Natte verbranding: toelichting door Rémi Guillet
-
- Modérateur
- berichten: 79120
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Eh nee, dan injecteer je veel water: je gebruikt alleen de CP van het water en geen thermolyse.
Ik had het over doping (motor of ketel).
Ik had het over doping (motor of ketel).
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Dag
Veel industriële stookoliebranders in walserijen
maakt gebruik van branders waarvan de verneveling met stoom gebeurt
bij gebruik van perslucht voor het starten merk je een verschil in de wittere vlam.
Bij stoom, wanneer de brander op laag vermogen wordt gebruikt, is de vlam blauw als bij aardgas.
Bij gebruik op volle capaciteit wordt de vlam geler
Andre
Veel industriële stookoliebranders in walserijen
maakt gebruik van branders waarvan de verneveling met stoom gebeurt
bij gebruik van perslucht voor het starten merk je een verschil in de wittere vlam.
Bij stoom, wanneer de brander op laag vermogen wordt gebruikt, is de vlam blauw als bij aardgas.
Bij gebruik op volle capaciteit wordt de vlam geler
Andre
0 x
Bonjour à tous
De tekst van Rémi Guillet spreekt mij aan. Ik heb zijn boek besteld
"Van het hygrometrische diagram van verbranding tot waterdamppompen: een nieuwe kijk op verbranding en zijn energietoepassingen". Ik zal je op de hoogte houden.
Dit is goed, ik was mijn experimenten aan het hervatten om de motor hete lucht te laten inslikken. Het is zeker de gemakkelijkste methode om de hoeveelheid water die door de motor moet worden ingeslikt zonder al te veel gevaar te kunnen vergroten.
A+
De tekst van Rémi Guillet spreekt mij aan. Ik heb zijn boek besteld
"Van het hygrometrische diagram van verbranding tot waterdamppompen: een nieuwe kijk op verbranding en zijn energietoepassingen". Ik zal je op de hoogte houden.
Dit is goed, ik was mijn experimenten aan het hervatten om de motor hete lucht te laten inslikken. Het is zeker de gemakkelijkste methode om de hoeveelheid water die door de motor moet worden ingeslikt zonder al te veel gevaar te kunnen vergroten.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Andre schreef:Dag
Veel industriële stookoliebranders in walserijen
maakt gebruik van branders waarvan de verneveling met stoom gebeurt
bij gebruik van perslucht voor het starten merk je een verschil in de wittere vlam.
Bij stoom, wanneer de brander op laag vermogen wordt gebruikt, is de vlam blauw als bij aardgas.
Bij gebruik op volle capaciteit wordt de vlam geler
Andre
Interessant, de vlam is blauw bij welk percentage brandstof/water?
Want als het geel is, is de dosering te laag.
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
-
- Modérateur
- berichten: 79120
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Wat informatie over het onderwerp die ik heb gevonden (ze staan in de .pdf die in het eerste bericht wordt geciteerd):
-De 2 boeken van Rémi Guillet “From the hygrometric ignition diagram to water vapor pumps” en “Wet Way Combustion: Energy Efficiency, Environmental Protection”, uitgegeven door Elsevier, respectievelijk in 1998 en 2000 en nu niet meer verkrijgbaar bij de uitgever, zijn verkrijgbaar door rechtstreeks contact op te nemen met de auteur viaCode: kiezen
guilletremi @ yahoo . fr
-Het proefschrift over “natte verbranding en de prestaties ervan” (UHP1-Nancy 2002) van dezelfde auteur kan worden verkregen door contact op te nemen met ANRT (Theses reproductieworkshop) -BP 47- 38040 Grenoble.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Dus wie heeft het?
Nu ben ik hier voor de stoominjectie:
perfecte verbrandingsreactie GO (stikstof is niet aanwezig)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O
het toevoegen van waterdamp aanvankelijk (Belangrijk) van de verbrandingscyclus spectaculaire vervuiling
in feite zijn deze twee bogen bekende reacties die deze resultaten verklaren:
H2O + C = CO + H2 : de gloeiende roetdeeltjes (de "slechte brandwonden") reageren met de waterdamp, dit vereist een temperatuur boven 950 ° C en indien mogelijk onder 1300 ° C, vandaar de moeilijkheden die onze amateur-testers tegenkomen op al deze systemen
CO + H2O <> CO2 + H2 : CO uit de eerste reactiezone en onvolledige verbranding reageert met stoom om waterstof te leveren; zoals de T ° hoger dan 950 ° C moet anders zal er teveel CO zijn
H2+2O2<>2H2O De waterstof geproduceerd door de eerste twee reacties draagt bij aan de vernietiging van de onverbrande, om de ontploffing langer te behouden en dus de opbrengst te verhogen.
In principe onverbrande worden omgezet in energie alvorens
En zoals Christophe veronderstelt, is het mogelijk dat de C uit de brandstof ook reageert tijdens de reactie
BELANGRIJK:
het feit is ook dat, aangezien de waterdamp wordt geïnjecteerd aan het begin van de verbrandingscyclus, de beschikbare C die nog niet heeft gereageerd (en die zou hebben gereageerd in de normale cyclus) niet de tijd heeft om volledig te eindigen. de reactie waardoor de reeds aanwezige waterdamp kan werken volgens de eerste reactie
het voordeel is ook dat als CO wordt geproduceerd tijdens de reactie, het onmiddellijk zal worden getransformeerd !!
