Bio-kerosine op Airbus A321 met Lufthansa dan op KLM?

[Christophe]

Info om te lezen maar te nemen met een pincet, bevestiging vereist:

Lufthansa en Airbus lanceerden hun eerste biobrandstofverbinding door delphine thebault, maandag 18 juli 2011

Vanaf januari zullen de luchtvaartmaatschappijen, behalve een ingrijpende verandering, niet langer een keuze hebben: ze zullen moeten voldoen aan nieuwe Europese voorschriften die bestaan ​​uit het kopen van vervuilingsvergunningen om over het Oude Continent te kunnen vliegen. Om de rekening zoveel mogelijk te verlichten, zijn ze al op zoek naar de beste alternatieven om hun CO2-uitstoot te verminderen. We hebben het genoemd, Air France - KLM heeft enkele weken geleden aangekondigd dat tweehonderd vluchten tussen Parijs en Amsterdam (Nederland) hun tanks binnenkort tot 50% met kerosine en 50% voor frituurolie zullen vullen. De Europese vliegtuigfabrikant Airbus en het Duitse Lufthansa hebben 's werelds eerste dagelijkse passagiersvluchten op biobrandstof gelanceerd.

Een Airbus A321 vertrok afgelopen vrijdag van Hamburg (Duitsland) naar 11h15 op weg naar Frankfurt (Duitsland). Het biedt nu vier dagelijkse retourvluchten tussen de twee steden en wordt voor de helft gevoed door biosynthetische kerosine. Deze beslissing, die in eerste instantie zal resulteren in een experiment van zes maanden waarin het gebruik van biobrandstof het mogelijk moet maken om de broeikasgasemissies (BKG) van 15 000 ton te verminderen, na goedkeuring van het gebruik van dit type brandstof door ASTM (American Society for Testing and Materials) afgelopen juli 1er.

“Lufthansa is het eerste bedrijf ter wereld dat biobrandstoffen gebruikt voor dagelijkse vluchtuitvoering. We blijven onze bewezen en succesvolle duurzaamheidsstrategie continu uitvoeren, ”aldus CEO Christoph Franz.

Als de kosten van deze alternatieve benzine vandaag het dubbele zouden zijn van die van een traditionele kerosine, is hij van mening dat deze inspanning vanuit milieuoogpunt noodzakelijk is. De uitputting van aardoliebronnen zal ook leiden tot een voortdurende stijging van de kerosineprijzen. A priori aantrekkelijk, is het initiatief van de Lufthansa echter niet vrijgesteld van alle verwijten, verre van: biobrandstof bestaat in feite uit jatropha, camelina en dierlijke vetten. Maar zelfs als het bedrijf (dat zijn energie-efficiëntie met meer dan 30% zou hebben verbeterd sinds 1991) heeft verzekerd dat "de productie van benzine niet in directe concurrentie is met de voedselproductie", is de intensieve teelt van jatropha in het vizier van veel NGO's vanwege zijn bijdrage aan ontbossing.

Het is daarom beter om in de voetsporen van het Frans-Nederlandse duo te treden door te kiezen voor frituurolie ...

Bron: http://www.zegreenweb.com/sinformer/luf ... rant,31096
(hey Obamot, deze site is al meer kerstboom dan jouw forum liever niet?)

Technologisch gezien Ik vind het heel moeilijk om te geloven dat dit plantaardige olie is (dus zonder omestering) die rechtstreeks wordt gemengd met kerosine vooral bij 50%, om alle redenen die je je kunt voorstellen gezien de omstandigheden in de luchtvaart en de risico's die ermee gepaard gaan! (toename in troebelingspunt en viscositeit ... in het bijzonder!).

[Christophe]

Een realistischer artikel:

Air France-KLM verbindt zich ertoe biobrandstof te gebruiken via het initiatief "Biofuel Flightpath"

De Paris Air Show, die vorige maand werd gehouden, was een gelegenheid voor de Europese luchtvaartmaatschappij Air France-KLM om haar ambities op het gebied van biobrandstof te tonen. Deze beurs was de gelegenheid om de lancering van het "Biofuel Flightpath" -initiatief aan te kondigen, een project ten gunste van biobrandstoffen.

In lijn met de vluchten Parijs-Amsterdam die vanaf september september met biokerosine worden uitgevoerd, zetten Europese luchtvaartmaatschappijen zich duurzaam in voor de exploitatie van biobrandstoffen, en het initiatief "Biofuel Flightpath" is een van de resultaten.

