vervuilende elektrische auto?

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...

verontreinigende stof?

U kunt selecteren 1 optie

 
 
Raadpleeg de resultaten
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: Vervuilende elektrische auto?




par gildas » 21/02/18, 11:38

Dit artikel is een beetje misleidend, het is niet noodzakelijkerwijs nodig om permanente magneten te hebben voor elektrische automotoren.
De synchrone motor
Synchrone motoren hebben geen slip. Het zijn daarom degenen waar fabrikanten zich vandaag de dag op richten: met betere koppel/gewicht- en vermogensdichtheidsverhoudingen en met hogere efficiëntie, Ze zijn onderverdeeld in twee categorieën: draadgewonden en permanente magneten.
Terwijl draadwikkelingen een rotor hebben die wordt gemagnetiseerd met behulp van stromen, hebben synchrone motoren met permanente magneten geen wikkelingen naar de rotor nodig. Ze zijn daarom lichter en hebben geen jouleverliezen meer aan de rotor, terwijl de statorverliezen gemakkelijk te evacueren zijn.
Dit laatste type motor mag daarom superieur lijken, maar omdat permanente magneten, net als veel zeldzame aardmetalen, een materiaal zijn waarvan het aanbod sterk afhangt van de voorwaarden van de economische uitwisseling met China, is er reden om te debatteren tussen de efficiëntie van de motor en de volatiliteit van zijn motor. prijs…
Terwijl PSA en Toyota met respectievelijk de Ion en de Prius richting deze technologie gaan, geven Renault-Nissan en Bolloré de voorkeur aan de gewikkelde rotor.

https://www.industrie-techno.com/les-se ... ques.42249
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Vervuilende elektrische auto?




par chatelot16 » 21/02/18, 15:04

blij om te zien dat sommige fabrikanten de voorkeur geven aan spiraalvormige excitatie, een bewijs dat permanente magneten niet noodzakelijkerwijs de beste oplossing zijn

magneetexcitatie lijkt excitatievermogen te besparen... maar in een goed gemaakte motor is het excitatievermogen erg laag... wondexcitatie heeft een groot voordeel: we kunnen de excitatie aanpassen aan de snelheid en het koppel: bij hoge snelheid is de excitatie constant van de magneet veroorzaakt te veel verlies in de motor: een vermindering van de bekrachtiging vermindert de verliezen

variabele opwinding vergroot het toepassingsgebied van de motor: hoge opwinding voor hoog koppel bij lage snelheid ... lage opwinding voor laag verlies bij hoge snelheid

de asynchrone motor heeft een slechte reputatie omdat slip een vermogensverlies is: 50Hz-motoren hebben veel slip omdat ze geoptimaliseerd zijn om een ​​groot startkoppel te hebben, met directe aansluiting op 50Hz... maar met een elektronische variator die de frequentie aanpast tijdens het starten kunnen we de motor optimaliseren om slip te verminderen en we verkrijgen dezelfde efficiëntie als bij het verlaten van de wond, met de extra eenvoud... dus de asynchrone motor blijft een goede oplossing
1 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Leo Maximus » 21/02/18, 17:18

chatelot16 schreef:blij om te zien dat sommige fabrikanten de voorkeur geven aan wondexcitatie

En het gebruik van borstels zoals in het geval van de R75-motor van de Renault ZOE... :schok:

Voortijdige slijtage, ozonproductie, enz... hoeven niet noodzakelijkerwijs vooruitgang te boeken.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Vervuilende elektrische auto?




par chatelot16 » 21/02/18, 17:43

moet niet worden verward met de borstels van gelijkstroommotoren die al het vermogen van de motor doorgeven en bovendien voor het schakelen zorgen

in een synchrone motor met wondexcitatie brengen de koolstoffen alleen het excitatievermogen over, en bovendien is er geen schakeling, het zijn continue ringen, en hij draagt ​​veel minder... natuurlijk is niets niet eeuwig, maar de excitatiekoolstoffen van de dynamo of synchrone motor zijn dat wel geen zwak punt

maar de kolen zijn niet de enige oplossing: de asynchrone motor kan worden gezien als een vervanging van het excitatievermogen dat door steenkool wordt overgedragen, door een excitatievermogen dat wordt geproduceerd door te glijden... bij gelijke productiekwaliteit is het excitatievermogen van een synchrone motor ongeveer gelijk aan het vermogen dat verloren gaat door slip van de asynchrone motor

we noemen de asynchrone motor zelden in futuristische projecten omdat deze een slechte reputatie heeft als een inefficiënte motor die wordt aangetroffen bij 50 Hz... dus praten we in plaats daarvan over borstelloos, wat helemaal niets zegt over wat het precies is
1 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Gaston » 21/02/18, 17:47

Leo Maximus schreef:En het gebruik van borstels zoals in het geval van de R75-motor van de Renault ZOE... :schok:

Voortijdige slijtage, ozonproductie, enz... hoeven niet noodzakelijkerwijs vooruitgang te boeken.

