LITHIUM, genoeg middelen voor alle elektrische voertuigen?

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par moinsdewatt » 14/09/19, 23:39

Bolivia bereidt zich voor om lid te worden van de club van lithiumproducerende landen

AFP • 13 / 09 / 2019

Op bijna 4.000 meter boven zeeniveau, in de Andes-salar van Uyuni, is het ballet van vrachtwagens rond winningsbekkens onophoudelijk: in een van de grootste lithiumafzettingen ter wereld bereidt Bolivia zich voor op de sprong van industriële exploitatie, terwijl de mondiale vraag ontploft.

Het land van de hooglanden van de Andes, dat de grootste reserves ter wereld heeft, maakt deel uit van de ‘lithiumdriehoek’, waarbij Chili en Argentinië, naast Australië en China, twee van ‘s werelds grootste producenten van dit ‘witte goud’ zijn.

Maar tot nu toe was het het enige van de drie Zuid-Amerikaanse landen dat de hulpbron die de productie van lithiumcarbonaat (LCE) mogelijk maakt, niet exploiteert, dat voornamelijk wordt gebruikt bij de productie van batterijen voor elektrische voertuigen en elektronische apparaten, maar ook voor het maken van keramiek. glas en zelfs medicijnen.

Tegen 2020 zal de proeffabriek van Llipi zijn industriële fase ingaan in de zoutvlakten van Uyuni (zuidwest), die, samen met die van Coipasa (west) en Pastos Grandes (zuidwest), de 21 miljoen ton van de reserves van het land concentreren, volgens een rapport van februari 2019. Certificering van XNUMX die eerdere schattingen verdubbelt.

De fabriek, onder toezicht van het leger, zal “een productiecapaciteit van 15.000 ton” lithiumcarbonaat per jaar hebben, legt projectmanager Marco Antonio Condoretty uit aan AFP.

Het beursgenoteerde bedrijf Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), in 2008 opgericht door de regering van president Evo Morales om lithium uit de salars te exploiteren, hoopt van Bolivia tegen 2021 de vierde lithiumproducent ter wereld te maken.

Verre van de toeristische opwinding die het grootste zoutmeer ter wereld (10.000 km2) decennialang heeft gegenereerd, zal de lithiumexploitatie slechts 3% van de oppervlakte in beslag nemen en zal er gewerkt worden met ‘schone technologieën’, ​​verzekert Marco Antonio Condoretty.

“Volgens de wet kan in Bolivia alleen het YLB-bedrijf de hulpbronnen exploiteren” die voortkomen uit de verdamping van hoogtezouten, legt de chemisch ingenieur uit, die garandeert dat “de winst in het land blijft”.

De exploitatie van lithium vindt plaats volgens hetzelfde model als dat van koolwaterstoffen, dat in 2006 werd genationaliseerd door Evo Morales, die in oktober een vierde termijn zal nastreven.

- Chinese eetlust -

YLB was zich echter bewust van de moeilijkheden bij het opzetten van een 100% Boliviaanse industrie en ondertekende overeenkomsten met "strategische partners", zodat zij "hun technologie inbrengen en afzetmogelijkheden garanderen".

Onder hen het Duitse bedrijf ACI Systems, dat met name batterijen "made in Bolivia" wil gaan produceren voor de Europese markt, of het Chinese bedrijf Xinjiang Tbea Group-Baocheng, dat in Coipasa en Pastos Grandes zal werken, maar de grondstof zal transformeren in Azië.

Nu veel landen zijn begonnen met de transitie naar schone energie, wordt het lichte gewicht en de opslagcapaciteit van het metaal als een voordeel gezien.

Milieuverdedigers waarschuwen echter voor de gevolgen voor de ecosystemen van de salars die gepaard gaan met de winning van enorme hoeveelheden pekel (zout water) om door verdamping lithiumzouten te verkrijgen.

