elektrische auto en vervoer, wire nieuws

[Adrien (voormalig nico239)]

Er moet in de loop van de tijd een vergelijking worden gemaakt tussen het kopen van een nieuwe en het behouden van de oude.

Voor 15000 km/jaar

Voor een Zoe zitten we ongeveer op 17000€ (bonus afgetrokken) plus 1400€ voor batterijhuur
Dat is over 10 jaar 31000€ plus onderhoud plus elektriciteit

Met de mijne (Mercedes 190D) meer dan 10 jaar
15000€ brandstof plus zeg 7000€ onderhoud/reparaties (wat nooit het geval is geweest maar goed) of 22000€

Het verschil is nog steeds erg substantieel, tenzij ik het ergens mis heb in de berekening...

[Did67]

En als je mijn laatste aanwinst neemt, een Chevrolet Aveo GPLi gekocht bij 39 km voor 000 euro en die op LPG loopt aan 3 cent per l (tel 800 tot 0,80% meer verbruik tov benzine door een lagere calorische waarde), dit is onvergelijkbaar met een VE. Tot mijn ergernis... [Ik droom er nog steeds van, maar heb nog steeds geen actie ondernomen - vooral omdat ik "grote raids" doe om mijn confs rechts en links te doen; vorige week bij Dijon, volgende week bij St-Dizier; beide onbereikbaar ineens elektrisch).

Als ik er 100 km mee doe (mijn C000 LPG stierf op 1 km bijna zonder de garage te hebben gekend), levert dat me op: € 190 aan aankopen + 000 l LPG waarvan we gemiddeld € 3 voor houden het simpel, dus € 800. Rest natuurlijk onderhoud, technische controles (duurder), verzekering... Onverslaanbaar. Helaas.

Maar het blijft een machine die CO² vrijgeeft van fossiele oorsprong!!! Ik draag daarom bij aan de opwarming van de aarde.

Ook al stoot ik serieus minder fijnstof uit dan diesel en benzine, minder CO en NOx...

En ook al is dit natuurlijk niet generaliseerbaar: niet iedereen kan rijden op LPG, waarvan slechts een bepaalde hoeveelheid kan worden geproduceerd in vergelijking met olie... Daarom voorbehouden aan de "geprivilegieerden".

[Christophe]

Geen enkele "economische" vergelijking is geldig zolang KWh over de weg niet zoveel wordt belast als kWh over brandstof, het debat werd hier gevoerd: Transport-elektrisch / elektrische-car-moeten we-the-tax-kwh-EDF-road-t10007.html

En u kunt erop rekenen dat onze beste politici er een belasting op heffen (of via GPS-tracking, nog goedkoper op te zetten) vanaf een bepaalde penetratie van elektrische technologie op de markt...we kunnen spreken van een dubbele totale penetratie!

[Adrien (voormalig nico239)]

Geen enkele "economische" vergelijking is geldig zolang KWh over de weg niet zoveel wordt belast als kWh over brandstof, het debat werd hier gevoerd: Transport-elektrisch / elektrische-car-moeten we-the-tax-kwh-EDF-road-t10007.html

En u kunt erop rekenen dat onze beste politici er een belasting op heffen (of via GPS-tracking, nog goedkoper op te zetten) vanaf een bepaalde penetratie van elektrische technologie op de markt...we kunnen spreken van een dubbele totale penetratie!

Nou, ik weet niet of wat je voorspelt zal gebeuren, maar het is zeker dat het verliezen van het manna van brandstofbelastingen ergens vast komt te zitten.

Vooral omdat het niet zeker is dat de meevaller van flitspaalboetes ook eeuwigdurend voortduurt.

Bovendien is het niet zeker dat de planeet bestand is tegen een massale ontwikkeling van elektrische auto's en hun onderdelen.

Ik vraag me af of ik niet ergens Carlos Goshn had gelezen die zei dat de ontwikkeling van de elektrische auto op grote schaal absurd was.

Sowieso is het probleem niet zozeer de auto als wel de laadinfrastructuur en daar radiostilte van de overheid

[Did67]

Geen enkele "economische" vergelijking is geldig zolang KWh over de weg niet zoveel wordt belast als kWh over brandstof, het debat werd hier gevoerd: Transport-elektrisch / elektrische-car-moeten we-the-tax-kwh-EDF-road-t10007.html

Zeker.

Maar houd er momenteel rekening mee dat het zou spelen nog meer tegen de elektrische auto en zou de EV nog onbetaalbaarder maken als we "wegelektriciteit" zouden belasten zoals we petroleumbrandstoffen belasten!

Ongetwijfeld zal op een dag - misschien niet zo ver weg - rondreizen gewoon veel duurder worden. En wordt het paard weer competitief (toch Forhorse?)?

