elektrische auto en vervoer, wire nieuws

[moinsdewatt]

1.43% van de Franse automarkt in 2018 in elektrisch.

Elektrische auto: 31.059 inschrijvingen in Frankrijk in 2018

Schoon Automobiel.com

Met bijna 4500 inschrijvingen alleen al in december sloot de elektrische auto in 2018 een recordjaar af en groeide hij met bijna 25% ten opzichte van vorig jaar.

Als die niet zoveel heeft geprofiteerd van de terugval van diesel, heeft de elektrische auto vorig jaar een mooie progressie geboekt. Gedreven door de uitstekende resultaten van het kwartaal, groeide het segment met bijna 25% in vergelijking met vorig jaar met een totaal van 31.059 inschrijvingen volgens de laatste cijfers gecommuniceerd door de CCFA.

Een jaar 2018 afgesloten met een recordmaand december! Met 4434 verkochte exemplaren boekte de elektrische auto vorige maand een historische prestatie en veroverde hij 2.68% van de markt voor nieuwe voertuigen. Een stijgende lijn concentreerde zich in het laatste kwartaal en zou zich in 2019 moeten voortzetten met de komst van een steeds uitgebreider 100% elektrisch aanbod.

54% van de omzet voor de Zoé
Als we nog een paar dagen moeten wachten en de publicatie van de cijfers door AVERE France om de registraties van elk model in detail te kennen, kennen we die van de Renault Zoé al.

Volgens het jaarverslag van de diamantgroep werden vorig jaar 17.038 exemplaren van de elektrische stadswagen geregistreerd, ofwel 54.9% van het elektrische personenwagensegment.
......

https://www.automobile-propre.com/voitu ... -2018/amp/

[Grelinette]

Toen ik terugkwam van een week werken in de hoofdstad, maakte ik van de gelegenheid gebruik om met de lokale bevolking te kletsen en in het bijzonder van de elektrische auto sinds Parijs het gedroomde doelwit lijkt voor deze auto's.

In tegenstelling tot wat ik dacht waren het niet de echo's die door de Parijzenaars op mij werden overgebracht (hoor Parijse metropool)

Een van de belangrijkste obstakels is het probleem van het opladen. Om uw auto 's nachts op te laden, heeft u een paviljoen op het land nodig van waaruit u uw auto' s nachts veilig kunt opladen.

Voor Parijzenaars die in appartementen wonen, is het dus moeilijk voor te stellen om hun auto 's nachts op te laden.
En voor de gelukkige eigenaars die de kleine binnenplaatsen willen uitrusten met terminals, die stuiten op de vijandigheid/veto van de andere niet-betrokken mede-eigenaars

Als de afstanden daarentegen klein zijn in km, zijn ze lang in de tijd en dat "vertelden de verkopers je niet" (sic).
De auto kan daadwerkelijk 200 km afleggen maar geen 60 km op een dag met 4 uur koplampen aan, ruitenwissers en verwarming, om nog maar te zwijgen van de radio en andere energieverbruikende touchscreens.

Zonder sap op de ring (geleefde ervaring) 's avonds om 20 uur in het verkeer is een hel en het kost een arm en een been.... reparatie omdat de verzekeringsmaatschappijen het niet dekken.

Qua roddels van het genre heb ik een vriend die .....
Het lijkt erop dat deze elektrische auto's vaak worden gekocht als tweede voertuig voor mevrouw die "niet weet hoe ze autonomie moet beheren": kortom, het moet werken (begrijpelijkerwijs zonder ergens voor te zorgen) en dat het opwarmt (nogal sterk) en dat het de voorruit ontwasemt... dat het de telefoon oplaadt... enz. en als het kapot gaat, wel, de auto "gaat door het raam" en mevrouw wil hem nooit meer aanraken.

Kortom, ik viel een beetje van bovenaf.

Eindelijk is de kleine elektrische misschien beter op het platteland en verspreide habitat

Het is waar dat we concreet de voor- en nadelen van een nieuw product (dat nieuw gedrag impliceert) ontdekken in een reële gebruikssituatie. We realiseren ons ook dat we erin moeten slagen om waar en onwaar te onderscheiden in de informatie afkomstig van fabrikanten, verkopers en diverse specialisten die hun mening geven, die soms niet erg onpartijdig is.