Met 63% van de markt voor elektrische batterijen, vóór de Verenigde Staten (23%), is China de grootste consument van lithiumcarbonaat ter wereld, herinnert Ingrid Garcés, professor aan de Chileense Universiteit van Antofagasta, zich.

Een positie die de Aziatische reus ertoe heeft gebracht zich in de belangrijkste mondiale deposito's te positioneren om zijn aanbod veilig te stellen.

In december zette het Chinese bedrijf Tianqi voet in de Atacama-zoutvlakten in Chili, een enorme afzetting, door de controle over 24% van het Chileense bedrijf SQM over te nemen.

Vanaf 2025 zal China 800.000 ton lithiumcarbonaat per jaar nodig hebben om aan de groeiende vraag naar elektrische voertuigen te voldoen. En zijn eetlust heeft precies de Zuid-Amerikaanse ‘lithiumdriehoek’ in het vizier.

Gedreven door de toenemende vraag is de mondiale productie de afgelopen jaren blijven groeien: +74% in 2017, vervolgens +23% in 2018 tot 85.000 ton lithium, volgens het jaarverslag van de United States Geological Survey (USGS).

In 2018 was Australië 's werelds grootste producent van lithium (51.000 ton), gevolgd door Chili (16.000), China (8.000) en Argentinië (6.200).



met veel foto's in het artikel:
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... c26c02cc69
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par moinsdewatt » 01/10/19, 23:15

Wat we weten over het innovatieve recyclingproces van lithium-ionbatterijen door Eramet, BASF en Suez

MYRTILLE DELAMARCHE Fabriek Nieuw op 11/09/2019

De groepen Eramet, BASF en Suez kondigden op 11 september hun samenwerking aan in het ReLieVe-project voor kringlooprecycling van lithium-ionbatterijen. Eramet licht de sluier op over de verschillende fasen van dit proces.

Drie grote Europese groepen – Eramet, BASF en Suez – zijn binnen het ReLieVe-project samengebracht en hebben via het EIT Raw Materials een Europese financiering van 3,1 miljoen euro (op een totaal van 4,7 miljoen euro) verkregen om een ​​innovatief gesloten-lussysteem te ontwikkelen. recyclingproces (upcycling) voor lithium-ionbatterijen op grote schaal.

Het project, dat in januari 2020 van start gaat voor een periode van twee jaar, zal gebruik maken van de specifieke expertise van elk van de groepen: Suez zorgt voor de inzameling en ontmanteling van batterijen aan het einde van hun levensduur, Eramet ontwikkelt het recyclingproces dankzij aan zijn kennis op het gebied van metaalextractie (nikkel, kobalt, mangaan en lithium), en BASF zal de actieve materialen voor nieuwe kathodes opnieuw samenstellen.

“Hoewel dit R&D-programma in 2012 van start ging, wilden we liever helemaal opnieuw beginnen”, zegt Pierre-Alain Gautier, directeur strategie bij Eramet. Om de kwaliteit te bereiken die nodig is voor kringlooprecycling van batterijmaterialen tot nieuwe batterijen, "komen de oplossingen van upstream (hoe moeten de batterijen worden gerecycled?) en downstream (wat zal de vraag van de klant naar deze materialen zijn?). Dat verklaart dit huwelijk. met BASF en Suez".

HOE WERKT HET?

Het begint allemaal met digitale transformatie, die de kern vormt van de huidige transformatie van Eramet. De partners zijn momenteel bezig met het opzetten van een database met batterijen die de komende jaren moeten worden gerecycled. Hun categorisering “zal het mogelijk maken om voldoende homogene batches te vormen”, onthult Sophie Lebouil, onderzoeksingenieur en hoofd van het batterijproject bij Eramet Ideas, het R&D-centrum van Eramet.

