Zonne-impuls: dat is het: hij vliegt!

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 18/02/14, 20:05

Een nieuwe versie van Solar Impulse in voorbereiding.


In de montagewerkplaats van de nieuwe Solar Impulse

16 Dec 2013

..........
Na drie jaar goede en trouwe dienst werd het eerste toestel gedemonteerd. Tegenwoordig begint de opwinding op deze Zwitserse basis, omringd door met sneeuw bedekte bergen, waar ongeveer vijftien mensen bezig zijn in de werkplaats gewijd aan het zonnevliegtuig, toe te nemen. Er wordt een tweede versie van het apparaat geassembleerd, wat belooft ga in maart 2015 een nog grotere uitdaging aan: vijf dagen lang vliegen zonder ook maar één druppel brandstof. Een veel moeilijker doel om te bereiken dan voor het eerste apparaat en waarvoor de afmetingen van deze nieuwe versie moesten worden vergroot: 2,4 ton (+ 800 kg), 72 m spanwijdte (+ 8 m), vier accu's met een individueel vermogen van 13 kW (+ 3,7 kW) en 17 zonnecellen (+ 248). In de werkplaats maken de twee vleugels samengevoegd tot één imposant stuk indruk op de bezoeker, het is slechts 6 meter minder dan die van de A000, de Airbus super jumbo.

In deze nieuwe versie van de Solar Impulse, waarvan de gehele structuur is gemaakt van composietmaterialen versterkt met koolstofvezels, nemen digitale technologieën een belangrijkere plaats in. Terwijl de eerste versie geen automatische piloot had, waardoor het moeilijk was om te rijden, heeft Altran dit keer een pilootassistentiesysteem geïntegreerd. Genoeg om de piloot te laten rusten. Het monitoren van de vluchtparameters zal ook veel efficiënter zijn, een noodzaak gezien de duur van de vlucht: berekeningen van de best mogelijke routes op basis van afstanden, wind, luchthavenlocaties, enz.
...............



http://www.usinenouvelle.com/article/da ... se.N226109
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 18/02/14, 20:06

vervolg op het bericht hierboven.

Solar Impulse II in aanbouw.

Beeld

http://lenergeek.com/2014/02/14/solar-i ... lus-grand/
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 05/07/14, 12:38

Succesvolle eerste vlucht voor Solar Impulse 2

03 Juni 2014 enerzine

De revolutionaire eenzitter waarmee Bertrand Piccard en André Borschberg in 2015 de eerste zonnevlucht rond de wereld zullen proberen te realiseren, heeft vanochtend met succes zijn eerste vlucht in de regio Payerne voltooid.
Solar Impulse 2, het zonnevliegtuig van Bertrand Piccard en André Borschberg, maakte gisteren maandag zijn eerste vlucht vanaf het vliegveld van Payerne in Zwitserland.

Gedurende 2 uur en 17 minuten kon professionele testpiloot Marcus Scherdel testen hoe het vliegtuig zich in de lucht gedroeg. De eerste resultaten komen overeen met de berekeningen en simulaties. De komende maanden zullen er nog verschillende andere vluchten volgen om de certificering van dit experimentele apparaat te verkrijgen.

"Deze eerste vlucht is een beslissende stap, nog een stap die ons dichter bij de reis rond de wereld brengt. Het is een grote emotie voor het hele team en al onze partners die aan het vliegtuig hebben gewerkt. Si2 integreert veel nieuwe technologieën om het efficiënter te maken , betrouwbaarder en vooral geschikt voor lange termijnvluchten. Het is het eerste vliegtuig dat een vrijwel onbeperkt uithoudingsvermogen zal hebben", vertrouwt André Borschberg, medeoprichter, CEO en piloot van Solar Impulse, toe.

"In zo'n innovatief project is elke stap een sprong in het onbekende. Vandaag was de spanning op zijn hoogtepunt! De resultaten laten zien dat ons team van ingenieurs trots kan zijn op het werk dat de afgelopen 10 jaar is verricht", aldus Bertrand Piccard, initiatiefnemer, president en piloot van Solar Impulse.