Nu ben ik hier voor de stoominjectie:
perfecte verbrandingsreactie GO (stikstof is niet aanwezig)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O
het toevoegen van waterdamp aanvankelijk (Belangrijk) van de verbrandingscyclus spectaculaire vervuiling
in feite zijn deze twee bogen bekende reacties die deze resultaten verklaren:
H2O + C = CO + H2 : de gloeiende roetdeeltjes (de "slechte brandwonden") reageren met de waterdamp, dit vereist een temperatuur boven 950 ° C en indien mogelijk onder 1300 ° C, vandaar de moeilijkheden die onze amateur-testers tegenkomen op al deze systemen
CO + H2O <> CO2 + H2 : CO uit de eerste reactiezone en onvolledige verbranding reageert met stoom om waterstof te leveren; zoals de T ° hoger dan 950 ° C moet anders zal er teveel CO zijn
H2+2O2<>2H2O De waterstof geproduceerd door de eerste twee reacties draagt bij aan de vernietiging van de onverbrande, om de ontploffing langer te behouden en dus de opbrengst te verhogen.
In principe onverbrande worden omgezet in energie alvorens
En zoals Christophe veronderstelt, is het mogelijk dat de C uit de brandstof ook reageert tijdens de reactie
BELANGRIJK:
het feit is ook dat, aangezien de waterdamp wordt geïnjecteerd aan het begin van de verbrandingscyclus, de beschikbare C die nog niet heeft gereageerd (en die zou hebben gereageerd in de normale cyclus) niet de tijd heeft om volledig te eindigen. de reactie waardoor de reeds aanwezige waterdamp kan werken volgens de eerste reactie
het voordeel is ook dat als CO wordt geproduceerd tijdens de reactie, het onmiddellijk zal worden getransformeerd !!
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
-
- Modérateur
- berichten: 79120
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Het is zelfs zeker dat de C van de brandstof in ieder geval indirect invloed heeft, omdat het roet slechts de "resten" van de C van de brandstof zijn.
Maar energetisch denk ik dat het roet veel te zwak is (wat is de huidige norm in gram roet/km?) een significante bijdrage leveren...tenzij we tijdens de verbranding met vochtige lucht "meer" creëren om deze daarna beter om te zetten in H2?
Kortom, het is wederom lastig om te bepalen wat er precies gebeurt en vooral in welke volgorde!!
Bovendien weten zelfs motorfabrikanten niet precies hoe de verbrandingskinetiek werkt! (welke koolwaterstofketen breekt als eerste?)!
Eén ding is zeker: bij waterdoping (autogeen of niet) is er (veel) minder roet (om de reden die je uitlegt met de vergelijkingen), dit is de gemene deler van ALLE GP-assemblages: het rookt minder!
De roetfilters zullen veel minder snel verstoppen met de voordelen die dit met zich meebrengt!
Dit alleen al is een enorme winst voor motorfabrikanten en dat excuseert hen nog minder om deze “technologie” te “boycotten”!
Stelletje wijven...
Kortom, laten we ze in hun "hoekje" laten.
Dit alles zal een van de eerste publicaties van de vereniging aan de pers vormen! Banzai!!
Maar energetisch denk ik dat het roet veel te zwak is (wat is de huidige norm in gram roet/km?) een significante bijdrage leveren...tenzij we tijdens de verbranding met vochtige lucht "meer" creëren om deze daarna beter om te zetten in H2?
Kortom, het is wederom lastig om te bepalen wat er precies gebeurt en vooral in welke volgorde!!
Bovendien weten zelfs motorfabrikanten niet precies hoe de verbrandingskinetiek werkt! (welke koolwaterstofketen breekt als eerste?)!
Eén ding is zeker: bij waterdoping (autogeen of niet) is er (veel) minder roet (om de reden die je uitlegt met de vergelijkingen), dit is de gemene deler van ALLE GP-assemblages: het rookt minder!
De roetfilters zullen veel minder snel verstoppen met de voordelen die dit met zich meebrengt!
Dit alleen al is een enorme winst voor motorfabrikanten en dat excuseert hen nog minder om deze “technologie” te “boycotten”!
Stelletje wijven...
Kortom, laten we ze in hun "hoekje" laten.
Dit alles zal een van de eerste publicaties van de vereniging aan de pers vormen! Banzai!!
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Herlees wat ik in het blauw heb toegevoegd
dankzij gecontroleerde herinjectie zijn er zelfs geen roetfilters en katalysatoren meer nodig!! onmiddellijke gewichts- en consumptietoename
dankzij gecontroleerde herinjectie zijn er zelfs geen roetfilters en katalysatoren meer nodig!! onmiddellijke gewichts- en consumptietoename
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
-
- Modérateur
- berichten: 79120
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Nou, om de pot en FAP te verwijderen, laten we niet te veel Maloche overdrijven!
Als de FAP's niet langer verstopt zouden raken, zou dat een enorme technologische overwinning zijn!
Als de FAP's niet langer verstopt zouden raken, zou dat een enorme technologische overwinning zijn!
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Het is er één, en ik meen het
Velen van ons hebben dit al gecontroleerd forum met geschatte instellingen
Velen van ons hebben dit al gecontroleerd forum met geschatte instellingen
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 14 antwoorden
- 36730 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
27/01/14, 13:47Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 18 antwoorden
- 36484 bekeken
-
laatste bericht par bob_isat
Bekijkt laatste berichten
20/03/06, 16:44Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 108-gasten