Elke dag elektrisch rijden

[GuyGadeboisTheBack]

verkeerde onderwerp, niet?

En gieten.

[Christophe]

Ja, de Force is eerder Yoda en Obi Wan Kenobi...

[phil59]

Dus ik bevestig, verdronken in alle off-topic, dat als je thuis geen stopcontact hebt om op te laden, het chiant, zelfs 250 meter van het gaan om verbinding te maken met een externe terminal. Ik deed het gisteren en vandaag nacht, en het is niet cool.

De terminals moeten zich dus aan de voet van het gebouw in de stad bevinden, of maximaal 100 meter.
Anders zou de VE een hele klus kunnen worden!

Het is niet eens een kwestie van kosten, hier komt het voor mij op 21 cent per kWh, iets duurder dan thuis, maar nog steeds redelijk redelijk, ruim onder de € 3 per 100 km.

Dus geen 22 kW terminals aan de voet van het appartement, maar 7 aan de max, geschiedenis, dat je 's avonds naar huis gaat, de stekker in het stopcontact steekt en de volgende ochtend weer verder gaat. 3.5 zou best kunnen.

[Macro]

Een terminal van 7kw per parkeerplaats, in een residentie van 30 appartementen.... Je hebt een dijk van een netwerk nodig om ze te bevoorraden als iedereen om 19 uur zijn auto gaat parkeren en de oven en de inductiekookplaat aanzet om het avondmaal te bereiden....

Als ik me herinner hoe het thuis was met mijn 106 die alleen al 14 ampère pompte op één fase van mijn 9Kw-meter (15 A beschikbaar per fase) moest ik jongleren met de andere verbruikers die ik in HC draaide ... De wasmachine op een andere en de boiler (driefasig) op 2 fasen in plaats van 3 ... Met de Czero in 10A is het veel beter, zijn energieopslaggroep is veel efficiënter dan die van de 106 ... het verbruik aan het stopcontact is ongeveer 30% minder voor dezelfde service

[phil59]

Je weet wel macro, dat met een triplet, door één 8A te laden, in 8H max, één getankt voor 100 km!

Dus waarom niet, afhankelijk van de locatie, laden tegen verschillende prijzen, voor vertrekken op verschillende tijdstippen, verschillende laadvermogens, enz.?

Met alle onzin die ik hier hoor, sommige +- gerechtvaardigd, uit angst, zijn we niet in de buurt van 30 VE voor 30 appartementen!

Met 10 maxi in 5 jaar wordt het het einde van het einde van de wereld!

Edit:

IK IK!

[Macro]

100km een ​​drieling Als de laatste 20 bergafwaarts gaan ja....

[phil59]

Meer met de mijne, met zijn 10 jaar en 120-130 duizend km, maar toen hij jong was, ja, zonder pb, in de zomer ...

Reeds 2 retourritten van minimaal 400 km gedaan met, in augustus, een mooie dag....

Nu is het dichter bij de 80, en ik gok op 65, in de winter .... om geen verrassingen te hebben, en het is nu ingewikkelder voor ons, want met de kona weten we de limieten niet meer .... bij 20% resterende batterij heb je de autonomie van een triplet ...

Het bereiken van minder dan 100 km autonomie maakt ons "allemaal grappig", terwijl voordat we aankwamen met nog 10 km te gaan, normaal was, en we waren contant!

[Macro]

de mijne heeft me nooit meer dan 96 km autonomie getoond... en hij heeft veel minder km dan de jouwe, maar ach, hij doet zijn werk elke dag...

[sicetaitsimple]

Dus waarom niet, afhankelijk van de locatie, laden tegen verschillende prijzen, voor vertrekken op verschillende tijdstippen, verschillende laadvermogens, enz.?

Ik geloof het niet echt, maar ik kan het mis hebben.

Zoals je zegt, de ideale situatie is een vrijstaande woning met een garage of een parkeerplaats, voorzien van een stopcontact.
Dan stel ik me voor dat er steeds meer condominiums, met parkeerplaatsen of boxen, zullen worden uitgerust.
Ik denk dat opladen op de werkplek, waar mogelijk natuurlijk, gestaag zal groeien. Het kost de werkgever niet veel en het verbetert de relaties. Het kan zelfs een bedrijfsdoelstelling zijn om de ecologische voetafdruk van zijn werknemers te verkleinen door hen aan te moedigen elektrisch te gaan.

Er blijft het geval van mensen die noch een parkeerplaats noch de mogelijkheid hebben om op de werkplek op te laden. In dit geval denk ik dat de realistische oplossing het krachtige laadstation is, met voordelige abonnementsformules voor regelmatige gebruikers. Het equivalent van het huidige tankstation, maar dan langer.

De terminal van een paar kW op de openbare weg, daar zie ik eerlijk gezegd geen toekomst voor.

[phil59]

[
Er blijft het geval van mensen die noch een parkeerplaats noch de mogelijkheid hebben om op de werkplek op te laden. In dit geval denk ik dat de realistische oplossing het krachtige laadstation is, met voordelige abonnementsformules voor regelmatige gebruikers. Het equivalent van het huidige tankstation, maar dan langer.

De terminal van een paar kW op de openbare weg, daar zie ik eerlijk gezegd geen toekomst voor.

Dat is helemaal niet mijn mening....
Ik huil daar absoluut niet.
Meestal laad ik thuis op. (veel meer tijd thuis, maar momenteel waarschijnlijk net zoveel stroom buiten, met mijn gemiddelde van 4000 km/maand.

Maar wanneer u in het WIJ bent, in het niet-WE, op vakantie, of u nu tijdens het winkelen een terminal met hoog vermogen hebt, en u profiteert hiervan tijdens het winkelen, of u laadt langzamer op, bijvoorbeeld 11 kW wanneer u zich op een plaats bevindt, wanneer dit redelijk is, door de juiste oplaadkaart te nemen, of wanneer u bij uw inleverpunt bent, dan laadt u op een zeer nabije terminal.

Maar als je elke dag ongeveer 200 km rijdt, laad je bijna elke dag op en dat wilde ik testen.

Het probleem is niet om de auto op 250 meter afstand af te zetten, maar om hem daarna weer op te halen. Als je het een nacht kunt laten staan, is het perfect, zelfs als het een laag stroomverbruik heeft.

Zoveel terminals, met weinig stroom ...
Op het werk is het een tijdelijke oplossing.

Rijdt u op WE, of heeft u al minimaal een week gereden, alleen thuis opladen, en een week buiten met de verplichting om buiten te laden....