Het bouwen van een 2 pk sterke elektromotor

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 10/07/08, 14:04

cyrille.monneraud schreef:Als ik hoor dat olie minder vervuilt dan elektriciteit... gaan mijn haren overeind staan! Olie: een hernieuwbare energie?


Het is niet echt wat ik persoonlijk heb gezegd!

Ik zei dat door beter te kijken naar de GLOBAL energie-efficiëntie, nou, het voordeel van elektrische tractie smelt als sneeuw voor de zon...

Elektriciteit maken met olie zoals in sommige landen nog steeds het geval is en de prestaties van elektrische tractie (indirecte diesel dus) minder goed zijn dan die van directe diesel...

Voor de "fabel" van de TGV zullen we er nog een keer over praten als het me lukt (of kK1 anders) om meer precieze cijfers te vinden...

Over treinprestaties gesproken, ken je de Kitson Still? Diesel Elektrische stoomboot uit de jaren 1920 met BETER rendement dan moderne diesels...

https://www.econologie.com/la-kitson-sti ... s-520.html
0 x
Chatham
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 536
Inschrijving: 03/12/07, 13:40




par Chatham » 10/07/08, 17:09

jonule schreef:dus hoe heb je een rare kiezelsteen gevonden en naar de "bevoegde diensten" gebracht? bekwaam in wat, in kiezelstenen? Wist je niet dat het in de natuur niet zo "sleept", maar dat Moeder Natuur ons precies van deze mineralen heeft gescheiden door geologische barrières om ons te beschermen?
wie heeft de geiger gelezen?



Van wat ik zie, neemt "ON" mensen voor de gek... Ik heb een neef die in Fessenheim werkt (de oudste centrale van Frankrijk) die deel uitmaakt van deze "competente diensten", dus rook je "H" in vrede en stop met verspreiden je gal...
Ter informatie, in Frankrijk is lang geleden bij toeval een uraniumafzetting ontdekt, maar daar werden konijnen een beetje misvormd geboren in het hok net boven de uraniumader... dus als je het over geologische barrière hebt, is het duidelijk dat je niets weet over geologie, geomorfologie en dat je nog nooit hebt gehoord van ijstijd of gletsjermorenen die zeer talrijk zijn in de Vogezen...
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/07/08, 17:36

:pijl: We zijn hier niet een beetje off-topic. : Arrowu:

Het is interessant, maar als je wilt ontwikkelen, maak dan een onderwerp aan... 8)
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 11/07/08, 02:39

Hallo Jonule
>Ben jij voorstander van kernenergie, André?
wat vind je van het lek dat net 2 dagen geleden in Frankrijk is gebeurd, is het niet dicht genoeg bij je huis of toch?

voor mij is het vanzelfsprekend dat de verwarming moet gebeuren met een hernieuwbare NRJ: HOUT.
Daar zie ik geen olie of kernenergie voor.


Neem geen zin, lees uitgebreid wat ik schreef
Ik zei dat je momenteel je huizen verwarmt met elektriciteit die is gemaakt van getij, thermisch, hydraulisch, nucleair, zoals je wilt, je hoeft je niet schuldig te voelen als je het voor een auto gebruikt.
Wat ik zeg is dat elektrische energie een energie is die gemakkelijk kan worden benut, getransformeerd en die, eenmaal beschikbaar, haar kracht met een minimum aan verlies overdraagt.
Nu hangt de manier om het te produceren af ​​van de lokale hydraulische, wind-, thermische of nucleaire beschikbaarheid, het is vaak een gedwongen keuze. Een gemiddeld huis in Quebec verbruikt jaarlijks 26000 kWh, waarom? omdat het netwerk het kan leveren, evenals de grote dammen in het noorden, tegen een lagere prijs dan stookolie of aardgas.. we aarzelen niet om de hele nacht een verwarmingselement van 750 W aan te sluiten, gewoon om de motor warm te houden stel je in de winter voor dat je een elektrische auto ondersteunt als deze iets op het netwerk verstoort.

We leven niet in dezelfde wereld als het gaat om water- en elektriciteitsverbruik... Ik zal niet aarzelen om mijn gazon water te geven, want in de woestijn is er geen water.


Het onderwerp van de post is self-electric, niet waar de elektriciteit vandaan komt.
de technologie van elektriciteitsproductie kan van de ene op de andere dag veranderen.. elektrische auto's moeten gereed en verbeterd zijn het duurt vaak 10 tot 20 jaar om een ​​systeem te zuiveren.

Andre
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 11/07/08, 09:55

Ik vind je redenering goed, André, alleen die nucleaire auto vind ik geen "technologische vooruitgang" ;-)

> chatam als je wilt, bespreken we het ergens anders, maar ik verzeker je dat ik niet rook H het is niet natuurlijk.
voor de uraniumafzettingen in Frankrijk zijn ze allemaal gesloten en veroordeeld omdat ze permanent radioactief vervuild zijn, het is onmogelijk om te profiteren van de besmette aard, dit vertegenwoordigt te veel van de schande van deze technologie, alle sites in Frankrijk zijn gesloten , ze kunnen de ISO14000-norm voor milieulozingen niet eens respecteren, dus doen ze dat in het buitenland (Areva in Niger).
Bovendien gaan ze hetzelfde doen met Fessenheim, de beschamende, de oudste en gevaarlijkste, die al lang geleden gesloten en ontmanteld had moeten worden; Trouwens, als je het weet, kun je dan zeggen hoeveel de ontmanteling van deze fabriek kost, wie het kost en wie betaalt?

