Nieuwe VAE Pipop STEE...zonder batterij met supercondensator

[Grelinette]

Het zou een nieuw concept van VAE zijn met supercondensator, en het is Frans!
Ik ben technisch niet bekwaam om te zeggen of deze advertentie geloofwaardig is, maar het is interessant:

https://www.tf1info.fr/high-tech/video- ... 10761.html

https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1538585125

Wat vinden de specialisten?

[Christophe]

Een supercondensator is een batterij...

Kortom, journalisten blinken nog steeds uit in middelmatigheid!

[Grelinette]

Raak niet gehecht aan de woorden van journalisten die geen technici zijn en schrijf op de eenvoudigste manier om door iedereen begrepen te worden...
Bekijk de video's waar uitleg wordt gegeven over de werking door de specialisten van het bedrijf.

Het is dit nieuwe concept dat interessant is om te begrijpen om te zien of de voordelen van deze nieuwe VAE geloofwaardig zijn voor de toekomst.
Zelfs als deze elektrische fiets nog niet aan de top staat, als we de duizelingwekkende vooruitgang zien die VAE-fabrikanten hebben gemaakt in een paar jaar sinds de VAE-markt is geëxplodeerd, kunnen we denken dat er steeds meer innovaties voor deze markt zullen zijn.

toe te voegen:
in de 2e schakel wordt gezegd dat er geen mechanische overbrenging meer is (ketting of riem) maar dat de generator direct de motor van de fiets aandrijft. Persoonlijk begrijp ik dat dit het al mogelijk maakt om de wrijvingskrachten als gevolg van de transmissie te verminderen, en als de geproduceerde energie groter is dan nodig is om de fiets + fietsermassa te verplaatsen, wordt het teveel opgeslagen in de supercondensatoren om terug te keren indien nodig.
Kortom, spierenergie wordt direct omgezet in elektrische energie, dus a priori met minder verlies.

Het zou interessant zijn als je ons de fundamentele verschillen zou uitleggen tussen een batterij en een condensator, en een supercondensator.


En mogelijk waarom, zoals uitgelegd in de rapporten, bij dit gebruik van VAE, de supercondensator "revolutionair" zou zijn!...

[Christophe]

Vanuit energieoogpunt is de massa- en volumecapaciteit van de batterijen niet goed...die van supercondensatoren zijn nog erger...waarschijnlijk benadert het die van loodbatterijen...(controleren)

Het voordeel van supercondensatoren is de beheersing van vermogenspieken en vrijwel geen slijtage.

Het gebruik van een supercondensator is dus alleen interessant als je alle remenergie terugwint, wat bij een VAE-motor niet realistisch is...

Op een VAE (op batterijen) krijgt u 5 tot 10% maximale autonomie door remherstel te activeren.

Deze supercondensatorfiets moet assistentie bieden die daarom zeer beperkt is in geassisteerde km dus...maar het is zeker in bepaalde gevallen zeker interessant...

[Grelinette]

Afgezien van het vergelijkende debat tussen batterijen en supercondensatoren, lijkt het mij interessant om dit idee van het direct omzetten van spierenergie in elektrische energie te bestuderen.
Dit komt erop neer dat er minder verliezen zijn bij het overbrengen van de geproduceerde energie met behulp van elektriciteit (via draden) dan met behulp van een mechanische overbrenging (via een ketting of een riem).

[Christophe]

Ja, dat zou neerkomen op zeggen dat ... en het is duidelijk FALSE fysiek gesproken ...

Het voordeel dat ik zei: het is om te kunnen herstellen in afdalingen en remmen...

Een accu houdt niet van ongecontroleerde ladingen... een appartement geeft niets om stroompieken! Dit is zelfs waarom het is uitgevonden: om ze te absorberen!

Ik denk dat de autonomie gezien het volume op het bagagerek enkele tientallen Wh is...dus hoogstens een paar km! Een VAE verbruikt tussen de 4 en 8 Wh per km...met een pollepel...

Een klassieke "mid-range" VAE heeft 400 tot 600 Wh...

Er is ergens het Pipop-gegevensblad (wat een rare naam ... niet ver van pipo ... )

[izentrop]

Er was al een project uit dezelfde groep in 2019 die was geflopt https://www.ecovelo.com/un-velo-100-ele ... s-batterie
Het belang is dat we iets meer weten, behalve de energiecapaciteit van de flat

Snelheid: gemiddeld 15 km/u met de mogelijkheid om de snelheid aan te passen door meer of minder hard op een knop te drukken
Gewicht: ongeveer 16 kg. Hij is lichter dan een e-bike en benadert het gewicht van een klassieke fiets
Prijs: tussen € 1 & € 500, in lijn met de gemiddelde prijs van een e-bike
Ontwerp: er worden 3 modellen aangeboden aan internetgebruikers, die de definitieve versie zullen kiezen
Een ecologische fiets:
geen zeldzame en dure metalen (de condensator is gemaakt van aluminium en koolstof, heeft geen lithium)
de condensator heeft een levensduur van tussen de 10 en 15 jaar, vergeleken met 2 tot 3 jaar voor een batterij
de condensator is recyclebaar, in tegenstelling tot de batterijen

Op een vals plat moet je denk ik extra moeite doen om een ​​reserve op te bouwen voor de volgende klim?

Het lijkt erop dat het deze keer beter verkoopt. https://www.larep.fr/olivet-45160/actua ... _14071278/

Een accu houdt niet van ongecontroleerde ladingen... een appartement geeft niets om stroompieken! Dit is zelfs waarom het is uitgevonden: om ze te absorberen!

Er zijn nu hybride condensatoren die de 2 voordelen combineren: https://www.digikey.fr/fr/articles/use- ... ot-designs

[Ahmed]

Het idee is natuurlijk om de inspanningen af ​​te vlakken door niet te profiteren van valse flats*, maar van echte flats (door te accepteren harder op de pedalen te trappen dan deze situatie gewoonlijk vereist) en vooral afdalingen om te herstellen, zelfs als dit betekent dat je wat energie die dan niet nodig zou zijn. De totale op te wekken energie blijft identiek (behalve verliezen), maar de maximale inspanning zou ruim onder het niveau van een gewone fiets blijven. Het zou een tussenmogelijkheid zijn tussen de klassieke fiets en de VAE, die gericht zou zijn op mensen met een goede conditie, maar met een beetje beperkte fysieke capaciteit om de heuvels een beetje vol te houden.
Het valt nog te bezien of dit soort machines op de lange termijn zijn publiek zal vinden, want het blijft duur voor apparatuur die inferieur is aan een VAE van deze prijs: basisremmen, geen vorkvering... .

* Het zou niet zo'n goed idee zijn om er echte spareribs van te maken!

[Christophe]

Het lijkt erop dat het deze keer beter verkoopt.

Zoals alle 2 wielen sinds de covid... niet zeker of dit te wijten is aan een betere productkwaliteit...

[izentrop]

Een VAE verbruikt tussen de 4 en 8 Wh per km...met een pollepel...

Een appartement van 3000 F / 3V moet 2,5 Ah zijn https://www.digikey.fr/fr/products/deta ... 8/10442570
Als de nominale spanning van de generator 12 V is, komen 4 condos in serie op 10 Wh, dan zitten we voor ongeveer 245 € in de nagel...
Het valt nog te bezien de reactie van de besturingselektronica van de klassieke VAE?