Oeps, mijn reactie was niet weg. Ik post het nu pas in dit topic:
Nou... volgens jou zou deze "revolutionaire fiets" nog steeds nepnieuws zijn of niet ver weg!...
Een beetje zoals de fiets met in de wielen geïntegreerde zonnepanelen die ook in de publiciteit was gekomen voordat hij als een zonnestraal uitstierf
verdraaid zeil!
Dat gezegd hebbende, roept een van de artikelen een interessant technisch detail op dat me in vraag stelt 
:
Als, in plaats van het aandrijfwiel via een ketting (of een riem) aan te drijven, en dus mechanisch, een generator die een motor in het aandrijfwiel aandrijft, direct door het trappen te draaien, zou dit dan betere prestaties leveren?
Ten slotte is deze kwestie van het omzetten van mechanische energie in elektrische energie vergelijkbaar met de vele onderwerpen over econologie waarin we een windturbine vergeleken waarvan de mechanische windenergie ofwel direct in direct contact staat met een mechanische pomppomp, ofwel elektriciteit omgezet door een rotor-generator die een elektrische pomp laat draaien....
Om terug te komen op de VAE, kunnen we ons zelfs een eenvoudig reductiesysteem voorstellen, zoals een klassieke snelheidsschakelaar, waardoor de generator min of meer snel draait in het crankstel: hoe meer je forceert, hoe sneller de generator draait, hoe meer hij produceert , hoe sneller de motor draait.
In termen van efficiëntie hebben borstelloze motoren een efficiëntie van meer dan 80%...
Menselijk trappen zou slechts een rendement hebben van ongeveer 20 tot 25%, maar dat van de kettingoverbrenging zou ongeveer 98,6% zijn....
Het is deze prestatie die moet worden vergeleken met die van een bedrading die elektriciteit naar de motor overbrengt!
Kortom, a priori, en volgens het % van deze opbrengsten, lijkt alles te concluderen dat we in zuurkool trappen om een betere opbrengst te zoeken dan het traditionele trappen met de ketting en de kuit ....
Maar ondanks dat alles is de kans klein dat we de efficiëntie verder zullen verbeteren per ketting (of via transmissieriem), wat niet het geval is voor alles wat elektronisch is dat snel evolueert: generator, motor, enz. .
Er is daarom misschien hoop dat de algehele efficiëntie van een fiets nog sterk kan worden verbeterd door mechanische trucs zoals een ovalen crankstel, of dit
revolutionair crankstel die het dode punt van het pedaal verticaal wist, en waar we meer over horen!).
Denk je dat we nieuwe fietsen zullen zien zonder ketting, maar op welke trappen een elektrische stroom wordt gegenereerd om een wielmotor aan te drijven? Het technische aspect is interessant.
Ik ga de roestende karkassen in mijn bazaar aanbieden...