.................

http://www.enerzine.com/1036/17343+prem ... se-2+.html
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 05/07/14, 12:39

0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 21/12/14, 13:55

Solar Impulse II: het zonnevliegtuig klaar voor zijn wereldtournee

De testvluchten van de SI2, het zonnevliegtuig waarmee Bertrand Piccard en André Borschberg binnenkort in etappes en in vijf maanden een wereldreis gaan maken, zijn achter de rug. De machine is klaar en wordt in maart 2015 voor vertrek naar Abu Dhabi vervoerd.

27-11-2014 Door Jean-Luc Goudet, Futura-Sciences

Als opvolger van het SI1-prototype, ook bekend als HB-SIA (de registratie ervan), voltooide het SI2-zonnevliegtuig met succes zijn testvluchten die in iets meer dan vijf maanden plaatsvonden, waarvan de eerste op 2 juni 2014 werd uitgevoerd door piloot Markus Scherdel , met als extra bonus deelname aan de Air14-bijeenkomst in Payerne. Voor een nieuw vliegtuig is deze deadline erg kort. Maar het nauwgezet testen van het prototype duurde meerdere jaren, met korte vluchten en navigatie over lange afstanden. Na Zwitserland te zijn doorkruist, ging de HB-SIA naar Brussel en vervolgens naar de Paris Air Show in 2011. In 2012 namen Bertrand Piccard en André Borschberg hem mee naar Marokko en vlogen ermee door de Verenigde Staten.

Het team is al geslaagd in nachtvluchten, aangezien deze twee machines (1 en 2) minder elektriciteit verbruiken dan de fotovoltaïsche cellen aan de batterijen leveren, tenminste als de zon hoog staat. Ze laden dus overdag voldoende op om het vliegtuig van 's avonds tot 's ochtends van stroom te voorzien als de zomernachten niet te lang zijn. Zoals André Borschberg ons met humor vertelde: “ met dit vliegtuig gaan we vliegen om bij te tanken .

Leer meerdere dagen de baas te blijven

Even nauwgezet leidden de tests van de SI2 op de grond in juli 72 zelfs tot het scheuren van de ligger van de immense vleugel (2012 m). Een geavanceerde simulator liet de twee piloten vervolgens toe om te trainen in het besturen van deze machine. gedrag, dat alleen van veraf lijkt op een klassiek vliegtuig. Deze sessies werden ook gebruikt voor een andere training voor Bertrand Piccard en André Borschberg: 72 uur alleen achter het stuur zitten, wat geen enkele piloot doet. De langste etappes van de wereldtournee duren echter vijf volle dagen... Ontspannings- en ontspanningstechnieken, speciale spieroefeningen en instrumenten voor het monitoren van de fysiologie van de piloot zijn speciaal ontwikkeld.

Stuurprogramma's en apparaat zijn nu gereed. Het is vanuit Abu Dhabi, de hoofdstad van de Verenigde Arabische Emiraten, dat het zonnevliegtuig zal vertrekken om de planeet rond te reizen. Het vliegtuig heeft namelijk de steun gekregen van de nieuwe stad Masdar, die in aanbouw is nabij de hoofdstad, en die tot doel heeft een model van duurzame ontwikkeling te zijn. Van 17 tot 22 januari 2015 zal daar een internationale conferentie over de energieën van de toekomst worden georganiseerd en SI2 zal vóór zijn vertrek in de schijnwerpers staan.

