De huidige top in elektrische vliegtuigen (toerisme, zaken en andere)

[Grelinette]

Het is leuk dit concept van "Drone-Taxi"!

Airbus heeft ook zojuist zijn toekomstige "Drone-Taxi" gepresenteerd, die de functies samenbrengt die kunnen worden losgekoppeld van Auto + Vliegtuig, met de toevoeging van de functie van het scheiden van de modules: Rollend chassis / Passagierscompartiment / Motor-Propellers:

Drone Airbus 2.jpg (15.14 KIO) Toegang tot 6210-tijden

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/airbus-et-italdesign-revelent-a-geneve-pop-up-un-vehicule-autonome-roulant-et-volant_111156

Wat ontbreekt is meer dan de "scheepsromp", "wagen" en "fiets" -functies, waarop het passagierscompartiment kan worden bevestigd, zodat dit Multi-modi van verplaatsingsconcept compleet is ... een soort "Zwitsers zakmes" "van de luchtvaart!

(Ik zal ook een koetschassis zien dat geschikt is voor de cabine, zodat dit concept nog completer is! ... Go Pegasus, breng ons naar huis en galop! )

[moinsdewatt]

Na Solar Impulse, SolarStratos

Na Solar Impulse, SolarStratos! Zeker, de Zwitsers houden van zonne-luchtvaart, en deze keer is de uitdaging niet om de wereld rond te gaan, maar om de stratosfeer te bereiken, 25 000 meter hoogte. Gisterochtend maakte de testpiloot Damian Hischier de allereerste vlucht in de geschiedenis van het project, vertrekkende vanuit het vliegveld van Payerne. Het duurde zeven minuten en bereikte een hoogte van 300 meter, voor een landing zonder een hapering. "Het vliegtuig is erg prettig om te rijden", zegt Damian Hischier.

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... larstratos

EERSTE SUCCESVOLLE VLUCHT VOOR HET SOLARSTRATOS ZONNE-VLIEGTUIG
De witte vogel maakte gebruik van een onverwacht venster voor het weer, deze vrijdagmorgen vanaf het vliegveld Payerne. Emotie.

video: http://www.lematin.ch/suisse/premier-vo ... y/29917198

[Christophe]

Ik presenteer ALICE een "nieuwe" bezoeker (eindelijk nog in de "synthetische" conceptfase) op de beperkte markt voor elektrische luchtvaart.

Het is een 2 + 9 businessjet met een vrij originele configuratie: 3 propellerpropellers, 2 two-blade wingtips en een drieklauwige staart.

https://www.eviation.co/alice/

Omgekeerde vleugelprofiel trapeziumgeometrie (zoals sommige ASK8 type glijders), zweefvliegtuig motorfiets spanwijdte (tenminste). Y Empenage

Het doet me denken aan de Piaggio P180 Avanti - vooral de neus - https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

Naar mijn mening zal het best "fijn" zijn om te rijden!

Alice heeft een indrukwekkend bereik van 600-mijlen per 980 kWh Li-ionbatterij en een maximale snelheid van 270-knopen - dat is ongeveer 310 km / uur.

Met een goede 0.25 kWh / kg is het nog steeds 980 / 0.25 = 4 ton batterijen ... het is veel meer (ongeveer het dubbele) dan de massa van kerosine van zakenvliegtuigen https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel (4 ton laadvermogen, brandstof inbegrepen) met veel minder autonomie ...

Niet zeker dat een prototype een dag vliegt ... maar het concept is er ... en als het thermisch was, zou het autonomie zeker heel interessant hebben!

In dit opzicht: de constante massa van elektrische luchtvaart kan aërodynamisch gezien als een voordeel worden beschouwd ...

[Christophe]

En bijna direct van Le Bourget van onze speciale correspondent Michel Kieffer, een foto van het model van de demonstrator Alice:

Michel kan enkele opmerkingen maken ... ik weet niet of hij het model zag vliegen ...

[Christophe]

2 jaar later, hier is de evolutie van het #Eviation #Alice-project:

[Grelinette]

Is de keuze om voortstuwende propellers te koppelen aan het feit dat het elektromotoren zijn? ...

[moinsdewatt]

H55 vliegt met zijn nieuwe elektrische vliegtuigen in Zwitserland

H55, een bedrijf afgeleid van Solar Impulse, voltooide met succes de eerste vlucht van een nieuw Bristell Energic elektrisch vliegtuig, vervaardigd door de Tsjechische fabrikant BRM Aero en uitgerust met een elektrisch voortstuwingssysteem ontworpen door H55. Dit vliegtuig, bedoeld als CS-23 gecertificeerd, is bedoeld voor luchtvaartscholen voor pilootopleiding.

21.06.2019



H55 produceert gecertificeerde elektrische aandrijfsystemen. Het bedrijf dat is ontstaan ​​in de nasleep van Solar Impulse richt zich op de hele aandrijfketen: elektromotoren, batterijen, beheer- en regelsystemen, interfaces met de piloot. Het is onderdeel van een aanpak om de markt gecertificeerde oplossingen te willen aanbieden.

Het vliegtuig heeft een uithoudingsvermogen van anderhalf uur, voor vluchten van 45-60 minuten met voldoende reserve, overeenkomend met het trainingsprogramma van vliegscholen, het primaire doel van H55.

