De Tchernomobiles Macro [VE Nickel Cadmium PSA]

[Macro]

Wat ik me vooral herinner....is dat je ondanks vele voorzorgsmaatregelen voor gebruik, met een EV van deze generatie niet dagelijks zorgeloos zou moeten kunnen rijden..ondanks dat de auto uit 1999 dateert kan het gebruik alleen beperkt worden tot incidenteel gebruik of voor hele kleine ritjes als een museumauto...

De drie berlingo's waar je het zo vaak over hebt zijn (helaas) slechts zeldzame uitzonderingen...

Voor mij is het OVER. Ik zou nooit iemand aanraden om nog een voertuig met deze technologie te gebruiken...

VEEL te beperkend voor de gemiddelde gebruiker. en tot slot overtreft de kostprijs die van een thermisch systeem met dezelfde voordelen...

Ik ga door met de ervaring, maar het gaat van niet overtuigend naar teleurstellend...

Als het tegen alle risico's was verzekerd en enige marktwaarde had gehad... Vandaag zou het in brand staan ​​op een afgelegen parkeerplaats met een voorafgaande aangifte van diefstal...

Ik sta mezelf toe mijn bescheiden mening van gebruikers hier te meten, omdat op de forum VE zou het waarschijnlijk "gematigd" zijn

Nogmaals, ik had naar mijn vrouw moeten luisteren... Ik dacht dat ik tijd en geld aan het besparen was in vergelijking met mijn friteuses... Tijd... Ik verspil het en het is nog niet voorbij... Ik gooi geld weg...

Ik heb een stapel dode monoblokken die me waarschijnlijk de podékouye zullen kosten om te elimineren...

Ik ga een zx turbofrit er weer op zetten.. En neem mijn tijd om deze lithium sax mest te passeren...

[Remundo]

Macro heeft helaas nogal gelijk...

Zijn auto lijkt ook geen kampioen te zijn. Mijn Berlingomoreen CATHI is veel betrouwbaarder, maar dat is toeval.

Het grote probleem dat we ook hebben, is dat PSA niets geeft om deze "oude" Nicad-auto's.

Dus we staan ​​er alleen voor, met schroot en het D-systeem...

Voor 100% lithiumconversies zijn er sommigen die het doen, maar de betrouwbaarheid... persoonlijk is het mijn 16 kWh Nicad die betrouwbaar is; ze hebben me nooit lastiggevallen, mijn 8 kWh lithium is delicaat...

@+

[ik Citro]

Wat ik me vooral herinner....is dat je ondanks vele voorzorgsmaatregelen voor gebruik, met een EV van deze generatie niet dagelijks zorgeloos zou moeten kunnen rijden..ondanks dat de auto uit 1999 dateert kan het gebruik alleen beperkt worden tot incidenteel gebruik of voor hele kleine ritjes als een museumauto...

Stop met domme dingen te zeggen...
Ik heb niet één auto, maar 2 zoals die van jou... En ik rijd elke dag, zonder grote zorgen, al meer dan 5 jaar en 120.000 km afgelegd...
Alleen komen mijn auto's nergens vandaan en zijn ze eerst gereviseerd door een specialist, dat ben je nog niet...
U betaalt om te leren, dat is alles. Wijs uw fouten of uw onervarenheid op het voertuig niet af...

Het lijkt me dat ik je heb gewaarschuwd en dat de forum VE is duidelijk op dit punt... Toch bleef je ondanks de waarschuwingen doorgaan met het kopen van een Berlingo "presse-papier"... Hij had geen batterij en alle elektronica was defect... Grote klus voor een neofiet...
De tweede ervaring met de Saxo stelde je in staat om te rijden, maar de avatars die je zag waren voorspelbaar...

Tot slot, wat uw NiCd-blokken betreft, deze zijn veel waardevoller dan de loodbatterijen die de zigeuners stelen van de recyclingcentra om ze per gewicht door te verkopen...
Hier is een link zodat u kunt zien hoe goed het proces wordt beheerst.
En een link naar het bedrijf dat ze recyclet.
Ten slotte kan een 15 jaar oude auto niet meer als een nieuwe auto worden beschouwd, er bestaat geplande veroudering...

[ik Citro]

Het grote probleem dat we ook hebben, is dat PSA niets geeft om deze "oude" Nicad-auto's.

Ja, maar PSA geeft niets om AL die oude auto's, elektrisch of niet. De levering van reserveonderdelen is erg moeilijk geworden in het PSA-netwerk. Vanuit dit oogpunt is het onderhouden van een buitenlandse auto gemakkelijker...

Dus we staan ​​er alleen voor, met schroot en het D-systeem...

