Het repareren van een Chinese elektrische hybride scooter fiets

[Christophe]

Dit is een vervolg op LeJuste's genereuze donatie van een Chinese hybride scooterfiets die hij heeft gevonden en die ik probeer op te knappen.

https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... t7008.html

Hier zijn de "standaard" uitrusting

- knipperend (aan de voorkant is het zeker, aan de achterkant kan ik nog geen identificatie vinden)
- vuurtoren av / ar
- stop licht
- versneller
- rem (1 mini-trommel alleen aan de achterkant)
- comodo snijdt alles
- Horn
- Opladen van de LED-batterij (indien ja!)

Alles zit in 24V DC, hetzelfde voor de motor, het is een 200W-motor.

Dit alles doet me denken (met name het gaspedaal en de meter) dat het geen elektrische fiets is, maar een hybride scooter-fiets ...

Door het wiel met de hand te draaien (zonder door de ketting te gaan: er is een vrij wiel dus onmogelijk) verlaat de motor de 4 5 V: hij lijkt perfect omkeerbaar!

Hier zijn enkele foto's van de autopsie!

De 24VDC 200W-engine:



Rechter stuur: gaspedaal.



Linker stuur: knipperend, claxon, vuur (maar volgens mij niet gebruikt volgens de bedrading) en een remlicht op de enkele rem (achter).



Algemeen beeld van de transmissie met mini-trommelrem en standaard:





Een deel van de straal: gelukkig is er kleur, maar de 1-kabel kan verschillende keren van de voorkant naar de achterkant veranderen !!



De commodo en de "laadmeter":



De knipperende controle:



De krachtcentrale (die LeJuste al had gefotografeerd), het is blijkbaar rechtstreeks aangedreven door 230V (en moet daarom het laadcircuit van de batterij bevatten).





Ik probeer de verschillende pods te identificeren, ik heb hiervoor de hele bundel "ongedaan gemaakt".

Hier zijn 2 details die "doden" die het ontwerpniveau laten zien en die we nooit zouden vinden op een niet-Chinees wegtoestel
- de zwermmers op de achterwielas
- de koppeling van de motorkroon op het wiel met 4-schroef vastgebout op een oud rondsel!




Ik begin me af te vragen of dit voertuig voor ons gehomologeerd is (wat de verlating zou verklaren!) ...

Ik identificeer nu de verschillende kabels!

[Christophe]

Hier is voor de identificatie van de kabels op het niveau van de "centrale":



Het blijft om de 2-voeding te identificeren: evenveel 230 als 12V, maar het zou niet al te moeilijk moeten zijn.

Eén ding is aan: alles zit in 24V DC, want zelfs de knipperende lampen zitten in 24V!

Bewerken: oplossing

[Christophe]

Ah, het is misschien geen 230 V wat gebeurt omdat het blauwe sha t90 SA-ding zeker een relais in 230 is, maar ... ik twijfel omdat de "legende" strikt identiek is tussen de laagspanning en de 230V ...

[Christophe]

En als de ++ - de bedrading was voor de 2 12V-batterij en dat er geen 230V was die in de scooter zou aankomen (externe transformator 12V die nodig is om op te laden).

12 + 12 = 24V (indien ja!)

Dat zou de volkomen identieke legendes over de zaak verklaren!

[Christophe]

Oh nee het is niet mogelijk omdat het de kracht van de motor zou missen ...

Rolalala niet gemakkelijk

Zal het bord testen in mijn "lab" ...

[gegyx]

SHA T90 -SA RELAIS
Ik vond dat alleen door er dwaas uit te zien.
Zien met het aantal pinnen ...

http://www.shrelays.com/en/productShow.asp?id=682

http://www.alibaba.com/product-gs/20699 ... 0_12v.html

[Christophe]

Dit is precies de 1er-link maar in 24V (12V op de foto), gefeliciteerd met de zoekopdracht (ik vond de 2ieme-link)

Ja het is een relais 24V DC am miro Ik had de aanduiding niet gezien onder de zwarte marker!

Er komt dus geen 230 op deze draaitafel ... dus er was ergens een andere transformator om over te schakelen naar 12 of 24V.

Ik start de TP!

[Christophe]

1er-resultaten van de TP, ik simuleerde 2-batterijen dankzij 2 gestabiliseerde voeding 12V DC:



B1 = 1 Spanningsbatterij V1
B2 = 2 Spanningsbatterij V2

De bedrading van L naar D is blijkbaar in deze volgorde:

B1 + V1, B2 + V2, B2 0V, B1 0V

Ik gesimuleerde de halte van een batterij en de andere om te zien wie wat doet: B2 voedt het stoplicht, het gaspedaal (10,7 V tussen de 1 en 2 en 1 en 3 pin, tussen 0 2 en 3) en voeding naar het stuur.

B1 voedt alleen 2 groene draden die uiteindelijk zeker niet de stroomonderbreker zijn (zelfs als ze naar comodo gaan).

De spanning op deze 2-zoon V1 + V2 met een klein verlies (2 tot 3%).

Ik weet niet hoe aangedreven de motor is. Ik heb het mis kan bij de bedrading zijn en een batterij zou de uitgang voor de motor zijn?

Hier is de onderkant van de plaat voor specialisten (de achterkant is "omgekeerd" zodat deze overeenkomt met de voorfoto) hij is gelast als een varken (ik las beter dat wil zeggen!):

[Dirk Pitt]

van wat ik zie van het circuit, zouden de 4 grote krachtpoten op deze manier beïnvloed worden:

A4 = + 24V-batterij
A3 = + motor
A2 = - Batterij
A1 = - Motor

Het relais dient als een algemene stroomuitval. (waarschijnlijk geactiveerd bij het sleutelcontact: 2 groene draden aangesloten)

geen 220v op deze kaart. in het algemeen is op deze machines de oplader extern en bevindt zich in het batterijcircuit (stroomopwaarts van deze kaart) een lading rechtstreeks in / op de batterijen.

[Christophe]

Ok ik zal deze config testen. Maar volgens de tests zou het eerder het tegenovergestelde zijn:

A4 = + motor
A3 = + 24V
A2 = - Motor
A1 = 0V

Sterker nog; door 12V tussen A4 en A2 te plaatsen, reageert het platina niet goed.

Ik heb gisteren gerangeerd in alle configs die ik heb getest 2 zoon groen om te zien of het iets heeft veranderd: niets.

Ik zal het gaspedaal demonteren en op het bord aansluiten om correct te simuleren.