BMW Patent injecteren van water in een motor

Waterinjectie in thermische motoren en de beroemde "pantonemotor". Algemene informatie. Druk op knipsels en video's. Inzicht in en wetenschappelijke verklaringen van waterinjectie in motoren: ideeën voor assemblages, studies, fysisch-chemische analyses.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 20/02/15, 10:25

Ja, net zoals je het ijs moet beheren ... van meteorologische oorsprong!

Na, voor mij, is de implementatie van de waterinjectie minder belangrijk dan de thermodynamische effecten op het niveau van de verbranding die het mogelijk maakt!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6459
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1610




par Macro » 20/02/15, 18:36

Ze beheersen de hogedrukinspuiting van brandstof ... Helemaal niet de injectie van water..De minst druppel en hop injectoren naar de stapel
0 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 20/02/15, 19:08

Eh ... ze weten nog steeds meer dan ons ... : Cheesy:

Misschien moeten ze lessen nemen van collega Kärcher :D Hé, we hebben bijna allemaal een HP-injectie thuis : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6459
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1610




par Macro » 20/02/15, 19:50

Christophe schreef:Eh ... ze weten nog steeds meer dan ons ... : Cheesy:

Misschien moeten ze lessen nemen van collega Kärcher :D Hé, we hebben bijna allemaal een HP-injectie thuis : Cheesy:


Karcher 250bars is plas ... Een injectie van HP begint bij 300 en het gaat omhoog naar ... 1500bars ...

In termen van brandstofinjectie de bosch (zelfs als ze uitblinken) wordt van de anderen verwacht dat ze zullen slagen alvorens ze op de markt te brengen ...
Premiere Golf TDI 1993 eerste echte TDI Fiat Croma midden ds 80 ... First HP VP injecties op Delphi systeem lucas ... het begin van de Bosch common rail ... Gemonteerd op fiat motoren ...
0 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 20/02/15, 20:16

Bij 200 bars kunnen we al een zeer goede verneveling uitvoeren en we hebben niet noodzakelijk de nevelnauwkeurigheid (maat van de druppeltjes) brandstofinjectoren nodig!

Vooral in het geval van indirecte injectie (de behuizing van de M4) zal de motorverlaging de druppelgrootte verder verminderen, zie spuitwater volledig!

Ik weet niet of directe geïnjecteerde waterinjectie de beste oplossing is: te veel druk, te veel ontspanning ... maar deze 2-patenten, in tegenstelling tot de keuze op de M4 (dus we blijven zoeken naar patenten ), roepen de directe injectie op ...

ps: de mistsproeiers bij 3 bars maken al mooie kleine druppeltjes ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 20/02/15, 22:01

Macro schreef:Ze beheersen de injectie van hogedrukbrandstof ... Helemaal niet de injectie van water ...De minste druppel en hop injectoren naar de stapel

Injectoren die accepteren om water te blazen met diesel, het is jarenlang "in punt", er waren hele busvloten die in de jaren 90 met aquazole werkten. Voor benzinevoertuigen, niet nog steeds bezig met het onderzoek. : Mrgreen:

Over de problemen van water in het systeem, praten ze gewoon over filteren ... niet zeker of het voldoende is met kalksteen, enz ... Gebruik gedestilleerd water?
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5188




par Remundo » 21/02/15, 09:00

Absoluut, ik raad gedestilleerd water aan ... De injectoren zijn zo fijn en gevoelig ... Het is veel gevoeliger dan het water van de batterijen!
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 238
Inschrijving: 29/06/05, 11:58
Plaats: fouras
x 29




par wirbelwind262 » 21/02/15, 12:51

Ach ja, de terugkeer van Methanol-Wasser 50 .....
BMW, ze hebben ervaring met hun BMW 801 ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 22/02/15, 19:44

vertaling van EP2789839
Eerder pijnlijke vertaling .....

Beeld

Iemand om de crobar te decoderen?
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 238
Inschrijving: 29/06/05, 11:58
Plaats: fouras
x 29




par wirbelwind262 » 23/02/15, 15:57

Dag
(Ik herhaal de tekst, deze wordt uitgelegd in)

BESCHRIJVING EP2789839

De brandstofinspuiting wordt bij voorkeur uitgevoerd op hetzelfde moment uitsluitend in de verbrandingskamer of uitsluitend in de zuigleiding, maar niet in beide.
De inspuiting van water vindt echter bij voorkeur altijd plaats in de verbrandingskamer en niet in de zuigleiding, maar kan, afhankelijk van het bereik van de verbrandingsmotor of hun bedrijfsmoduslading, worden opgeschort.
[0013]

Bijvoorbeeld in een eerste laadbereik of
verbrandingsmotor werkingsmodus worden geïnjecteerd, geen water, en de brandstof kan alleen worden geïnjecteerd door de eerste injectoren in de verbrandingskamers.
Deze wijze van werken is de goedkoopste voor een koude start van de motor of de regeneratie van een katalysator, dat wil zeggen in gevallen waarbij een motorverwarming of het opwekken van de gewenste hoge temperatuur van het uitlaatgas plaatsvindt.
[0014]

In een tweede belastingsbereik, dat zich met name bevindt in een lager gemiddeld snelheidsbereik dan de volledige belasting, wordt bij voorkeur geen water geïnjecteerd en wordt de brandstof alleen via de injectoren in de tweede slang geïnjecteerd. respectieve afzuiging.
Dit tweede belastingsbereik kan worden doorgegeven aan de verbrandingsmotor, bijvoorbeeld ten minste 4000 1 / min en minder dan ongeveer 200 nm (of minder dan 100 Nm / liter verplaatsing).
[0015]

Bevindt zich in een derde laadbereik, in het bijzonder in een middelmatig snelheidsbereik dat in hoofdzaak vollast is, terwijl water bij voorkeur via de eerste injectoren in de verbrandingskamers wordt geïnjecteerd en de brandstof alleen wordt geïnjecteerd door de tweede injectoren in de zuigleiding.
Dit derde belastingsbereik is bijvoorbeeld minder dan 4,000 1 / min en 200 Nm
[0016]

(Of over 100 Nm / liter) bevinden zich bij de motor.
In dit bereik is het koeleffect gewenst door het geïnjecteerde water en zorgt het voor z.
IE voor een verhoging van de prestaties van de verbrandingsmotor.
Het moment van de waterinjectie kan tijdens de motorcyclus worden gecompenseerd met betrekking tot de timing van de brandstofinjectie.
[0017]

Gelegen in een vierde oplaadbereik, met name in een hoge snelheidsbereik, is in hoofdzaak volledige belasting, water en brandstof door de eerste injectoren kunnen in de verbrandingskamers worden geïnjecteerd.
Dit vierde belastingsbereik kan bijvoorbeeld boven 4000 1 / min en groter dan ongeveer zijn
150 Nm (dwz ongeveer 75 Nm / liter) ligt in de motor.
[0018]

De bovenstaande cijfers zijn uiteraard afhankelijk van de motor en kunnen variëren met de verbrandingsmotor van de verbrandingsmotor.
In principe is het raadzaam om met hoge snelheid waterinjectie en gebieden met hoge belasting te gebruiken, waar het koeleffect voordelig is.
[0019]


verlichten:
KST = kraftstoff = brandstof
H₂O = vloot
S en B komen overeen met injectiehellingen van 2
B injectoren in de verbrandingskamer
S injectoren in het inlaatkanaal

de crobar-beknopte vorm is een injectiestrategie afhankelijk van de belasting (vereist koppel) en het motortoerental
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 101-gasten