ander probleem, namelijk dat dit vandaag de dag niet het juiste antwoord is op de milieuproblemen, maar dit antwoord wil niemand horen. Als u tevreden bent over uzelf omdat u met uw HV-motor de Euro 2-norm haalt, des te beter voor u en uw geweten.
Niet het juiste antwoord als we kijken naar de standpunten van fabrikanten die aan de huidige en toekomstige normen moeten voldoen. Maar het is
een goed antwoord voor het gebruik van iets oudere voertuigen terwijl hun ecologische voetafdruk aanzienlijk wordt verkleind. En dat heeft geen enkele fabrikant ooit erkend!
Henorm schreef:Tegenwoordig wordt een groene motor gedefinieerd door zijn NOx- en CO2-uitstoot (deeltjes en HC kunnen, afgezien van het starten, vrij eenvoudig worden nabehandeld).
Ja en zo? Heeft iemand hier het tegenovergestelde beweerd? Die ?
Henorm schreef:Biomass To Liquid betekent dat we "planten" (grasmaaien, algen, bosafval) of dierlijke vetten (reuzel) gebruiken om kerosine of dieselbrandstof te maken met behulp van het Fischer Tropsch-proces. Het is anders dan de dochter van de eerste generatie die rechtstreeks olie "van een plant" gebruikt.
Ja, dat weet ik allemaal, niets nieuws.