par alaniesse » 24/05/11, 12:28
Op superreactoren is de vernevelaar een essentieel onderdeel.
Als een vernevelaar onder vloeistofbelasting staat, zal de reactor niet de hoeveelheid hebben die nodig is om optimaal te zijn. We zullen inderdaad de sluizen weer moeten openen, wat betekent,.... binnenkort stoppen.
de toevoeging van vloeistof moet op verzoek worden gedaan.
Voorzichtig, om het reactiesamenstel niet te verstoren.
de vortex die wordt gecreëerd maakt de homogenisatie mogelijk.
zoals ik al zei, het is moeilijk om de lat van 88% benzine, 12% water te passeren.
Als je wilt slagen, heb je een ander systeem parallel nodig, osmosewaterdoping met vernevelaar en holle reactor, of meyerpuls.
Een pantone op de motor van een auto zetten is overigens een hoop moeite voor niets.
Een doping stijgt in 20 minuten, trekt zich terug in 20 minuten.
om het te doen:
een castorama-gereedschapskist voor 9 €/10 € moet in de motorruimte passen en niet ver van het uitlaatspruitstuk
een 1-kops elektrische vernevelaar met zijn boei (voor 2000 cc waterverplaatsing) (voor 6000 cc neem een 3-kops met boei)
2,0 meter siliconenslang van 16 mm
een koperen U van 16 mm bestaande uit 2 bochten van 90° en een stuk buis van 12 cm
een 16 mm koperen fitting met metalen ring en afdichting om te bevestigen aan de gereedschapskist die dienst doet als tank.
een venturikop van koper of roestvrij staal om de depressie te verkrijgen
voeg daarbij absoluut 1 afstandsstuk toe om de lambda-sonde naar achteren te verplaatsen (v8-motor en grote cilinderinhoud, met 2 lijnen spruitstukken, de 2 lambda-sondes moeten naar achteren worden verplaatst) zodat hij (zij) niet te veel zuurstof zien passeren en dat het managementsysteem probeert om brandstof toe te voegen om te compenseren.
0 x