"Nadat we de batterijen aan de ingang van het proces hebben geïdentificeerd en deze aanvaardbare batches hebben samengesteld, gebruiken we processen die bij Eramet zijn bewezen op primaire afzettingen. Eerst worden de batterijen vermalen om een ​​zwarte massa te extraheren die de herstelbare metaaloxiden bevat. Daarna gaan we behandel deze zwarte massa door middel van hydrometallurgie, het enige proces dat ons in staat stelt voldoende zuiverheidsgraden te bereiken om materialen van batterijkwaliteit te produceren." BASF komt tussenbeide in de volgende fase van de kathodeproductie.

IN HET HART VAN DE STRATEGIE VAN ERAMET

“Dit project is een voortzetting van de wens van het management om activiteiten op het gebied van transitiemetalen te ontwikkelen”, legt Pierre-Alain Gautier uit. “Dit betreft zowel primaire mijnen als recycling, vooral in de context van het probleem van het veiligstellen van de aanvoer van kritieke materialen.” Zeker, de markt voor afgedankte batterijen is nog niet erg groot “maar in 2027 zal hij wel heel belangrijk worden”.

“In 50 zou in Europa ongeveer 000 ton batterijen moeten worden gerecycled, en dit cijfer zou in 2027 met meer dan tien kunnen worden vermenigvuldigd”, aldus Jean-Marc Boursier, adjunct-algemeen directeur van Suez, verantwoordelijk voor Operations en Activiteiten. Valorisatie van Noord-Europa en de nuttige toepassing van gevaarlijk afval in Europa.

CONCURRERENDE PROJECTEN

Eramet heeft dus wat tijd om zich voor te bereiden. De groep staat niet alleen in de race. “EIT Raw Materials ondersteunt 14 projecten in de waardeketen van batterijen”, legt directeur Didier Zimmermann uit. Projecten met betrekking tot lithium in Europa worden samengebracht binnen het Europese Lithium Instituut, "een soort klein lithium EIT" onder leiding van het Duitse Fraunhofer Instituut, dat aan Franse zijde de BRGM, de CNRS en de CEA samenbracht.

“Er is al een aanzienlijk aanbod van recyclers in Frankrijk en Europa”, erkent Pierre-Alain Gautier. “Maar het beantwoordt niet aan de drie kwesties die voor ons prioriteit lijken: recycling in een gesloten kringloop, die materialen van hoge zuiverheid kan leveren (batterijkwaliteit), die winstgevend is en die een andere positionering mogelijk maakt dan het Chinese aanbod.”

In Frankrijk werkt Bolloré op de vestiging in Ergué-Gabéric (Finistère) aan een technologie om lithium terug te winnen uit zijn lithium-metaal-polymeerbatterijen. Euro Dieuze Industrie (Veolia-groep) beweert in Dieuze (Moezel) 90% van de massa van een lithium-ionbatterij te kunnen recyclen. Snam heeft in Viviez, in Aveyron, een reconstructie-eenheid ontwikkeld die nieuwe batterijen produceert die voor 80% uit gerecyclede componenten bestaan.

GEBREK AAN INZAMELINGSKANALEN, EEN GEVAAR VOOR RECYCLINGPLAATSEN

Als het project zich in de eerste plaats richt op de stroom, die interessant zal worden in termen van massa en deconstructie, van batterijen voor elektrische voertuigen, sluit Eramet andere categorieën batterijen niet uit. Lithium-ionbatterijen worden momenteel in alle afvalstromen aangetroffen (AEEA, huishoudelijk afval, selectieve inzameling), waar ze de oorzaak zijn van veel branden.

"Innovatie ligt in de voorbereiding. Dit vormt de kern van onze vragen: in hoeverre zijn we bereid om onze binnenkomende stromen te mixen, en hoe kunnen we meer heterogene stromen accepteren?", legt Pierre-Alain Gautier uit. "Hoe kunnen we batterijen voor mobiele telefoons en elektrisch en elektronisch afval (AEEA) integreren? Uiteindelijk zal het proces dat goede producten garandeert en toch voldoende winstgevend blijft, misschien een mix zijn van primaire voeding en recycling. Hier kan Eramet een iets ander antwoord geven van zijn concurrenten.”


https://www.usinenouvelle.com/article/c ... ez.N883385
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par moinsdewatt » 06/10/19, 20:39

Een groot spodumeenlithiumproject zou in maart 2020 van start kunnen gaan Bresil.
Xuxa-project geschat op bijna 100 miljoen dollar.
Eerste grote klant, het Japanse Mitsui.

