professeur31 schreef:Targol schreef:Vanmorgen nodigde JJBourdin op RMC onze geachte premier uit.
Iets na 9 uur wordt de kwestie van biobrandstoffen aan de orde gesteld en met name de reden voor het niet verlenen van toestemming aan HVB. Ik kan me de exacte termen niet herinneren, maar de betekenis van het antwoord was dat om concurrerende brandstofsectoren te hebben, je gecontroleerde industriële processen nodig had en niet sleutelen aan de bodem van een garage. Kortom, de HVB, het is niet voor morgen: er zijn niet genoeg tussenpersonen
Ben zie je, het verbaast me niet al te veel want het moet erkend worden dat momenteel alles om hacken draait en zolang de industriëlen er niet echt in geïnteresseerd raken, zullen we er zijn!!
Behalve dat wanneer bedrijven zoals het mijne zich eraan houden en producten aanbieden die aan de normen voldoen, we eruit worden gegooid door mensen zoals houthakkers en een paar anderen die me kwaad maken op hun gezicht. forums of toch zouden mensen dergelijke kits graag gereed hebben om te monteren.
Het maakt niet uit, het buitenland lijkt tot nu toe interessanter als markt voor mijn bedrijf...
Ik bied producten aan
volgens de €-normen, met certificeringen, om auto's op olie aan te passen in de vorm van kits voor montage op dual-fuel dieselauto's.
Ik bied ook kits aan om alle ethanolauto's aan te passen.
en er is geen hack, mijn kits zijn succesvoller en kostbaarder dan de veel duurdere Duitse kits en bieden slechte prestaties in vergelijking met de mijne.
Ik bied de reserveonderdelen afzonderlijk aan om uw kit samen te stellen.
Maar de vraag is er niet...in Frankrijk.
Aan de andere kant in Duitsland of integendeel zijn ze de hacks zat, mijn producten worden zeer goed geaccepteerd...
Is het een volwassenheidskwestie? Ik geloof hem; we beginnen met deze technologie en het kost tijd voor Franse geesten om de interesse ervan en alle maatschappelijke kwesties te begrijpen.
Dus de fabrikanten zullen er pas in geïnteresseerd zijn als de normen de assemblages verplichten tot de normen ... op het niveau van de DRIRES en technische controles en dat de HVP officieel wordt erkend.
en ca betekent fijne en technische controle waarbij het gebruik van onderdelen voldoet aan VERPLICHTE normen.
Inderdaad, de vette Fransen, die willen tweaken zoals vandaag, riskeren het syndroom van de GPL van het begin met materialen die niet aan de norm voldoen, niet goedgekeurde "s; .. die tot op de dag van vandaag sporen hebben achtergelaten.