Verwar geen "universele" motoren (die bijvoorbeeld in de meeste stofzuigers worden gebruikt) die een mescollector hebben waar de borstels overheen wrijven en die de neiging hebben om vonken te produceren wanneer de messen passeren, vonken die feitelijk een bron zijn van borstelslijtage en ozonproductie , met "synchrone rotor-motoren" waarbij de borstels contact maken met uniforme ringen rondom de rotor en zonder onderbreking.
Bij deze laatste slijten de borstels zeer weinig (in elektrische voertuigen die er gebruik van maken, zoals de Zoe, kunnen de borstels ruim 100 tot 200 km meegaan) en produceren ze geen ozon.
1 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Leo Maximus » 22/02/18, 10:25

Oké.

Op forums uitwisselingen, defecten die verband houden met de borstels van de Zoé zijn niet zeldzaam, ruim vóór 100 of 200000 km.

En Renault heeft een systeem ontwikkeld om de slijtage van de borstels te evalueren om storingen te voorkomen door… het beschikbare vermogen te beperken! Zie octrooi WO2017046502A1. In de praktijk zou de eventuele storing moeten optreden na het verstrijken van de garantie. Goed idee Renault.

Een paar jaar geleden overwoog ik de aanschaf van een Zoé, maar het waren vooral de kilometerkosten van de accuhuur die mij ervan weerhielden.
1 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Vervuilende elektrische auto?




par chatelot16 » 22/02/18, 10:42

als ik zie dat de set van 4 kolen voor een grote tractorstarter minder dan 10 euro kost, zouden de bekrachtigingskolen voor een elektrische automotor kleiner en goedkoper moeten zijn... behalve dat ik op mijn hoede ben voor de autofabrikant, die in staat is om uit te vinden iets te ingewikkeld
1 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Gaston » 22/02/18, 10:46

Leo Maximus schreef:Op forums uitwisselingen, defecten die verband houden met de borstels van de Zoé zijn niet zeldzaam, ruim vóór 100 of 200000 km.
Er was een serie motoren met een defecte afdichting die al snel een olielekkage veroorzaakte (vanuit het reductietandwiel) richting de motorrotor waardoor de borstels beschadigd raakten (of problemen veroorzaakten met het ring-borstelcontact?).
In dit geval waren het niet de koolborstels die vervangen werden, maar de gehele motor.

Voor mij doet dat niets af aan de relevantie van de gebruikte technologie (die ook wordt gebruikt voor grote elektrische machines die tienduizenden uren kunnen draaien zonder de borstels te vervangen).

Leo Maximus schreef:Een paar jaar geleden overwoog ik de aanschaf van een Zoé, maar het waren vooral de kilometerkosten van de accuhuur die mij ervan weerhielden.
Aan de andere kant ben ik het er volledig mee eens. Je moet veel rijden om de batterijverhuur ‘rendabel te maken’.
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Leo Maximus » 22/02/18, 11:00

Janic schreef:Toyota vindt neodymium-lichtmagneten uit om de elektrische technologie vooruit te helpen
wo 21/02/2018 — Met minder zeldzame aardmetalen....

Dit is een groeiende trend, we evolueren naar hoogwaardige magneten zonder zeldzame aardmetalen: https://en.tdk.eu/tdk-en/373562/tech-li ... nce/373504

Tussen de Prius II uit 2004 en de Prius III uit 2010 is de massa van de magneten al met 40% verminderd, van 1,232 kg naar 0,768 kg, terwijl het vermogen steeg van 50 naar 60 kW.

Toyota hybride magneten.jpg
Toyota hybrid magnets.jpg (107.96 KB) 3397 keer bekeken


bron: http://ecee.colorado.edu/~ecen5017/note ... 0Prius.pdf

Dus vermindering van de massa, toename van het vermogen en steeds minder zeldzame aardmetalen. Het juiste pad.
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Vervuilende elektrische auto?




par Janic » 22/02/18, 15:25

Dus vermindering van de massa, toename van het vermogen en steeds minder zeldzame aardmetalen. Het juiste pad.
Blijkbaar, want hoe meer auto’s elektrisch kunnen worden, hoe groter de vraag zal zijn, ongeacht de gebruikte techniek, en we blijven nog steeds in cirkels draaien. Plus het in stand houden, of zelfs vergroten, van de vraag naar voornamelijk kernenergie, met alle gevaren van dien. We moeten niet de illusie koesteren dat de energiewedloop zich alleen maar verplaatst van het onmiddellijk vervuilen van alles met fossiele brandstoffen naar het volledig vervuilen van kernenergie gedurende de volgende generaties.
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 222-gasten