Zonne-impuls: dat is het: hij vliegt!

[olifant]

Het is nog steeds een van de minst mooie vliegtuigen van deze 50 van vorig jaar!

[Cuicui]

Het is nog steeds een van de minst mooie vliegtuigen van deze 50 van vorig jaar!

Ik vind het absoluut fantastisch, rekening houdend met de beperkingen van de lichtheid. Een technologisch juweeltje, net als gespierde voortstuwingsvliegtuigen. Degenen die modelvliegtuigen maken, zullen dit waarderen. Ik had hier graag willen rijden (bij zeer rustig weer).
Dat gezegd hebbende, de smaken en kleuren ...

[olifant]

Precies, het doet me een beetje nadenken over sommige experimentele modellen. In termen van pure esthetiek, ik heb een zwak voor brandstof afgronden: XB70 Valkyrie, F 16, 104 F, F 105, 111-F, Shukoi 27, 29 Mig, zakenjets, eendracht .. ..

[Capt_Maloche]

We zijn terug naar de tijd van Icarus

Deze machine mag niet meer dan 15km / u van zijwind mee kunnen landen

Glop niet langer in de opwaartse luchtstromen, het kan bij 8000m terechtkomen zonder iets te doen
Het is een grote zweefvliegtuig wat, maar hey, 100% zonne-energie allemaal hetzelfde


Wat is de efficiëntie van PV-sensoren op de vleugels? 18%?

kan zijn dat met de volgende PV naar 45% de verhoudingen beter zijn


het doet me in ieder geval denken aan de Lagaffe-lamp met zaklantaarnzonne-energie, hij heeft nog maar één laatste defect, hij werkt alleen in direct zonlicht

[Remundo]

Bonjour à tous,

De ontwikkeling van Solar Impulse gaat door;



http://www.solarimpulse.com/

[Christophe]

Nog niet volledig ontwikkeld ...

Solar Impulse draait zich om en keert terug naar Brussel

Solar Impulse, een experimenteel zonnevliegtuig dat probeerde de luchthaven van Le Bourget in Parijs te bereiken, besloot terug te keren naar Brussel, zei het Zwitserse team zaterdag. Het vliegtuig heeft veel moeilijkheden ondervonden sinds het vertrek uit Brussel.

Het vliegtuig vertrok op 18H37 van de luchthaven Brussel-Nationaal, in een nog gedeeltelijk bewolkte lucht en werd oorspronkelijk verwacht op Le Bourget om middernacht dertig uur. Hij is de eregast op de Parijse Air Show, die naar verwachting de 20 in juni zal openen.

http://www.rtl.be/info/magazine/science ... -bruxelles

PARIJS - De Solar Impulse experimentele zonnevliegtuig, vond zaterdagmiddag een gunstige weersomstandigheden venster om op te stijgen van Brussel naar Le Bourget, buiten Parijs, waar hij de eregast van de Internationale Tentoonstelling 49e zal zijn luchtvaart en ruimtevaart.

Het vliegtuig ging vlot van start bij 18H37 vanaf de luchthaven Brussel-Nationaal, in een nog gedeeltelijk bewolkte lucht, volgens afbeeldingen op de website van Solar Impulse (www.solarimpulse.com), waarop de vlucht live kan worden gevolgd.

De regen en een te krachtige wind verhinderden dat het vliegtuig ontworpen door de Zwitserse luchtvaart- en psychiater Bertrand Piccard de lucht in nam zoals gepland op zaterdagochtend, maar het weer kraakte in de namiddag over Brussel.

Dit is pas de tweede internationale vlucht van zijn jonge geschiedenis.

Deze reusachtige libel de grootte van een Airbus, maar het gewicht van een auto, kan niet vliegen als de wind waait op het spoor binnen 7 knopen (ongeveer 13 km / h, red.)

Het vliegtuig moet klimmen tot ongeveer 2.500 meter boven zeeniveau en doorgaan naar het zuidwesten. Tijdens de eerste uren van de vlucht kan de Solar Impulse nog steeds wat zonne-energie opslaan voor zonsondergang en op zijn batterijen vertrouwen, opgeladen in de zon op vrijdag.

Uit voorzorg hebben zijn teams er de voorkeur aan gegeven om zijn aankomst op Le Bourget zo snel mogelijk te plannen om er zeker van te zijn dat hij aanwezig was bij de opening van de show, de 20 juni.

Voor het eerst, hebben de organisatoren van de lucht-en ruimtevaart hoogmis een speciale gast benoemd, niet in het minst omdat dit prototype, waarvan de vleugels zijn bedekt met fotovoltaïsche cellen 12.000, troont op het asfalt in het midden van de sterren zoals de A380 of de nieuwe 747-8 van Boeing.

En als het weer het toelaat, zou de Solar Impulse elke ochtend van deze show moeten vliegen, die zijn deuren zal openen voor het grote publiek van 24 June 26.

Niettemin is de Solar Impulse voor zijn makers niet bedoeld voor commerciële toepassingen. Het doel voor hen is om technologische oplossingen te bieden voor de uitdagingen van vandaag en om zoveel mogelijk mensen te bereiken, legde Bertrand Piccard uit, bekend van het feit dat ze de wereld rondgereisd hebben in een heteluchtballon en uit een familie van ontdekkingsreizigers. beroemd.

