Dag
In mijn ervaring gebruik ik magneten motorfiets (BMW K75, 750cc en 75 CV). Ik zie een daling van de 5 10 5 000% na km. Met mijn dagelijkse reistijden 2 22 km in bebouwde kom (envriron 50 tot km 60 / h gemiddelde snelheid, maximale snelheid 130 km / h) Ik ging van 5,5 L / 100 km (soms tot 6 L) L 5 / 100 km regelmatige consumptie zelfs 4,9 4,2 bouwer L. L 90 km / h en 5,6 120 L km / h.
Maar om het verbruik te meten is eindelijk vrij moeilijk, het vergt dezelfde klimatologische omstandigheden, dezelfde brandstof, dezelfde snelheid en hetzelfde rijgedrag, hetzelfde gewicht, enz. Het is noodzakelijk dat ik een dag verwijder om te vergelijken .
Merk op dat ik het brandstofsysteem een beetje heb "schoongemaakt" met twee keer een kleine dosis aceton en het lijkt erop dat het sindsdien wat zuiniger is geworden.
Neodymium magneten voor zij houden goed op de fiets is het waarschijnlijk vrij ver van 80 ° C (dit is niet de Curie temperatuur, maar het punt waar ze beginnen om permanent een deel van hun magnetisatie verliezen). Een rapport dat er Neodymium kwaliteiten dat meer dan 80 ° C te nemen, anders is er het Samarium Cobalt, maar het is veel duurder.
Bevestiging met roestvrijstalen buis (0,5mm dikte) luchtspleet van ongeveer 1 mm en het sluiten van het veld voor een maximale doorstroming zoals André.
Michel