Elektrische auto: macht, autonomie, consumptie?

[gildas]

er is meer gedetailleerde informatie nodig over deze onderzeeër, maar ik zie aankomen dat de stille motor in direct contact staat met de schroef, dus te langzaam, en daarom te zwaar en te zwak

De verklaring komt ongetwijfeld van de zeer geringe diepgang van de onderzeeër dankzij zijn langgerekte vorm, dus mogelijk dat de stille elektromotor voldoende is om een ​​snelheid van 11 km/u mogelijk te maken tijdens het duiken?
Het is nog steeds erg weinig vermogen voor een ton:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW voor één ton!

http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[olifant]

Overige informatie over deze onderzeeër:

2 Diesel MAN, 4-takt directe injectie
Type: M 6 V 40/46 KBB, 1000 pk gemonteerd op "Vulcan" koppelingen
2 elektromotoren van 2500 pk bij 1500 tpm
2 stille elektromotoren

Fragmenten van een pagina gespecialiseerd in het Frans: http://www.u-boote.fr/roland.htm

Ik denk dat er wat verwarring moet zijn

Maar we zijn echt off-topic, nietwaar?

[gildas]

Deze Franse wikipagina zegt hetzelfde als de Engelse wiki over getallen:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[Gaston]

Het is nog steeds erg weinig vermogen voor een ton:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW voor één ton!

In water is er geen vaste wrijving, alleen vloeistofwrijving afhankelijk van de bewegingssnelheid.

In een haven is het mogelijk om een ​​boot van 20 meter lang te verplaatsen door simpelweg met de hand aan de meerlijn te trekken.

De verhouding gewicht/vermogen (of het omgekeerde in vermogen per ton) speelt alleen een rol bij het acceleratievermogen van de boot, maar je kunt met een boot varen met (bijna) net zo weinig vermogen als je zelf wilt.
Het is de maximale snelheid die wordt begrensd voor een bepaald vermogen en hangt eigenlijk meer af van de vorm van de romp dan van de massa.

[gildas]

Na deze analyses, om even terug te komen op het onderwerp als we toegeven dat een elektrische auto 15 kw verbruikt bij 90 en dat we de snelheid delen door 22,5 (zie vorige posts), dan komen we uit op 0,66 kw per 100 km voor een snelheid in principe van 30 km/u.

Zie het podium voor het verbruik van een Zoé, verrassend:
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41 ... owerunit=2

[olifant]

Let op, ik geloof dat de energie die wordt verbruikt door aerodynamisch remmen niet lineair is.

[Macro]

9 tot 10Kw bij 85km/u op een vlak zonder wind voor mijn nieuwe elektrische 106....met de banden op 3.5bar...

[Did67]

Vandaag in mijn mailbox ontvangen:

http://m.infocitroen.com/nl/jsp/m.jsp?c ... f515e63407

NB: batterijen gegarandeerd of 100 km, a priori inbegrepen in de prijs...

De kerstman is naar Citroën gekomen????? Ongetwijfeld een oude voorraad die voor het einde van het jaar moet worden verkocht???

[Macro]

Een voorraad die onverkoopbaar zal zijn nadat de E Mehari op de markt is gebracht ... Dat gezegd hebbende, je kunt bijna nieuwe (tussen 15 en 30 km) van de profs vinden voor 000 tot 3 € minder zonder ze een goede oude diesel kipu te geven ...

[Did67]

Voor mij was het de garantie van 8 jaar of 100 km op de batterij die mijn aandacht trok:

- we kennen de valkuil van de Zoé, waarvan de prijs exclusief de batterij is
- we gaan dan een "telefoon"-type regeling aan, waarbij we een maandelijks vast tarief betalen, ongeveer gelijk aan de prijs van de brandstof die we in een thermiek stoppen, of zelfs meer!
- in ruil daarvoor zijn we stil voor deze prijs: we vervangen de batterij wanneer deze verzwakt ...
- maar alles inclusief, de toevoeging is zout!

Dus afgezien van "groen zijn", is de zaak verre van goed!

Daar zijn wij de eigenaar. De enige extra kosten zijn elektriciteit.

En voor het eerst lijkt het mij (Citro bevestigt of corrigeert mij voor de e-UP? Ik betwijfel het, het kan ook 8 jaar zijn???), we hebben 8 jaar garantie.

Ik geef toe dat het de levensduur van de batterij was die me tot dan toe veel zorgen baarde.

Gelegenheden, oké. Met het risico twee keer zoveel te betalen voor een batterijpakket om te installeren?