Als een vliegtuig dag en nacht zonder brandstof kan vliegen, kan niemand zeggen dat we dit systeem niet kunnen gebruiken voor auto's, verwarming, airconditioning, enz., Smeekte hij.

We moeten terugkeren naar een zoektocht naar oplossingen (...) en een pioniersgeest, lanceerde hij met fonkelende ogen.

De Solar Impulse landde in mei op 13 in Brussel na dertien uur eerder te zijn vertrokken van het Zwitserse militaire vliegveld in Payerne, waarmee de eerste internationale vlucht werd voltooid.

Het vliegtuig met een spanwijdte van 64-meters weegt alleen 1,6 ton. Hij was al in de geschiedenis van de luchtvaart gestapt door in 24 in juli een eerste vlucht van 2010-uren continu te leveren en alleen aangedreven door zijn zonnepanelen en batterijen.

Het prototype, waarvan de vleugels voorzien vier elektromotoren met een vermogen van paarden 10 elk werden vervolgens overgevlogen Zwitserland op een hoogte van 150 tot m en een snelheid van ongeveer 300 km / h 50.

De volgende doelstelling van dit 100 miljoen Zwitserse frank-project (75 miljoen euro) is om een ​​tweede prototype te bouwen, groter en met betere prestaties. Dit nieuwe vliegtuig is gepland om van 2013 over de Atlantische Oceaan te vliegen, waarna doorgewinterde piloten zich bij de ervaring zullen voegen.

Het uiteindelijke doel van het team in Dübendorf, Zwitserland, is om een ​​vijfstappende wereldtournee te maken naar 2013 of 2014.

http://www.romandie.com/news/n/_Le_Sola ... 111906.asp

[Obamot]

Wat niet ter zake

1600 kg voor 40 cv, en geen brandstof het is niet mooi leven? [MF-modus "aan"]

... hij was zijn zonnebril vergeten, het riekt Bourget!

... en zo ...

[Christophe]

Het blijft een prototype ... dat zelfs op de lange termijn geen toekomst heeft met deze technologie ... zelfs als we 100% rendement op de PV hadden en we het gewicht van Wh opgeslagen door 5 nog steeds verdeelden: de beperkingen zou nog steeds te zwaar zijn om zonne-commerciële luchtvaart te maken !!

Wat telt en telt in dit project is dit:

Als een vliegtuig dag en nacht zonder brandstof kan vliegen, kan niemand zeggen dat we dit systeem niet kunnen gebruiken voor auto's, verwarming, airconditioning, enz., Smeekte hij.

[Obamot]

Ja dat klopt ... hoe zit het met deze zonnecellen, wat is hun uitvoering? 18%? 36%? Meer? Drie lagen zoals een drielaagse fotografische sensor ??

Zoals dat met microlenzen om de fotonen te focussen:



Als dat het is, zou ik "duur betalen" om de kwantumopbrengst te kennen ...

Hij zegt:

"De kwestie van energie bepaalt het hele project. 'S Middags ontvangt elke vierkante meter landoppervlak, in de vorm van lichtenergie, het equivalent van 1000 watt, of 1.3 pk aan lichtvermogen. Over 24 uur, dit gaat uit bij slechts 250W / m². Met 200m² fotovoltaïsche cellen en een totale efficiëntie van de voortstuwingsketen van 12%, de motoren van het vliegtuig bereiken een gemiddeld vermogen van niet meer dan 8 HP of 6kW - ongeveer de hoeveelheid kracht die de gebroeders Wright hadden toen ze hun eerste gemotoriseerde vlucht maakten. En het is met die energie, geoptimaliseerd van het zonnepaneel tot de schroef, dat Solar Impulse ernaar streeft om dag en nacht te vliegen zonder brandstof!

http://www.solarimpulse.com/common/docu ... =challenge

Aan de andere kant kan de oriëntatie van de cellen niet optimaal zijn gezien de vorm van de vleugels, die niet altijd in de richting van de zon kunnen worden gericht (lol), dus de aangekondigde 12% betekent niets in termen van prestaties theoretisch (dat is degene die we graag zouden willen weten ...)

[Capt_Maloche]

Live landing van Solar Impulse vanavond op Itélé

Wel, dat is een serieuze zaak , met 10km / u van tegenwind, hij aanmeerde bij 30 km / .h

Ik ga sneller met mijn Paramotor ...

Het is grappig, maar afgezien van het feit dat we weersomstandigheden nodig hebben die onverenigbaar zijn met commercieel gebruik en dat het nog steeds dag en nacht kan vliegen zonder brandstof, kan ik niet worden verplaatst deze voorstelling: 15h00 om vanuit Brussel naar Parijs te komen ...

het lijkt ronduit goedkoop

Parijs Brussel is 307 km met de auto en de 3h00-auto
of zelfs 15h00 fietsen naar 20 km / h

Ik noem deze zweefvliegtuigen niet eens in de start van 48kg met een fijnheid van 27 80 km / h! en in staat om grote afstanden sneller af te leggen dan de impuls met wat thermiek
http://swiftlight.free.fr/leswiftlight/index.html