Het vliegtuig wordt gedemonteerd en in kleine dozen naar de Emiraten vervoerd. Het weer in elkaar gezette toestel zal ter plaatse een reeks vluchten uitvoeren voor de laatste voorbereiding van het Solar Impulse-team, dat zo’n zestig mensen telt. De wereldtournee zal vijf maanden duren met een reeks etappes van in totaal ongeveer 500 vlieguren en een af ​​te leggen afstand van 35.000 km. Een van de moeilijkheden, en niet de minste, was het verkrijgen van meerdere overvliegvergunningen. Futura-Sciences zal dit elektrische avontuur op de voet volgen…

http://www.futura-sciences.com/magazine ... nde-56188/
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4559
Inschrijving: 29/07/06, 11:14
Plaats: Ile de France
x 42




par Capt_Maloche » 22/12/14, 15:42

Het is mooi, maar zo licht en kwetsbaar...
Ik vraag me af of de deltavorm niet passender zou zijn, omdat deze steviger is
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974




par Christophe » 22/12/14, 17:27

Eh, ik denk dat ze erover hebben nagedacht! Neen?

Delta is helemaal niet geweldig qua rek / finesse...

Aan de andere kant zouden meer langwerpige vleugels, zoals een 65 finesse zweefvliegtuig, zeker betere prestaties hebben geleverd dan deze vorm van het type "Tweede Wereldoorlog zweefvliegtuig"... Nu, zoals ik net zei: ze "weten" wat ze doen. ..

Dan moeten de prestaties ook niet al te best zijn

: Cheesy: : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 22/12/14, 19:19

Toen Bertrand PICCARD het project lanceerde, gingen ze op bezoek bij de fabrikanten van de beste vliegmachines ter wereld, de zweefvliegtuigbouwers...
Ze vertelden hen wat ze wilden doen en ze antwoordden: “het is onmogelijk”.
Dus gingen ze op bezoek bij een fabrikant van carbon racezeilboten, die zonder het te weten antwoordde: “OK”.

Deze anekdote illustreert perfect het gezegde “ze wisten niet dat het onmogelijk was, dus deden ze het”.

De lift, de finesse, de massa, alles was buiten de norm.
Het creëren van een vliegtuig met de spanwijdte van een Airbus A340 en het gewicht van een auto was toen vrijwel onhaalbaar.
Ingenieurs moeten gebruik maken van de huidige kennis.
Hiervoor werden ze geleid door een HR-expert: Bertrand PICCARD zelf.

Als we hem vol passie over zijn projecten horen praten, vragen we ons af hoe hij erin slaagt pragmatisch genoeg te blijven zodat zo’n project niet instort.
Dat is hem gelukt en hij vertelt dat hij, om de samenhang van de groep te vergroten, een skireis heeft georganiseerd voor de veertig ingenieurs die aan het project werkten. De verhouding tussen het pragmatische en het ‘verhevene’ was perfect in balans: 50% skiede op de piste, 50% oefende off-piste...

Zonder dit slimme evenwicht zou het vliegtuig niet eens zijn opgestegen (te zwaar) of zou het tijdens de vlucht kapot zijn gegaan (te kwetsbaar, te onstabiel, enz.).

Er hebben in het verleden andere zonnevliegtuigen bestaan; als ze opstegen, gingen sommige kapot tijdens de vlucht; in ieder geval bereikten ze nooit de prestaties van de Solar Impulse wat betreft vliegtijd en -afstanden.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4559
Inschrijving: 29/07/06, 11:14
Plaats: Ile de France
x 42




par Capt_Maloche » 22/12/14, 23:52

Onmogelijk? Nee, maar capillotracted (of gek) omdat het zo inefficiënt is, maar ik herken de prestatie en ik juich de gekke mensen toe die het gefinancierd hebben

Met de huidige fotovoltaïsche opbrengsten (13 tot 18%) kunnen we echter niet ver komen
een luchtschip of een mix tussen vliegtuig en luchtschip, oké, het is direct verkoopbaar.

Beeld

Dit is veel ernstiger
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974




par Christophe » 08/03/15, 13:30

Solar Impulse 2 vertrekt morgen voor een historische wereldtournee: https://www.econologie.com/forums/solar-impu ... 13802.html
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 193-gasten