elektrische auto en vervoer, wire nieuws

[GuyGadeboisTheBack]

Meer verkeer, meer snelheid en minder ongelukken dan in Frankrijk.

Maar meer doden dan in Frankrijk op de snelwegen.

[moinsdewatt]

Jaguar-auto’s zullen vanaf 100 2025% elektrisch zijn

BOURSORAMA MET MEDIADIENSTEN • 15/02/2021

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 662a1a6730

[Remundo]

het is geen "jargon".

Hier richt ik me niet tot een publiek van studenten. Als je de Franse woorden niet begrijpt, heb je de Petits Larousse en Robert, en zelfs Wikipedia

het is nog minder een ideologie: het zijn FEITEN.

We kunnen de feiten op andere manieren dan pedanterie uitdrukken.
En ik ben op mijn hoede voor feiten die als zodanig worden vermeld, of 'bevindingen', een andere term die vaak wordt gebruikt om te beweren dat wat er wordt gezegd niet betwist mag worden, terwijl dit allemaal slechts interpretatie is.
"extractivistische predatie", ik lach er nog steeds om, het doet me denken aan "klassenstrijd", "proletarische uitbuiting" en een geheel achterhaalde sfeer... de ene mode vervangt de andere.

bedankt voor je oppervlakkige dialectiek, ex-Nihilo die plaagt.

Ter informatie voor de lezers van dit onderwerp: dit zijn wat jullie denken dat "interpretaties" zijn.

https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI

door de VT-lobby?

dit rapport is heel rechtvaardig.
[]
er is een totaal ideologische, religieuze, naïeve en utopische pro VE-stroming die verschillende lagen van de samenleving bevloeit, variërend van de kleine 'militante' die allemaal trots zijn op zijn VE en zijn spiel forumachtig, tot aan onze volkomen incompetente "besluitvormers" die op zoek zijn naar goedkope "greenwashed com".

In werkelijkheid is de auto, of deze nu thermisch, elektrisch of hybride is, een krachtig object van extractivistische predatie., omdat
1) bij de fabricage mobiliseert het ongeveer 1 tot 2 ton metalen en kunststoffen uit mijnbouwactiviteiten, die zelf zeer koolstofintensief zijn,
2) en verbruikt tijdens zijn nuttige levensduur ongeveer 20 kWh / 100 km elektriciteit en 7 l / 100 km benzine.
3) het einde van de levensduur vereist nog steeds energie om het voertuig te recyclen

het ideologische conflict VT / VE is een valse strijd, een rookgordijn van politieke media, dat de echte debatten en kernpunten verdoezelt
1) het zijn de energiebronnen die hernieuwbaar moeten zijn, en geen taboes, FUEL kan ook hernieuwbaar zijn.
2) voertuigen moeten aangepast zijn aan hun gebruik, thermische motoren hebben hun optimale zone, die van veeleisende ritten in termen van afstand en vermogen
3) en vooral: het gebruik van auto's moet worden beperkt !!, individueel, en ook in vervangingsfrequentie

op deze drie basisprincipes hebben we het overal ter wereld / OESO bij het verkeerde eind
1) de meeste energie komt uit koolstofbronnen, ook uit elektriciteitsnetten
2) de meeste voertuigen zijn thermisch, ook in de stad, en integendeel, we willen EV's maken met een olifantenbatterij om door het land te spelen
3) privéauto's, hun te vroege vernieuwing, lange dagelijkse woon-werkverkeer en overtollige vrachtwagens op de wegen zijn een diepgeworteld model, dat alleen ernstige tekorten aan materialen en energiebronnen kunnen vertragen.

[GuyGadeboisTheBack]

En op de Duitse snelwegen nog meer. Wat een genot om daar te rijden, ze rijden heel goed, geen gesleep aan de linkerkant....

[moinsdewatt]

Batterijbrand: terugroepactie van ongekende omvang voor Hyundai

Eric Bergerolle daagt 25 februari 2021 uit

De toename van het aantal batterijbranden dwingt Hyundai om 82.000 van zijn elektrische Kona en Ioniq terug te roepen naar de werkplaats. De ongekende omvang van deze campagne getuigt zowel van de ernst van het defect als van het succes van deze auto's.
..............

