Het maken van een economische elektrische fiets
Wordt dit een interpolatie van de Cugnot-machine? (te zien op het Conservatoire National des Métiers in Parijs)
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot.htm
Het is schattig, maar ik denk dat het net zo stoer of zelfs erger is dan een Solex.
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot.htm
Het is schattig, maar ik denk dat het net zo stoer of zelfs erger is dan een Solex.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
Flytox schreef:Wordt dit een interpolatie van de Cugnot-machine? (te zien op het Conservatoire National des Métiers in Parijs)
Het is mogelijk, maar de aanhanger van Cugnot had een militaire bestemming, dat lijkt niet het geval te zijn met de stoomfiets van Dampf-Fahrrad, a priori, het is een vreedzame machine.
0 x
-
- Ik begrijp econologic
- berichten: 120
- Inschrijving: 06/12/07, 17:13
- Plaats: Rennes-Quimper
principe van elektrische ondersteuning
sorry, maar ik heb niet de moed om de 70 pagina's van deze sectie door te nemen om te zien of het onderwerp al niet aan bod is gekomen...
Ik zou graag willen weten hoe het principe van elektrische ondersteuning wordt geïmplementeerd: de fietser geeft aan (door een potentiometer, neem ik aan) de maximale inspanning die hij wil leveren en de aanvulling wordt geleverd door de motor om dezelfde snelheid en dezelfde inspanning te behouden.
Dankjewel !!
Ik zou graag willen weten hoe het principe van elektrische ondersteuning wordt geïmplementeerd: de fietser geeft aan (door een potentiometer, neem ik aan) de maximale inspanning die hij wil leveren en de aanvulling wordt geleverd door de motor om dezelfde snelheid en dezelfde inspanning te behouden.
Dankjewel !!
0 x
optimalisatie, energiebesparing
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
- voormalig Oceano
- Modérateur
- berichten: 1571
- Inschrijving: 04/06/05, 23:10
- Plaats: Lotharingen - Frankrijk
- x 1
Het hangt af van de modellen.
Sommige fietsen hebben een ondersteuningsinstelling op de bedieningskast (zoals 25% 50% of 100%).
Anderen, zoals de mijne, hebben een koppelsensor in de trapas die de ondersteuning aanpast aan de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend. Het is praktisch omdat je op het vlakke, als je niet te hard drukt, weinig hulp hebt, maar zodra het omhoog gaat en je drukt, helpt de fiets veel.
Bij het wegrijden bij een rood licht is het voldoende om in een vrij grote versnelling te blijven en een goede pedaalslag te geven om een sterkere stuwkracht te krijgen van de 240W van mijn fiets.
Voor de modellen die aan klassieke fietsen kunnen worden aangepast, is er een schijf die ter hoogte van het crankstel is geplaatst en die de ondersteuning activeert wanneer het crankstel draait.
Sommige fietsen hebben een ondersteuningsinstelling op de bedieningskast (zoals 25% 50% of 100%).
Anderen, zoals de mijne, hebben een koppelsensor in de trapas die de ondersteuning aanpast aan de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend. Het is praktisch omdat je op het vlakke, als je niet te hard drukt, weinig hulp hebt, maar zodra het omhoog gaat en je drukt, helpt de fiets veel.
Bij het wegrijden bij een rood licht is het voldoende om in een vrij grote versnelling te blijven en een goede pedaalslag te geven om een sterkere stuwkracht te krijgen van de 240W van mijn fiets.
Voor de modellen die aan klassieke fietsen kunnen worden aangepast, is er een schijf die ter hoogte van het crankstel is geplaatst en die de ondersteuning activeert wanneer het crankstel draait.
0 x
[MODO Mode = ON]
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
Hallo !
Ik heb theorie gedaan maar niet veel praktijk =/ (bac S SI) Als ik het goed begrepen heb is de keuze van de motor belangrijk, het minimum zou daarom zijn:
24V - 48V
250W en hoger
14A en meer
2000 omw / min
Is dat juist ?
Nog iets, ik ben niet van plan dit allemaal op een fiets te monteren, maar eerder op een frame zoals twike / bugE (natuurlijk niet om met dezelfde snelheid te gaan als zij), maar gewoon om in ieder geval de 25- 30 km / u te halen , dus het plaatsen van 2 motoren van 24V, 250W, 14A zou echt efficiënt zijn? (wat verandert het hebben van twee? koppel, snelheid? en gewicht in dit alles?)
Dank u voor uw antwoorden,
De kleine nieuwe --> Squall-n
Ik heb theorie gedaan maar niet veel praktijk =/ (bac S SI) Als ik het goed begrepen heb is de keuze van de motor belangrijk, het minimum zou daarom zijn:
24V - 48V
250W en hoger
14A en meer
2000 omw / min
Is dat juist ?
Nog iets, ik ben niet van plan dit allemaal op een fiets te monteren, maar eerder op een frame zoals twike / bugE (natuurlijk niet om met dezelfde snelheid te gaan als zij), maar gewoon om in ieder geval de 25- 30 km / u te halen , dus het plaatsen van 2 motoren van 24V, 250W, 14A zou echt efficiënt zijn? (wat verandert het hebben van twee? koppel, snelheid? en gewicht in dit alles?)
Dank u voor uw antwoorden,
De kleine nieuwe --> Squall-n
0 x
Geen van de motoren die u noemt, is gemaakt om lang te draaien. Zeker niet de starter, die is niet gekoeld.
In 12 V, ik heb geen idee dat dit tot me komt van een widget die elke dag bijvoorbeeld 30 minuten of 45 minuten kan draaien, in alle weersomstandigheden .... Als het niet inderdaad een elektrische fiets is die daarvoor is ontworpen!
Een ruitenwissermotor draait uren, maar is niet krachtig genoeg. Evenzo de ventilatoren die de lucht aanvoeren (hoewel ??? te controleren).
Ik weet niet hoe elektrische stuurbekrachtiging werkt. Ook hier moet er iets te botsen en te graven zijn (het begint met de Twingo - de oude, "kikker").
In 12 V, ik heb geen idee dat dit tot me komt van een widget die elke dag bijvoorbeeld 30 minuten of 45 minuten kan draaien, in alle weersomstandigheden .... Als het niet inderdaad een elektrische fiets is die daarvoor is ontworpen!
Een ruitenwissermotor draait uren, maar is niet krachtig genoeg. Evenzo de ventilatoren die de lucht aanvoeren (hoewel ??? te controleren).
Ik weet niet hoe elektrische stuurbekrachtiging werkt. Ook hier moet er iets te botsen en te graven zijn (het begint met de Twingo - de oude, "kikker").
0 x
Zou er een motor zijn die met een ketting aan het crankstel moet worden gekoppeld?
http://www.ebay.fr/itm/MOTEUR-DC-ELECTR ... 257b771dec
http://www.ebay.fr/itm/MOTEUR-DC-ELECTR ... 257b771dec
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 4 antwoorden
- 6175 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
03/11/14, 22:32Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Google [Bot] en 164 gasten