PS: als je thuis radioactieve wortels hebt, dan maakt het niet uit, het is dat het uranium naar de oppervlakte stijgt : Lol:
0 x
cyrille.monneraud
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 08/07/08, 09:12
Plaats: 41000 BLOIS




par cyrille.monneraud » 31/07/08, 19:34

De elektrische auto is ecologisch, de bron van energie om het aan te drijven is niet noodzakelijkerwijs zo. Maar het kan zo worden als zelfproductie democratischer en winstgevender wordt...
0 x
cyrille.monneraud
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 08/07/08, 09:12
Plaats: 41000 BLOIS




par cyrille.monneraud » 07/08/08, 17:56

Ik herlees de verschillende berichten en stel de kwestie van goedkeuring aan de orde. Het is duidelijk dat vandaag de dag:

4 jaar onderzoek op Amerikaanse sites die gespecialiseerd zijn in de ombouw van lichte voertuigen,
200 uur website ontwikkeling,
100 uur project haalbaarheidsstudie,
bijna 50 brieven naar 50 leveranciers,
de 50 uur werk aan het opstellen van de statuten, het verzamelen van informatie voor de aangifte van de vereniging
6 jaar op het stuur van elektrische auto's (ok, de term is misschien niet geschikt)

laat ons niet zeggen dat de Dyane Electrique, hoe "nucleair" hij ook is, een technologische vooruitgang is, in 1960 zou er misschien over zijn gesproken, vandaag wordt hij vooral beschouwd als de auto die "durft".

Wie durft out of the box te denken, gehomologeerd of niet. Uit de overtuiging van degenen die achter het project staan, van degenen die het idee aanhangen om dezelfde transformatie uit te voeren op een Dyane, een méhari, een 2CV, een 106, wat weet ik?

Elke keer dat we overleggen a forum bij een onderwerp als goedkeuring komt stelselmatig hetzelfde gevoel naar boven: teleurstelling "Nee, niet doen, het is te ingewikkeld", "nee, ze accepteren niet", "het is zelfs niet de moeite om het te proberen. " Ik zou maar één woord willen zeggen: DARE (Joséphine).

De stadia van goedkeuring, ja we kennen ze, het is niet nodig om ons te vertellen over de risico's, de beperkingen, de formaliteiten en de stemming van de gugus die hun neus in de mechanica steken.

Ons project bestaat uit het ontwikkelen van de auto volgens de regels van de kunst om te laten zien dat het heel goed mogelijk is (vergeten we te vermelden dat we in 2 al een 84 1995cv hadden omgebouwd?), en het homologeren van een omgebouwde auto, dat is ook surtout wanneer ondersteund door een bouwer.

Maïs, deze fabrikant gaat niet met je mee naar de DRIRE (... en de champagne, waar is die??? : Cheesy: ), zou het u moeten voorzien een machtiging om de motor te wijzigen, wat heel anders is.

De contacten die we hebben bij Citroën sont eigenlijk geïnteresseerd in het project, maar ik zal niet meer zeggen. Ons doel is dat op termijn iedereen zijn eend en afgeleiden kan ombouwen. Voorlopig hebben we er alle vertrouwen in, maar als de homologatie niet zou plaatsvinden, zou ons project toch slagen, behalve dat we niet het genoegen zouden hebben om demonstraties op de weg te geven (en dat zou jammer zijn).

Waarom een ​​Dyane?
Het is een licht voertuig.
Het is een goedkope auto: tussen de 500 en 700€ in gemiddelde staat.
Simplistische mechanica, we hebben ruimte om te sleutelen.
De 2CV is een mythe, een Dyane iets minder, maar het hangt van smaak af!
Een simpele auto: geen vloerbedekking, geen elektronische snufjes...

De auto heeft een onderhoudsbeurt nodig
Ja en nee.
Ja: we gaan hem restaureren, hij gaat beurzen maken, hij moet sprankelen!
Nee: de auto wordt niet veel zwaarder, hij wordt voor de homologatie uitgerust met Lithium-accu's met een totaalgewicht van 100 kilo. (elektromotor: 38 kg). Overgewicht? Dus ? Zet 4 mensen in je dampende Dyane, goed gezeten, na een goede, goed doordrenkte maaltijd, wil dat zeggen dat er niets meer in de kofferbak kan? De kofferbak wordt gevuld met accu's en het overgewicht zal rond de 50 kg liggen. Wat de distributie betreft, deze zal worden geoptimaliseerd.

Concluderend zou ik eenvoudig willen zeggen dat:
Iemand die tot het einde wil gaan, vindt wegen,
Iemand die stil wil zitten, zoekt uitvluchten.
0 x
lejustemilieu
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 4075
Inschrijving: 12/01/07, 08:18
x 4




par lejustemilieu » 09/08/08, 10:37

Hallo,
Een recent artikel over batterijen:
http://www.cea.fr/le_cea/actualites/voi ... _lithium_p
0 x
De mens is van nature een politiek dier (Aristoteles)
cyrille.monneraud
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 08/07/08, 09:12
Plaats: 41000 BLOIS




par cyrille.monneraud » 09/08/08, 19:52

Heel interessant, bedankt! : Cheesy:
0 x
cyrille.monneraud
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 08/07/08, 09:12
Plaats: 41000 BLOIS




par cyrille.monneraud » 12/02/09, 14:56

Hallo allemaal,

Ik zag dat mijn laatste tirade het debat heeft afgesloten, het is jammer, ik had een paar opmerkingen op prijs gesteld...

Kortom, de Dyane is goed afgewerkt en... hij rijdt.


Beeld

Beeld

PS: met zijn 115 kg aan batterijen geeft hij geen krimp: kijk naar de rijhoogte! De zonne-installatie zal je ook zijn opgevallen ;)
0 x

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot] en 218 gasten