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualit ... d=msedgntp

[gildas]

Uitstekend geschikt voor hybride auto's:

Thermisch rendement, de Nissan ePower bereikt 50%
zo 28-02-2021 — Een record voor een benzinemotor.
Ontwikkeling van een toekomstige benzinemotor voor een e-Power-toepassing Dit is altijd de grote uitdaging voor motorfabrikanten: het verbeteren van de efficiëntie. Zorg voor de best mogelijke omzetting van de energie in de koolwaterstof naar de mechanische kracht die de auto vooruit beweegt. De beste in dit spel zijn diesels, gekoppeld aan de hybride aandrijflijnen van Toyota, met een efficiëntie van 40/42%, maar Nissan kondigt aan dat het beter zal doen. Om dit doel te bereiken overwon hij de grootste moeilijkheid waarmee ingenieurs worden geconfronteerd: de behoefte aan een breed snelheidsbereik.

De verbranding is bij een stationair toerental van 750 tpm helemaal niet hetzelfde als bij een maximaal toerental van 6500 tpm. Bij veel moderne motoren hebben we het maximale vermogenstoerental zien dalen om de maximale bedrijfsparameters dichterbij te brengen. Het is soms amper 5000 toeren per minuut, met een groter aantal versnellingen in de versnellingsbak ter compensatie. Maar Nissan heeft dit probleem niet met zijn e-Power-technologie, waarbij de benzinemotor geen andere taak heeft dan het opladen van de accu, die de elektromotor aandrijft, die als enige voor de voortstuwing van de auto zorgt.
Ontwikkeling van een toekomstige benzinemotor voor een e-Power-toepassing De motorfabrikanten van Nissan bereikten eerst een efficiëntie van 43% met een uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR), en vervolgens 46% door een brandstofcyclus toe te passen. tot 50%, bij een vast motortoerental, met een systeem voor het terugwinnen van warmte die verloren gaat in de uitlaatgassen. Dit is het nieuwe wereldrecord, dat bewijst dat de verbrandingsmotor nog steeds vooruitgang kan boeken. Nissan heeft nog geen datum aangekondigd voor de productie van deze nieuwe motor, maar we hopen dat dit snel zal gebeuren, aangezien de fabrikant gelooft in zijn ePower-architectuur.

En ook al lijkt dit cijfer laag vergeleken met de meer dan 90% die bepaalde elektromotoren bij bepaalde snelheden kunnen bereiken, wachten we nog steeds op vooruitgang in de laad-/ontlaadfasen en bij AC/DC-conversies (op de terminal), en vervolgens DC /AC (in de auto), waar nog veel ruimte voor verbetering is...

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50

[Remundo]

vandaar de interesse in een overwegend elektrische auto, die ook wordt aangedreven door een stationaire motor met maximale efficiëntie.

ingenieurs weten dit heel goed.

[moinsdewatt]

De elektrische Renault Mégane doorstaat de koudetest
Michaël Torregrossa 6 maart 2021

Afgelopen oktober aangekondigd door het e-Vision-concept, werd de nieuwe elektrische Mégane tijdens de wintertests in Zweden gezien.
.................

https://www.automobile-propre.com/breve ... -du-froid/

[GuyGadeboisTheBack]

De elektrische Renault Mégane doorstaat de koudetest
Michaël Torregrossa 6 maart 2021

Afgelopen oktober aangekondigd door het e-Vision-concept, werd de nieuwe elektrische Mégane tijdens de wintertests in Zweden gezien.
.................

https://www.automobile-propre.com/breve ... -du-froid/

Ik hou van de titel van de site "Automobile Propre" als het gaat om elektrische voertuigen...

[moinsdewatt]

In februari haalde de Tesla Model 3 de Renault ZOE in

Michaël Torregrossa 5 maart 2021 10:07

Voorbij de Peugeot e-208 en de Tesla Model 3 viel de Renault ZOE in februari in Frankrijk naar de derde plaats bij de registratie van elektrische auto's. Samenvatting op basis van gegevens van de maandelijkse barometer van Avere France.

De ZOE, koningin van de verkoop van elektrische auto's sinds de lancering in 2013, kent een moeilijke start van het jaar. Na in januari naar de tweede plaats te zijn gezakt, vóór de Peugeot e-208, viel de diamanten stadsauto in februari naar de derde plaats op het podium.

Met 1 verkochte exemplaren kan de Renault ZOE het niveau van eind vorig jaar niet halen. Resultaat: met 074 registraties staat de Peugeot e-1 opnieuw aan de top van de registraties, terwijl de Tesla Model 484, die zijn leveringen heeft versneld sinds de aanzienlijke prijsdaling, de tweede plaats bezet met een totaal van 208 registraties.



................

https://www.automobile-propre.com/en-fe ... nault-zoe/