[Gaston]

De auto kan daadwerkelijk 200 km afleggen maar geen 60 km op een dag met 4 uur koplampen aan, ruitenwissers en verwarming, om nog maar te zwijgen van de radio en andere energieverbruikende touchscreens.

Dit is eerlijk gezegd kwade trouw.
Ja, verwarming heeft invloed op de actieradius (koplampen, ruitenwissers en andere schermen zijn totaal verwaarloosbaar), maar niet in die mate.
4 uur verwarmen (bij 30° in de auto) vergt ongeveer 60 km autonomie, waarvan er nog minstens 140 over zijn.

Eindelijk is de kleine elektrische misschien beter op het platteland en verspreide habitat

Wat betreft de kwestie van opladen: dat is zeker.

We realiseren ons ook dat we erin moeten slagen om waar en onwaar te onderscheiden in de informatie afkomstig van fabrikanten, verkopers en diverse specialisten die hun mening geven, die soms niet erg onpartijdig is.

En sorteer ook informatie afkomstig van systematische tegenstanders.

[Adrien (voormalig nico239)]

De auto kan daadwerkelijk 200 km afleggen maar geen 60 km op een dag met 4 uur koplampen aan, ruitenwissers en verwarming, om nog maar te zwijgen van de radio en andere energieverbruikende touchscreens.

Dit is eerlijk gezegd kwade trouw.
Ja, verwarming heeft invloed op de actieradius (koplampen, ruitenwissers en andere schermen zijn totaal verwaarloosbaar), maar niet in die mate.
4 uur verwarmen (bij 30° in de auto) vergt ongeveer 60 km autonomie, waarvan er nog minstens 140 over zijn.

Ja, je hebt gelijk, ik herinner me niet precies alle (veel) details van het voorbeeld dat aan mij werd voorgelegd.

Uit het geheugen....
De auto, en dus de accu, waren niet meer nieuw en de accu ging niet meer mee met de door de fabrikant aangekondigde 200 km.

Ik geloof dat de maximale belasting in werkelijkheid niet (meer) een maximale belasting was (de uitleg was al ZEER gedetailleerd door de persoon die ze aan mij had gegeven en ik had niet alles begrepen, dus om het nog eens te herhalen, misschien ben ik er wat vergeten op de manier), dus als de batterij nog maar 95% over had, zou de lading hem slechts tot 92% opladen of iets dergelijks. Vraag me niet waarom ik het je niet zou kunnen vertellen.
Eigenlijk stapte je in: de batterij gaf 100% aan maar na 5 minuten zat je al op 90%.

Ik denk dat het nodig was om de auto 's ochtends voor te verwarmen: uiteraard zodat wanneer mevrouw instapt het passagierscompartiment al warm is en de ramen ontdooid zijn (het was in de grote Parijse buitenwijken).

Dan was de 60km geen onschendbare regel: 60km van huis naar werk maar met een stop bij de stomerij, op school, bij de supermarkt... enz. als optie.

De uiteindelijke conclusie van de gebruiker was (voor ZIJN/HAAR gebruik): in de winter wisten we niet zeker of we onze dag zouden eindigen met een auto waarvan werd geadverteerd dat deze een actieradius van 200 km had.

[moinsdewatt]

Hier is de nieuwe Peugeot 208… elektrisch?

Schone auto-industrie 16 januari 2019

Een Italiaanse media-outlet heeft een gestolen foto van de nieuwe Peugeot 208 gepubliceerd. Een foto waarop we al kunnen zien hoe de auto eruit gaat zien, waarvan de 100% elektrische versie in september 2019 wordt verwacht.

Minder dan drie maanden vóór de Autosalon van Genève, waar de nieuwe Peugeot 208 officieel wordt onthuld, is een nieuwe clandestiene foto van het voertuig gepubliceerd. De afbeelding is afkomstig van de Italiaanse site Carblogitalia. We zien de meest definitieve versie van de 208, voorzien van de nieuwe stilistische signatuur van Peugeot: badge boven de grille en gedeelde dagrijlichten.

