chatelot16 schreef:het is waar dat door erover na te denken het zou kunnen worden gedaan, maar met een aanzienlijke hoek tussen de vleugel en de quadcopter... dus als we besluiten te vliegen met de lift van de vleugel, die bijna plat zal zijn, zal de quadcopter sterk naar voren leunen om vooruit te komen zonder te proberen iets van 30° te dragen
Een drone wordt dus van alle kanten gegyroscoopd, met GPS bestuurd en bestuurd... Het is een elektronische "gasfabriek"...
Ik neem aan dat het bieden van extra lift ervoor zorgt dat de motoren minder snel gaan draaien, omdat het gewicht deels wordt gecompenseerd door de vleugel (meer dan 80% van het energieverbruik van een drone is lift)
Degene die ik heb kan vooruit rijden met een snelheid van ongeveer 30 km/u in de lucht (of met 60 km/u in de sportmodus, wat ik nog nooit eerder heb getest...)...wanneer hij zijn kruissnelheid heeft bereikt, is de hoek (van attitude) is heel erg stabiel (dankzij de gyros)... wat me doet denken dat er heel goed een ondersteunende vleugel op gemonteerd zou kunnen worden met een "-pitch" hoek...
Ik heb het nog niet gemeten, maar ik denk dat het ongeveer 30° is (en deze hoek is mogelijk toegankelijk bij het opnemen van de vluchtparameters... maar omdat het geen open source-drone is, is het niet zeker...)
chatelot16 schreef:het is geen onverenigbaarheid van de besturing, het is een wijziging van de besturingsmodus... en als de drone automatische besturing heeft... of elektronische stuurassistentie zal deze volledig worden verstoord... het zal nodig zijn om IT in te schakelen om dit allemaal op te lossen
Integendeel, ik denk dat het automatisch zal compenseren, omdat het heel goed weet hoe het het moet doen bij windweer...
Ik heb er al mee gevlogen bij windstoten en redelijk hevige wind (meer dan 40 km/u, 50 in windstoten...) hij zat op zijn compensatielimieten... maar hij bleef stabiel (op de gyros en de GPS...) !
Met de vleugel is er uiteraard geen sprake van vliegen in windomstandigheden die niet kalm zouden zijn!
chatelot16 schreef:en er blijft mijn grootste zorg... is het effectief om de originele propellers van de drone te gebruiken om een vleugel vooruit te bewegen? Zou het niet beter zijn om een motor en een propeller toe te voegen die geoptimaliseerd zijn voor de vliegtuigmodus en de 4 drone-propellers volledig te stoppen?
of draai drone-propellers alleen om als besturing te dienen wanneer dat nodig is... vliegtuig bestuurd door propeller, dat is een uitvinding
Ja, dit is het zwakke punt, omdat de stuwkrachtvector verre van in lijn is met het akkoord van de vleugel en de voorwaartse snelheid laag zal zijn... Dit is de reden waarom we vleugels nodig hebben met een grote aspectverhouding van het zweefvliegtuigtype.
Over het algemeen ben ik het met je eens, het is niet ideaal, maar hier vind je de VTOL een beetje opnieuw uit het is niet het idee ...
Mijn idee is heel simpel en ik ben gewoon benieuwd wat dit zou kunnen doen voor de algehele autonomie van de drone (20%? 100%? Meer??)...zware militaire drones hebben allemaal dragende vleugels... het is niet voor niets, het werkt het beste...