De Ehang 184 eerste drone aan de mens!

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 03/02/16, 10:05

En hier de Duitse versie: de volocopter VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 09/04/16, 15:29

Een video van Volocopter, dit op zijn minst een joystick!

0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 24/01/18, 16:52

Een recentere video van de ehang:

0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par chatelot16 » 25/01/18, 13:13

Ik stelde de vraag al lang: het quadricoptere-principe heeft het een voordeel ten opzichte van de klassieke helikopter?

voor energie-efficiëntie is een grote schroef gelijk aan 4-helix met een equivalent totaaloppervlak

de quadricoptere heeft het voordeel van een eenvoudigere mechanica: propeller heeft niet gefixeerd, en niet een mechanisme variabele algemene en cyclische van de helikopter

maar in het geval van gebrek aan energie de quadricopter vallen als een steen ... in het geval van motorstoring de helikopterpiloot zet een negatieve algemene en niet daalsnelheid draait de rotor: het is nog steeds aan te drijven, totdat de landing ongeacht de hoogte of falen gebeurt

het wordt de autorotatie genoemd en het is onderdeel van de training voor alle helikopterpiloten: het is veel beter dan een parachute omdat de piloot kan kiezen waar hij zal landen ... veel beter dan een parachute die je overal plaatst

het bestaan ​​van dit soort drones heeft maar één doel: laten zien dat het mogelijk is om kleine vliegende vaartuigen te maken ... maar om een ​​echte vliegende machine bruikbaar te maken, is het noodzakelijk om de beste beschikbare techniek te gebruiken, dus maak een kleine helikopter ... en dat zijn er al! van wie de vlucht is geautoriseerd

Nog een opmerking: de hoogst mogelijke positie van de rotor van een helikopter maakt het mogelijk om te landen zonder de helmstok te doen als hij een beetje leunt ... de positie op grondniveau van de propeller van deze drone is belachelijk ... alleen aanvaardbaar voor speelgoed

Nog een voordeel van de helikopter: om vooruit of achteruit te gaan, hoeft u alleen de cyclische spoed van de rotor te regelen en de rotor kantelt snel zonder te wachten totdat de hele helikopter kantelt, dit soort commando is bij de keer sneller en energiezuiniger dan een quadricopter
1 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 25/01/18, 13:20

chatelot16 schreef:Ik stelde de vraag al lang: het quadricoptere-principe heeft het een voordeel ten opzichte van de klassieke helikopter?


Bij koud weer zou ik zeggen: de prijs, het gemak van piloten, de rommel (we kunnen de armen van een drone vouwen, de bladen van een helikopter zijn gevoeliger) ... antwoord is niet geldig voor quadri alle drones!

Een helikopter is praktisch gezien een geniale machine maar een luchtvaartramp!

Het is te veel te duur voor aanschaf of voor gebruik ... het moet worden gereserveerd voor speciale operaties en opluchting! Niet voor toerisme ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par chatelot16 » 25/01/18, 14:29

Helikopters zijn duur omdat de regels die van kracht zijn in de luchtvaart een hoge kwaliteit vereisen ... en niemand klaagt omdat het ongelukken voorkomt!

wat heb je eraan om drones te maken met passagiers die vallen, hoezeer ... zoveel om zoveel te sleutelen om de helikopter uit de luchtvaart te halen, kan iets gevaarlijker zijn dan helico serieus, maar gemakkelijk minder gevaarlijk dan quadrocopter

maar we moeten onze voeten op de grond houden: als de klassieke helikopter te duur is, om het beter te doen, zal het nodig zijn om een ​​betere oplossing te vinden ... de quadrocopter is minder goed ... dus als we de quadrocopter wilden verbeteren om dezelfde betrouwbaarheid te bereiken het zou duurder dan de helikopter

als iemand tevreden is met de betrouwbaarheid te zwak, kan het niets in grote mate van dienst zijn: het kan alleen in een kleine dimensie dienen of het gevaar van een val is acceptabel
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 25/01/18, 22:59

chatelot16 schreef:dus als we de quadcopter wilden verbeteren om dezelfde betrouwbaarheid te bereiken, zou het duurder zijn dan de helikopter


Het is een beetje speculatief als een bevestiging?
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par chatelot16 » 26/01/18, 01:55

als je een quadricoptere wilt maken met de mogelijkheid van autorotatievlucht in geval van gebrek aan energie, dan is er een variabele pitch op elke propeller en een mogelijkheid om de 4-rotor met mechanisch vermogen te poolen, zodat alle op hetzelfde blijven snelheid tijdens de afdaling

het moet controleerbaar zijn door het commando van de stap

de klassieke helikopter is eenvoudig te besturen ofwel door de stang van de Amerikaanse helico of door de geleding van de bladen van de 3-rotorbladen van de franse helico, die dezelfde rol van gyroscoop speelt als de lange halter

met een quadricoptere controleerbaar in opdracht van pitch indepandante 4 propeller, denk ik dat het onmogelijk zal zijn om in directe controle te rijden ... elektronische bazaar essentieel

we kunnen ons ook een algemene toonhoogteregeling van de 4-rotor voorstellen om eenvoudig over te schakelen van de normale modus naar de autorotatiemodus en de besturing door de elektronische variator die een motor aanzet om andere

maar het lijkt in ieder geval ingewikkelder dan de huidige helikopter ... en met welk voordeel?

het enige voordeel van de quadricoptere is de eenvoud wanneer we de beveiliging niet nodig hebben ... als we willen dat de beveiliging de eenvoudigste oplossing is die bewezen is
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 26/01/18, 17:16

3 andere concepten naast de volocopter en de ehang:



EHANG 184

Introductie van ehang 184, met een laadvermogen van 100kg laadvermogen en een snelheid van 60 kilometer per uur. De Ehang is een elektrische AAV (Autonomous Aerial Vehicle) met 25-minuten om het gemakkelijk te maken voor transporten van middelmatige korte afstanden. http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

De Velocopter VC200 is een tweezits elektrisch vliegtuig dat kan worden bediend met een piloot, met afstandsbedieningen of volledig autonoom. Met 18 aangedreven door 9 onafhankelijk van elkaar, kan het vliegtuig oplopen tot 100 km / h. Het heeft een vlieghoogte tot 1,980-meters en een maximaal gewicht van 450 kg. https://www.volocopter.com/en/product/

Project Zero

Onbemand, het heeft ongeveer 10 minuten vlucht. Het bedrijf hoopt dat autofabrikanten binnen een decennium de ontwikkeling van elektrische batterijen tot het punt dat 100 minuten hebben doorgeschoven. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Aeromobil 3.0

De Aeromobil 3.0 is een tweezitter die in seconden van een auto naar een vliegtuig vliegt. Het voertuig heeft de maximale snelheid van 160 km / h en 200 km / h van de vlucht. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty is een driewielervliegtuig dat 100 mijl per uur op de grond kan bereiken en kan worden geschakeld tussen rijmodus en vliegmodus in 5 naar 10 minuten. De Liberty kan naar een maximale hoogte van 3500m klimmen, en zijn 197bhp-vliegmotor kan het voortbewegen tot een snelheid van 112miles per uur. https://www.pal-v.com/en/



Het Zero-project lijkt mij het meest veelbelovend in zijn concept ... maar ik zou 3-propellers een plan hebben gegeven!
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Ehang 184 eerste drone aan de mens!




par Christophe » 07/02/18, 11:50

0 x

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 203-gasten