André Borschberg, voormalig CEO en piloot van Solar Impulse, mede-oprichter en president van H55, is ervan overtuigd dat “elektrisch luchtvervoer de stedelijke mobiliteit ingrijpend zal veranderen en verbeteren. Elektrische voortstuwing heeft de opkomst van de wereld van drones mogelijk gemaakt, hetzelfde zal gelden voor de luchtvaart. De Bristell Energic is een nieuwe fase in de ontwikkeling van nieuwe oplossingen voor luchtvervoer, waarbij veiligheid en certificering een uitdaging vormen. Door onze elektrische vliegtuigen te besturen en hun prestaties te analyseren, verzamelen we de gegevens die essentieel zijn voor de ontwikkeling van VTOL's en vliegende taxi's ”.

BRM Aero is een vliegtuigfabrikant die gespecialiseerd is in de markt voor trainingsvliegtuigen. Milan Bristell, oprichter en CEO van het bedrijf, ziet de voortdurende groei van dit segment als 'de opkomst van de burgerluchtvaart in landen zo groot als China en India. Deze regio's zullen een groot aantal piloten moeten trainen op elektrische vliegtuigen met een startmassa gelijk aan of groter dan 750 kg. De markt wacht ongeduldig op hun komst en ons doel bij Bristell is om te kunnen reageren met een zuinig, niet-vervuilend en stil elektrisch trainingsvliegtuig. "

Opgericht in Sion, Zwitserland door André Borschberg, Sébastien Demont en Gregory Blatt, die allemaal deel uitmaken van het voormalige management van Solar Impulse, wil H55 zijn positie in de wereld van schone en stille luchtvaart versterken.

https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... lectrique/

[moinsdewatt]

Mislukte promotie voor het elektrische vliegtuig, een tweezitter Pipistrel landt in nood in Noorwegen

SIMON CHODORGE Fabriek Nieuw 19 / 08 / 2019

VIDEO Een elektrisch vliegtuig van Pipistrel moest dringend landen op augustus 14 in Noorwegen. Het incident vond plaats op het slechtste moment voor de operator Avinor: het vliegtuig droeg een lid van de Noorse regering.

De communicatie-operatie veranderde in een fiasco. Op woensdag 14 augustus werd een Alpha Electro G2 elektrisch lichtvliegtuig gedwongen naar noodland in een meer in Noorwegen. Het incident vond plaats tijdens een demonstratievlucht door de Noorse openbare exploitant Avinor. De piloot en passagier van de tweezitter waren niet gewond.

Een lid van de Noorse regering aan boord

Het vliegtuig vertrok vanaf de luchthaven van Arendal in het zuiden van het land. Het werd bestuurd door de CEO van Avinor Dag Falk-Petersen en ging aan boord van Aase Marthe J. Horrigmo, Noorse staatssecretaris bij het ministerie van Lokale Zaken en Modernisering.

De oorzaken van het incident zijn niet bekend, maar de piloot gaf aan dat hij vermogensverlies had. "Ik moest een meidag sturen en op zoek gaan naar een land om te landen," zei Avinor's CEO tegen NRK. Afbeeldingen gedeeld door Agderposten tonen het vliegtuig half verzonken in het meerwater, neus vooruit.

De Alpha Electro G2 is gebouwd door het Sloveense bedrijf Pipistrel en is ontworpen voor training. Het claimt een kruissnelheid van 157 km / u en een bereik van ongeveer 138 kilometer of een uur vliegtijd. In geval van een incident is het tweezittervliegtuig uitgerust met een noodparachute waardoor het soepel kan landen. Deze apparatuur werd niet gebruikt tijdens de 14 augustus noodlanding.

Het is niet de eerste keer dat Alpha Electro van Pipistrel betrokken is geweest bij een luchtongeluk. In oktober 2018 stierf één persoon in Nederland aan boord van het vliegtuig. In januari 2019, in Zwitserland, kwam een ​​andere piloot gewond.

Slechte publiciteit voor elektrische luchtvaart

Ondanks dit gelukkige einde, bood het evenement slechte publiciteit voor elektrische luchtvaart in Noorwegen. "Het is niet goed voor het werk dat we doen", zei Dag Falk-Petersen na het incident.

Als leider in elektrische mobiliteit voert het Scandinavische land een strategie om elektrische en hybride vliegtuigen te ontwikkelen. De regering heeft Avinor opgedragen alle binnenlandse vluchten voor 2040 te elektrificeren. De luchtvaartmaatschappij hoopt zelfs elektrische of hybride vliegtuigen van 2025 te bedienen.

https://www.usinenouvelle.com/article/p ... ge.N875615

[Christophe]

Dit project, mede gefinancierd door Google, lijkt me veelbelovend omdat ze de wing carrier niet zijn vergeten in tegenstelling tot Airbus !!

Transport-elektrische / kitty-hawk-Heaviside-VTOL-electric-mid-drone-mid-air-google-inside-t16159.html

[Christophe]

Ik weet niet of het geweldig is, maar ik heb zojuist de FlyNano ontdekt, een elektrische single-seater met watervliegtuig die dateert uit 2012:

Flynano.jpg (65.59 Kio) 4815 keer bekeken

fn_frontside.jpg (42.19 Kio) 4819 keer bekeken

fn_other_side.png (85.48 Kio) 4819 keer bekeken

fn_front.png (49.31 Kio) 4819 keer bekeken

presentatie: http://flynano.com/

Ik ben verrast door de zeer lage capaciteit van de batterijen: 1,7 kWh vergeleken met het maximale vermogen van de 32 kW-motor ...

Kortom, de autonomie is daarom 1,7 / 32 = 0,05 h = 3 minuten ...

Video:

Anders lijkt de vorm erg verfijnd, de SCx mag niet slecht zijn, maar het mist een voorruit (gesloten cel) ... voor comfort en prestaties ...