VIDEO. Bordeaux: hoe het TBM-netwerk zich voorbereidt op het keren van de elektrische bus
Bordeaux Métropole test momenteel de Bolloré Bluebus op de Liane 15, voordat hij met zes andere soorten voertuigen experimenteert, met het doel om ongeveer zestig elektrische bussen in 2022 te bestellenMickaël Bosredon Geplaatst op 03 / 06 / 19
Bordeaux Métropole heeft onlangs een volledige test van elektrische bussen met hoge capaciteit op haar transmissienetwerk geïntroduceerd. Over een periode van zes maanden, zal de stad dus de ervaring van de voertuigen van de zeven verschillende fabrikanten, in reële omstandigheden, de Liane 15 zal Ornon Bordeaux-Lac, Villenave alvorens uiteindelijk te bewegen om zijn vloot 2022 vervangen bus loopt naar diesel. Ze is net begonnen aan haar experiment met de Bolloré Bluebus.
Waarom zou u het wagenpark van dieselvoertuigen willen vervangen door elektrische bussen?
Bordeaux Métropole anticipeert op de Mobilités-wet die voertuigen van 2040 op diesel moet verbieden. "We hebben ervoor gekozen onze dieselvoertuigen niet te vernieuwen wanneer ze worden vervangen door 2022", legt vice-president van Transportation Christophe Duprat (LR) uit. Dit vertegenwoordigt slechts 20% van de vloot, over de 60-bus, aangezien we de keuze hadden gemaakt voor een vloot van CNG-bussen (aardgas voor voertuigen) sinds het einde van de 1990-jaren, die vandaag 70% van de vloot vertegenwoordigen [de resterende 10% zijn hybride voertuigen]. "
Waarom zeven bouwers testen op Liane 15?
"Voordat we aan een mogelijke markt begonnen, wilden we in een aantal omstandigheden een aantal fabrikanten testen [Bolloré, maar ook Alstom, MAN, Yutong, Heuliez ...] details Christophe Duprat. Het idee zou kunnen zijn om van 2023 specifieke lijnen te hebben die alleen naar het elektrische lopen. "Voor Hervé Lefèvre, directeur van Keolis Bordeaux" Deze test zal ons toelaten om de autonomie van deze voertuigen te evalueren in normale rijomstandigheden, met klanten aan boord die zal gebruik maken van alle bijlagen voeding naar de motor. "
Voertuigen worden ook getest "met of zonder verwarming, met of zonder airconditioning, enz. "Ze worden geadverteerd met een bereik van 200 km / dag, dat is een beetje krap voor de Bordeaux netwerk, maar verschillende fabrikanten moeten kunnen voertuigen die tussen 260 en 280 km te bieden in de komende drie jaar.
Wat is de Bluebus van Bolloré?
De Bluebus vertegenwoordigt tot op heden de grootste elektrische busvloot van 12-meters in Frankrijk. "We 56 BlueBUS rollen in Parijs op 341 lijn die is volledig elektrisch, en de 115 126 lijnen en waar we afwisselen van elektriciteit en warmte," zegt Christian Studer, de woordvoerder BlueBUS. "We zijn ook aanwezig in Rennes en Vichy, en we hebben met twee andere fabrikanten een bod uitgebracht in Brussel en een andere voor 800-bus in Ile-de-France. "
De Bluebus rolt met vier batterijen aan het plafond en vier aan de achterkant. Ze wegen in alle 2,4-tonnen en laden in vijf uur op. Bolloré garandeert hen zes jaar, "zelfs als we er zeker van zijn dat ze een decennium zullen leven. De kosten van dit voertuig zijn 320.000 euro's, waaraan 240.000 euro's aan batterijen moeten worden toegevoegd, waardoor de totale kosten 25 30% hoger zijn dan die van een dieselbus.En hoe gedraagt deze elektrische bus zich?
We ontmoetten Philippe Mesnard, een ervaren chauffeur van het TBM-netwerk, die de leiding had over het besturen van de Bluebus tijdens deze experimentele fase. "De opstartprocedure is anders", zegt hij, "maar het rijden verandert niet echt een conventionele bus, behalve dat het prettiger is, energie in de batterijen, dus je moet er constant mee spelen. Het is gewoon een schot aan het begin, maar ik had een training van een uur van de bouwer, en dat is meer dan genoeg. "
Is het TBM-netwerk gericht op andere "schone" motoren?
"We zullen proberen om biogas in onze CNG te injecteren", legt Christophe Duprat uit, die eraan herinnert dat gas als een fossiele brandstof wordt beschouwd. Dan, naast de elektriciteit die de 18-busvloot van het toekomstige BHNS Gare St. Jean-Saint-Aubin moet uitrusten, is de metropool ook geïnteresseerd in waterstof. "We kijken uit naar de lancering van de eerste waterstof-BHNS in Pau, de 9 volgend september"; dus lanceert Christophe Duprat. "Wat we willen is om eindelijk een energiemix aan te bieden, met biogas, waterstof en elektriciteit. De gekozen vertegenwoordiger herinnerde tenslotte dat het aandeel van de tram, dat elektrisch rijdt, 70% van het volledige TBM-netwerk zal vertegenwoordigen bij de opening van de D-lijn aan het einde van het jaar.
