Macro schreef:dat elke startup een fenomenale huidige oproep vereist, is waarschijnlijk voor iets ...
Dit was inderdaad het geval 20 jaar geleden, toen de spanning beperkt was, dat wil zeggen het aantal batterijen, terwijl het maximaliseren van hun capaciteit in Ah om het maximale vermogen te hebben bij het opstarten.
Tegenwoordig zijn de accuspanningen gewoonlijk van 300 tot 400V met gelijkwaardige of lagere amperages. De motoren en de elektronica hebben aan hun zijde enorm gevorderd wat geen probleem meer is, zoals op de VE van de jaren 90 ...
Christophe schreef:Het is duidelijk ... en de energiestroom (= kracht) is goed voor vloeibare brandstoffen!
Een paar jaar geleden (ergens op deze forum...) Ik voelde dat als je een elektrische auto zo snel als een thermische auto wilde bijtanken (ervan uitgaande dat een batterij op een dag dit soort ultrasnelle lading ondersteunt), het momentane vermogen dat nodig is lag in het bereik van 5 MW ... ja ja 5000 kW voor een enkele auto.
Deze waarde schokte me op twee punten, in de eerste plaats door de enormiteit van de macht die je adverteert, en vervolgens door het feit dat een EV ten minste 2 maal minder energie verbruikt dan een thermisch voertuig vanwege zijn uitstekende prestaties ...
La
hoeveelheid energie geleverd door een brandstofpomp(18-pagina, hoofdstuk 4.1) is beperkt. De wetgeving beperkt de stroom van de brandstofverdelingsklemmen van een tankstation naar
40 liters per minuut voor een maximum van 3 minuten. Bedenken van een pomp levert continu gedurende één uur (wat onmogelijk is), de pomp zou leveren (gezien liter brandstof die energie 10kWh bevat) 40 liter kWh x x 10 60 minuut = 24.000 kWh of 0.024 MWh in 1-tijd ... we zijn allesbehalve direct 5MW.
Door de inverse berekening te doen, zou 5MW of 5000kwh betekenen dat de ogenblikkelijke stroom van de pomp zou zijn
500 liter is vol met een 50-benzinetank in 1 / 10ème van een seconde ...
Momenteel is de beste elektrische auto opladers die aanjagers zijn de fabrikant TESLA voedsel kosteloos aan haar klanten leveren een maximum momentele vermogen 135kW gelijk aan liter benzine 13 maar TESLA verbruikt het equivalent van 2 liters benzine naar 3.5litres op snelweg een stop van 20 minuten zorgt voor een grotere autonomie dan die van concurrerende auto's.
Ik heb herhaaldelijk mijn Volkswagen e-Up aangesloten op alleen 50kW-snellaadstations die me de 100km-batterijlevensduur in 1 / 4-tijd hebben opgeladen, het is behoorlijk indrukwekkend.