Het is des te meer waar dat het zonder het uitvoeren van echte tests op prestaties, vervuiling en verbruik zeer moeilijk is om over deze technologie te roemen zonder de ondersteuning van concrete gegevens en betrouwbare gegevens over de betrouwbaarheid (precies) van de geconverteerde motoren .
Voor amateurs, de ietwat vierkante tests met instrumentatie en maatregelen die water vasthouden, is het meer een droom dan een realiteit ...
Wanneer de winst in verbruik relatief laag is (ongeveer 10% op mijn R19), maar dat de uiteindelijke meetonzekerheid ligt tussen 5 en 10% ..... de grond is glad .... Na degenen die verkondigen wonderbaarlijke winsten (50%) op motoren die normaal aan het begin zouden moeten functioneren ... schakel alleen hen in .... of degenen die ze willen geloven.
Voor betrouwbaarheid, wanneer het klaar is (een Gillier Pantone), wordt de hoge motor gereinigd / blijft schoon, het is zeker een pluspunt. André sprak over (40000 Km?) Uitgevoerd in Gillier Pantone zonder incidenten.
Aan de andere kant kan men tijdens de ontwikkeling en bepaalde "gevaarlijke" modificaties gemakkelijk co ... ries maken en met de hoge motor een mondvol water inslikken. Een beetje veel hoesten, en het is goed. Een grotere of herhaaldelijk kunnen we alles opblazen (turbo, cilinderkop, zuiger, krukas, kleppen ....). Kortom, geen avontuur voor de eerste die alles meteen wil.