Dit initiatief is opgezet in samenwerking met Europese producenten van biobrandstoffen, Airbus, de Europese Commissie en verschillende luchtvaartmaatschappijen en heeft tot doel de ontwikkeling van biobrandstoffen die voor de luchtvaart worden geproduceerd te ondersteunen en aan te moedigen. Het doel is om de ontwikkeling van de Europese biobrandstofproductiesector financieel te ondersteunen en door 2020 een jaarlijks verbruik te bereiken dat gelijk is aan 2 miljoen ton biobrandstof. Dat vertegenwoordigt in Europa ongeveer 4% van het huidige brandstofverbruik. Het project “Biofuel Flightpath” is ook bedoeld om het opstellen van normen voor biokerosine en hun certificeringen te vergemakkelijken.

Afgelopen mei ging Air France een partnerschap aan met de Franse Commissie voor Atoomenergie en Alternatieve Energie voor de productie van biobrandstof uit bosafval. De luchtvaartmaatschappij is van plan deze biobrandstof van 2015 te gebruiken.

Bovendien heeft Air France-KLM in september 2008 een charter ondertekend waarin de ambities van de luchtvaartmaatschappij worden uiteengezet voor biobrandstoffen die uitsluitend uit hernieuwbare bronnen zijn geproduceerd en waarvoor weinig land, water en energie nodig zijn voor hun productie. Het bedrijf heeft rekening gehouden met de controverse over biobrandstoffen die melding maakt van concurrentie die de wereldvoedselcrisis tussen agrarische productie voor voedsel en biobrandstoffen verergert, en het is om deze reden dat commerciële vluchten Parijs-Amsterdam, dat in september van start gaat, wordt gemaakt met een biokerosine geproduceerd met gerecyclede bakolie.

Vandaag is Air France-KLM gepositioneerd als de wereldleider in duurzame ontwikkeling in de burgerluchtvaart. Het Frans-Nederlandse bedrijf maakt voor het zesde achtereenvolgende jaar deel uit van de Dow Jones Sustainability Index.

http://www.ecologie.tv/energies-renouve ... -3137.html

[moinsdewatt]

Ik breng dit naar voren uit mijn archieven voor de maand maart 2011.

EADS: Airbus neemt deel aan een biobrandstofproject.

21/03/2011

De Europese luchtvaartfabrikant Airbus (een dochteronderneming van de EADS-groep) en TAROM Romanian Air Transport, evenals een consortium van grote spelers, hebben een van de eerste projecten in Europa opgezet met als doel een platform te creëren vorm van behandeling en productie van hernieuwbare bio-kerosine voor de luchtvaart.

Dit project, gevestigd in Roemenië, is van plan om een ​​biobrandstof te produceren die is afgeleid van camelina, die op een duurzame en duurzame manier de traditionele kerosine zal vervangen, een fossiele brandstof die wordt gebruikt voor de luchtvaart.

Een niet-gouvernementele organisatie in Roemenië houdt toezicht op het project en Airbus speelt een katalytische rol bij het opzetten van de Roemeense waardeketen om tot een oplossing voor biobrandstoffen in lokale vliegtuigen te komen.

Na haalbaarheidsstudies over landbouw, technologische en luchtvaartontwikkeling en over de evaluatie van de duurzaamheid van het product, zal dit project ook een evaluatie van bestaande raffinage-installaties uitvoeren om de productiecapaciteit in Roemenië te bepalen.

"Het is de eerste waardeketen in Europa, die boeren, raffinaderijen en een luchtvaartmaatschappij samenbrengt om de commercialisering van duurzame productie van biobrandstoffen te lanceren," zei Paul Nash, nieuwsmanager. energieën bij Airbus.

Merk op dat de voor dit project geselecteerde grondstof camelina is vanwege zijn energiepotentieel, zijn kwaliteiten als een rotatiegewas, zijn potentieel in termen van het verminderen van broeikasgassen en zijn lage vraag naar water. .

Camelina is ook een inheemse plant in Roemenië, die gemakkelijk kan worden verbouwd en geoogst door kleine boerderijen en waarvan de derivaten kwaliteitsvoer voor dieren vormen.

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 1c66f85b3d

In Roemenië, omdat de arbeidskosten het laagst zijn in Europa.