Xuxa Lithium-project

Het Xuxa-lithiumproject is een open lithiumafzetting in het Grota Do Cirilo-project in Vale do Jequitinhonha, Brazilië. Sigma Lithium is projecteigenaar en ontwikkelaar.

Sigma heeft in juni 2019 milieuvergunningen verkregen voor de bouw en installatie van zijn commerciële lithiumproductiefabriek.

De haalbaarheidsstudie (PFS) voor de Xuxa werd in oktober 2019 voltooid. Er wordt geschat dat er een investering van £ 80.1 miljoen ($ 98.5 miljoen) nodig is om te ontwikkelen.

De Xuxa-afzetting zal naar verwachting 220,000 ton hoogwaardig 6% lithiumoxideconcentraat van batterijkwaliteit per jaar produceren, gedurende de verwachte levensduur van de mijn van 9.2 jaar. De bouw van het project zal naar verwachting in maart 2020 starten en de werkzaamheden zullen naar verwachting in 2021 beginnen.

PROJECT GALERIE
Xuxa lithiumprojectlocatie, geologie en mineralisatie
De Xuxa-afzetting bevindt zich in Vale do Jequitinhonha in de noordoostelijke staat Minas Gerais, Brazilië. Het is een van de zes prioritaire locaties voor lithiumafzettingen die bij Grota Do Cirilo zijn geïdentificeerd. De mineralisatie bij de Xuxa-afzetting omvat pegmatiet dat open blijft aan de oppervlakte in het zuiden en op diepte.

De Xuxa-pegmatiet is ongeveer 1.7 km lang en ongeveer 14 km en 16 km breed. Het daalt ongeveer 50 ° westwaarts en valt van noordwest naar zuidoost. De pegmatiet bestaat uit grote kristallen spodumeen, die duidelijk zichtbaar zijn in de boorkernen.

Ertsreserves bij het Xuxa-lithiumproject
De bewezen en waarschijnlijke ertsreserves bij de Xuxa-lithiumafzetting worden geschat op 13.79 miljoen ton (Mt), met een gradatie van 1.46% lithiumoxide (Li2O).

De afzetting zal naar verwachting gemeten en aangegeven hulpbronnen van 17.41 miljoen ton en afgeleide hulpbronnen van 3.8 miljoen ton bevatten.

Mijnbouw bij het Xuxa-lithiumproject
De conventionele mijnbouwmethode in de open mijnbouw zal worden geïmplementeerd bij de lithiumafzetting van Xuxa, met behulp van een combinatie van hydraulische graafmachines en vrachtwagens. Het mijnplan omvat de bouw van twee afzonderlijke putten, naast vier afvalhopen voor de opslag van afvalgesteente uit open putten en resten van de Xuxa-fabriek.

Het opgegraven materiaal wordt met vrachtwagens naar het run-of-mine (ROM) pad of de afvalhopen vervoerd.

Er zal gecontroleerd worden gestraald om de mijnwinning te maximaliseren en de verdunning te verminderen, waarbij banken van 6 meter worden gebruikt om vers gesteente op te blazen voor het ertsdomein en banken van 12 meter voor het afvaldomein.

Ertsverwerking bij het Xuxa-lithiumproject
Erts zal worden verwerkt in de Xuxa-verwerkingsfabriek met een capaciteit van 1.5 miljoen ton, gelegen op respectievelijk 1.7 km en 2.3 km van de open mijnen in de noordelijke en zuidelijke Xuxa-mijn. Het is de bedoeling dat de capaciteit van de fabriek wordt uitgebreid tot 3 Mtpa door een intern breekcircuit op te nemen.