Op basis van het e-CMP-platform zal de 208 naast benzine- en dieselversies verkrijgbaar zijn met een 100% elektrische motor. Als de kenmerken ervan niet precies bekend zijn, zou de motor een vermogen tussen 115 en 136 pk moeten hebben voor een koppel van 260 Nm. De batterij van 50 kWh zou een actieradius van ongeveer 350 km moeten bieden.
.......

https://www.automobile-propre.com/voici ... electrique

[moinsdewatt]

De werkzaamheden aan de Gigafactory in China zijn gestart.
Grondwerken in uitvoering.



https://www.nextbigfuture.com/2019/01/w ... -2019.html

[moinsdewatt]

Elektrische auto's: Volkswagen investeert in een batterij-startup

AFP 23 januari 2019

De Duitse autogigant Volkswagen kondigde woensdag een investering aan van 10 miljoen dollar (8,8 miljoen euro) in een Amerikaanse start-up gespecialiseerd in batterijen, als onderdeel van de uitgebreide elektrificatiestrategie van zijn modellen.

Forge Nano, gevestigd in Californië, probeert een chemische procedure te ontwikkelen om batterijcellen die in elektrische auto's worden gebruikt efficiënter te maken, door hun moleculaire structuur te perfectioneren.

“Een hogere energiedichtheid zou positieve effecten hebben, bijvoorbeeld op de autonomie van elektrische auto’s”, legt de groep uit in een persbericht, dat “industriële tests van deze technologie wil ondersteunen”. Met zijn geplande budget voor elektrische mobiliteit – in totaal 44 miljard euro gepland tegen eind 2023 – wil VW zijn investeringen buiten de traditionele leveranciers om ontwikkelen om “innovatieve technologieën in staat te stellen industriële volwassenheid te bereiken”.

De fabrikant kondigde met name in september 2018 een investering van $100 miljoen aan in het Californische bedrijf QuantumScape, dat werkt aan een nieuwe generatie batterijen, solid-state accu's. Dit nieuwe, efficiëntere type batterij zou de huidige lithium-ioncellen kunnen vervangen.

De grote Duitse autoconcerns bleven achter bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen en zetten zich pas volledig in voor deze strategische sector na het uitbreken van het vervalste motorenschandaal bij VW in 2015.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-190123-0

[moinsdewatt]

Ik hou van de vergelijking die Carlos Tavares maakt:

Volgens Carlos Tavares, de CEO van PSA, de fabrikant van Peugeot, Citroen en Opel, "moet iedereen zich realiseren dat schone mobiliteit net als biologisch voedsel is: het is duurder". Het probleem met elektrische voertuigen is dat ze gemiddeld nog steeds €7,800, of ongeveer €8,800, meer kosten om te produceren vergeleken met conventionele exemplaren.

In https://oilprice.com/Energy/Energy-Gene ... akers.html

[moinsdewatt]

Nissan Leaf e+ 62 kWh-batterij: succes snel bevestigd

wo 13-02-2019 — 3000 klanten!

Nissan vernieuwde vorig jaar zijn Leaf, die heeft nu standaard een 40 kWh accu, maar omdat er mensen zijn die altijd meer autonomie willen (ze hebben gelijk) onthulde de fabrikant geleden amper een maand oud een e+ versie met een hogere capaciteit accu , 62 kWh. Nog geen maand geleden, maar nu al heeft de fabrikant alleen al in Europa meer dan 3000 bestellingen geregistreerd! Bijna de helft van de bestellingen komt uit Noorwegen, dat nog lang het leidende land op het gebied van elektromobiliteit zal blijven, maar bovenal zullen we zien dat terwijl de Nissan Leaf in 2018 al de best verkochte elektrische auto in Europa was, het ligt op koers om deze prestatie in 2019 te herhalen.

https://www.moteurnature.com/29728-niss ... e-confirme

[jean.caissepas]

Nieuwe auto van Volvo, maar geproduceerd in China: batterij tot 78 kW, vanaf € 39900 hier:

https://www.automobile-propre.com/polestar-2-39-900-euros-pour-une-voiture-electrique-dexception/