Nou nee, je bent niet de enige. Er is een referentieprofessional voor heel Europa, Accus Service, maar het is inderdaad praktischer om in Bordeaux te wonen en, zoals ik, op minder dan een kilometer afstand te hebben...
Dan is er voor avonturiers zoals jij de gemeenschap van forum VE die ULTRA COMPETENTIE is... Als je zijn advies opvolgt en over de vereiste kwaliteiten beschikt...

Voor 100% lithiumconversies zijn er sommigen die het doen, maar de betrouwbaarheid... persoonlijk is het mijn 16 kWh Nicad die betrouwbaar is; ze hebben me nooit lastiggevallen, mijn 8 kWh lithium is delicaat...

Elke wijziging is zeer delicaat, het geldt nog meer voor een elektrisch voertuig...
Het grootste probleem komt voort uit het feit dat velen beginnen zonder iets onder de knie te krijgen, noch de kwaliteit van de batterijen die ze monteren, noch de kwaliteit van de elektronica die de batterijen zal beheren, noch de kwaliteit van hun eigen implementatie...
Ik ben bezig met het werk aan deze kwestie en wil geen concessies doen;
- Mijn batterijen zijn geselecteerd met een testrapport voor elk geleverd door de fabriek. De keuze van de fabriek was ook het onderwerp van lange reflecties en enquêtes met experts die ter plaatse gingen en de producten voor mij testten...
- Mijn BMS is ontworpen en gemaakt in Frankrijk door een briljant lid hiervan forum, alle parameters worden beheerd, het is aan ons (hij en ik) om ze te definiëren volgens onze criteria. Persoonlijk heb ik besloten om een ​​extra veiligheidsmarge te nemen in vergelijking met de specificaties van de batterijfabrikant...

Maar zoals het zou zeggen Dirk Pitt, de duivel zit in de details, hij gaat verder dan alles...

[Remundo]

ja ja, ik ben er mee bezig forum VE

Beschuldigingsdienst, ik heb er niets op tegen, het is alleen dat om heel Frankrijk te dekken, het is een beetje krap ...

Nicad is helaas aan het sterven, terwijl we naar mijn mening nog nooit zo solide en betrouwbaar zijn geweest. De NiMh was ook niet slecht.

Lithium is een lachertje naast Nicad qua betrouwbaarheid. Maar we gebruiken het hardnekkig vanwege de energiedichtheid.

De top van de EV zou een niet al te grote Nicad zijn met 60/80 km autonomie en een generator van 10 W.

[Macro]

. Toch bleef je ondanks de waarschuwingen doorgaan met het kopen van een Berlingo "presse-papier"... Hij had geen batterij en alle elektronica was defect... Grote klus voor een neofiet...
.

Vreemd genoeg nam de koper van de genoemde Berlingo-presse-papier nooit contact met me op voor iets (zelfs niet voor het einde van de betaling na reparatie). Hij was verre van een neofiet op het gebied van elektrische voertuigen.
In dienst bij Saft, verschillende elektrische auto's in omloop, in zijn hof een op maat gemaakte lift voor kisten, een bijl die wacht op revisie...

Hebben we het over hetzelfde???

[Gaston]

Nicad is helaas aan het sterven, terwijl we naar mijn mening nog nooit zo solide en betrouwbaar zijn geweest. De NiMh was ook niet slecht.

Lithium is een lachertje naast Nicad qua betrouwbaarheid. Maar we gebruiken het hardnekkig vanwege de energiedichtheid.

Nee, we gebruiken het hardnekkig sinds Nicad door een Europese richtlijn verboden is.

[Remundo]

absoluut, behalve dat er afwijkingen waren voor spoor en lucht.

deze richtlijn had Nicad EV's tot zinken gebracht, terwijl we hetzelfde recyclingniveau konden hebben als voor loodbatterijen... waarvoor ze (logischerwijs) geautoriseerd zijn.

[Remundo]

. Toch bleef je ondanks de waarschuwingen doorgaan met het kopen van een Berlingo "presse-papier"... Hij had geen batterij en alle elektronica was defect... Grote klus voor een neofiet...
.

Vreemd genoeg nam de koper van de genoemde Berlingo-presse-papier nooit contact met me op voor iets (zelfs niet voor het einde van de betaling na reparatie). Hij was verre van een neofiet op het gebied van elektrische voertuigen.
In dienst bij Saft, verschillende elektrische auto's in omloop, in zijn hof een op maat gemaakte lift voor kisten, een bijl die wacht op revisie...

Hebben we het over hetzelfde???

Voor info Macro, een personage genaamd Santafe6153 is op zoek naar een VE presse-papier op de forum VE

einde HS.

[Macro]

Ik heb niets te verkopen...

Goede sax weer in elkaar gezet...Daar gaan we weer...