Het ROM-erts zal door een drietraps conventioneel breek- en zeefcircuit gaan, gevolgd door screening met dichte matige scheiding (DMS) en verwijdering van mica. Grove en fijne deeltjes worden verwerkt in afzonderlijke tweetraps DMS-circuits, gevolgd door een eentraps DMS-circuit voor de ultrafijne fractie.

De resulterende hypofinefractie met het afval wordt ingedikt, gefilterd en droog gestapeld. Vervolgens zal het een optische sortering en/of magnetische scheiding op het concentraat ondergaan.

Afnameovereenkomsten
Sigma Lithium tekende in november 2018 een hoofdovereenkomst met Mistui voor de afname van de litho geproduceerd bij het Xuxa-lithiumproject. Het bedrijf betaalde £24 miljoen ($30 miljoen) voor de levering van 55,000 ton lithiumconcnetraat van batterijkwaliteit per jaar, gedurende zes jaar.

Infrastructuur
Het project zal worden aangedreven door waterkracht, terwijl ongeveer 90% van het water dat bij de verwerking wordt gebruikt, zal worden gerecycled.

Aannemers betrokken
Sigma Lithium bereidde de haalbaarheidsstudie van het project voor met steun van consultants, waaronder SGS Geological Services, MCB (Dewsick Brazilië), Primero Group, SGS Lakefield Canada, Primero Group Americas en Worley Parsons.



https://www.nsenergybusiness.com/projec ... m-project/
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par GuyGadebois » 06/10/19, 20:50

Het resultaat zijn ecologische rampen die worden aangemoedigd door de nieuwe fascistische meester van Brazilië. Het is duidelijk: lang leve de elektrische auto!
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par GuyGadebois » 06/10/19, 20:56

moinsdewatt schreef:
Bolivia bereidt zich voor om lid te worden van de club van lithiumproducerende landen

AFP • 13 / 09 / 2019

[b]Op bijna 4.000 meter boven zeeniveau, in de Andes-zoutvlakte van Uyuni

En nog een ecologische ramp, één!
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13707
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1520
Neem contact op met:

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par izentrop » 07/10/19, 11:15

GuyGadebois schreef:Op bijna 4.000 meter boven zeeniveau, in de Andessalar van Uyuni

En nog een ecologische ramp, één!
Het is een woestijn https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par GuyGadebois » 07/10/19, 11:54

izentrop schreef:
GuyGadebois schreef:Op bijna 4.000 meter boven zeeniveau, in de Andessalar van Uyuni

En nog een ecologische ramp, één!
Het is een woestijn https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:

Ten eerste: nee, het is geen woestijn en omdat het er wel een zou zijn, kunnen we hem laten rotten en er iets mee doen? Je maakt een mooie milieuvriendelijke!
https://claudegrandpeyvolcansetglaciers ... h-america/
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13707
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1520
Neem contact op met:

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par izentrop » 07/10/19, 14:46

De exploitatie van lithium zal slechts 3% van de oppervlakte beslaan en zal met “schone technologieën” werken, verzekert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par GuyGadebois » 07/10/19, 14:47

izentrop schreef:
De exploitatie van lithium zal slechts 3% van de oppervlakte beslaan en zal met “schone technologieën” werken, verzekert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Maar natuurlijk. "schone" technologieën. Geschikt voor het verrijken van multinationals.
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13707
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1520
Neem contact op met:

Re: LITHIUM, voldoende middelen voor alle elektrische voertuigen?




par izentrop » 07/10/19, 15:53

GuyGadebois schreef:
izentrop schreef:
De exploitatie van lithium zal slechts 3% van de oppervlakte beslaan en zal met “schone technologieën” werken, verzekert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Maar natuurlijk. "schone" technologieën. Geschikt voor het verrijken van multinationals.
Behalve dat het de regering is die het bedrijf heeft opgericht dat verantwoordelijk is voor de exploitatie, het openbare bedrijf Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). Het land heeft valuta en werk nodig, geen ongegronde kritiek.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 158-gasten