Dat gezegd hebbende, blijft het probleem van de belastingen - meer bepaald van de staatsmiddelen - onopgelost. Het is inderdaad zeker dat wanneer het brandstofverbruik instort, er "iets anders" zal moeten worden belast om dit te compenseren...

[U weet dat ik niet vasthoud aan het bezwerende discours van de 'lelijke staat die alleen aan belastingheffing denkt', maar dat ik denk dat belastingheffing een socialisatie is van collectieve uitgaven, met mogelijkheden tot herverdeling en gelijkschakeling. Ik weet dat mensen zullen antwoorden dat ja, natuurlijk, maar dat is niet eerlijk. En in feite. Maar ik voorkom dat ik de baby's met het badwater weggooi. Ik zal tot mijn dood doorgaan met het verdedigen van een systeem van collectieve sociale zekerheid, openbaar vervoer, zelfs als het niet altijd winstgevend is, een seculiere en gratis school - ook al is het niet langer helemaal zo; het is een politieke keuze; tegenover Amerikaanse universiteiten, waar je veel moet betalen - of een competitieve voetballer moet zijn. En dus ja, we zullen iets anders moeten belasten. Gisteren was zout. Tegenwoordig zijn het onder meer brandstoffen. Morgen ???? Ik stel voor om onzin te belasten. Er is een aanbetaling... We zouden kunnen beginnen met Trump, dat zou veel opleveren!]

[Did67]

Vooral omdat het niet zeker is dat de meevaller van flitspaalboetes ook eeuwigdurend voortduurt.

Ik begrijp niet waarom niemand de slogan heeft gelanceerd: "Laten we de staatsfinanciën aftappen - stop met het betalen van vrijwillige belastingen; laten we de snelheidslimieten respecteren!!!". Dat is wat ik doe. Maar we zijn met niet genoeg!

[Adrien (voormalig nico239)]

Vooral omdat het niet zeker is dat de meevaller van flitspaalboetes ook eeuwigdurend voortduurt.

Ik begrijp niet waarom niemand de slogan lanceerde: "Laten we de financiën van de staat opdrogen - stop met het betalen van een vrijwillige belasting; laten we de snelheidslimieten respecteren!!!". Dat is wat ik doe. Maar we zijn met niet genoeg!

Ik zeg overal hetzelfde...

Maar hey, Frans op deze is echt de koning van c... terwijl het zo simpel zo simpel is om b... het systeem

Enige nadeel dat me stoort: het risicovolle gedrag dat ik genereer.

[Did67]

Enige nadeel dat me stoort: het risicovolle gedrag dat ik genereer.

Ik denk dat je het mis hebt: je genereert niet; je dwingt niemand om je als een klootzak in te halen, aangezien je met de toegestane snelheid rijdt... De klootzak zou op een redelijke afstand achter je moeten rijden. Doet hij dat niet, dan is hij een eikel!

Ik creëer niet met opzet "files"; Ik rijd op 82 waar het is toegestaan ​​op 80, enz...

Achteraf denk ik dat we het recht van idioten om zelfmoord te plegen moeten respecteren: zij zijn het die beslissen om in te halen en die de wet overtreden (wat de algemene regel is die de samenleving zichzelf heeft opgelegd). Deze verantwoordelijkheid onderschrijf ik absoluut niet! Gelukkig ben ik tot op heden nog nooit op deze manier betrokken geweest bij een ongeval (ontijdige nasynchronisatie, enz...). Ik denk niet dat een gereguleerd collectief leven mogelijk is als we ons verplicht voelen ons aan te sluiten bij idioten!

[Een ander ding is opzettelijk rondhangen om "anderen te onderwijzen"! Of om plotseling "met opzet" te remmen. daar heb ik het niet over]

[Adrien (voormalig nico239)]

Ik denk dat je het mis hebt: je genereert niet; je dwingt niemand om je als een klootzak in te halen, aangezien je met de toegestane snelheid rijdt... De klootzak zou op een redelijke afstand achter je moeten rijden. Doet hij dat niet, dan is hij een eikel!

Ik weet dat ik weet dat je gelijk hebt...

Hier een puur wiskundige vraag: als aangelijnd 10 auto's op een normale weg (of in het bijzonder bochtige, noch die van de rechte lijn) het aantal 1 80 te rollen ... Ik vraag me af of de anderen draaien op 80 of eerder een minder snelheid.

Reflectie genomen van groepsmotorritten waarbij de laatste om 90 te kunnen rijden de eerste verplicht is om 110 te rijden

Wat ik zeg is niet wetenschappelijk getest, het is meer een terugkerende indruk.

[Gaston]

Hier een puur wiskundige vraag: als aangelijnd 10 auto's op een normale weg (of in het bijzonder bochtige, noch die van de rechte lijn) het aantal 1 80 te rollen ... Ik vraag me af of de anderen draaien op 80 of eerder een minder snelheid.

Als je wat tijd hebt, deze simulator is fascinerend ...