Het bouwen van een 2 pk sterke elektromotor

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
minguinhirigue
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 447
Inschrijving: 01/05/08, 21:30
Plaats: Straatsburg
x 1




par minguinhirigue » 09/07/08, 18:56

Als dit project mogelijk wordt gemaakt, zal het een grote stap voorwaarts zijn.

Ik stelde vragen over een paar punten, zoals het gewicht, de actieradius en de bestemming van het voertuig...

Het lijkt erop dat je de dyane hebt gekozen als een licht voertuig met een voorstedelijke roeping (100 km autonomie...) en "auto"-snelheden (100 km/u). Alleen de zorg niet te kunnen profiteren van de enorme efficiëntie van elektrische voertuigen met wielmotoren van het type mini qued, gepresenteerd door citro : Lol: . Maar het is een klein probleem, want al het andere is een groot pluspunt in vergelijking met de vooruitzichten van het dyane-genre voor sloop, we nemen een "eco" C3...

Veel van de toepassingen die ik vandaag heb voor voertuigen, ik ben blij met fietsen en treinen, maar als je projecten zich vermenigvuldigen, ben ik dat misschien nog meer: ​​een dyane is geruststellender dan een humer als je een fietser bent :D .

Veel succes voor de toekomst.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Misterloxo
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 480
Inschrijving: 10/02/03, 15:28
x 1




par Misterloxo » 09/07/08, 21:43

Geweldig initiatief!

Ik heb niet het hele topic gelezen, maar wist je dat: http://www.cadichonne.net/DyaneElectrique.php ?
0 x
Leren ongehoorzaamheid is een lang proces. Het duurt een leven lang tot in de perfectie te bereiken. "Maurice Rajsfus
Te denken is om nee te zeggen. "Alain, filosoof
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/07/08, 00:18

Misterloxo schreef:Geweldig initiatief!

Ik heb niet het hele topic gelezen, maar wist je dat: http://www.cadichonne.net/DyaneElectrique.php ?


Ja, we hebben het erover gehad, een hele mooie prestatie. : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/07/08, 00:24

minguinhirigue schreef:Veel van de toepassingen die ik vandaag heb voor voertuigen, ik ben blij met fietsen en treinen, maar als je projecten zich vermenigvuldigen, ben ik dat misschien nog meer: ​​een dyane is geruststellender dan een humer als je een fietser bent :D .


Ik benijd je, ik heb 2x20km bypass om naar mijn werk te gaan of 2x20 minuten...
Gewoonten veranderen is niet zo eenvoudig...het strakke schema, de kinderen die mee moeten nemen...
0 x
Chatham
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 536
Inschrijving: 03/12/07, 13:40




par Chatham » 10/07/08, 07:14

Citro schreef:
amedee schreef:Elke dag homologeren de DRIRE "speciale" voertuigen tijdens RTI (Individuele Titel Ontvangst), het is hun werk. Ik presenteerde mezelf, als particulier, mijn voertuig dat ik zelf had omgebouwd tot bi-fuel LPG door de nodige certificaten te bezorgen...
We moeten stoppen met praten zonder het te weten, terwijl we in gedachten houden dat het niet gemakkelijk is en dat er grote nauwkeurigheid voor nodig is om te slagen in een RTI




Informeer uzelf: de omstandigheden van geïsoleerde ontvangst zijn buitengewoon streng geworden, bovendien zullen veel voertuigen die overal ter wereld nog perfect zijn goedgekeurd, nooit zo zijn in Frankrijk, dat vandaag de meest restrictieve regelgeving ter wereld heeft... en ik ben niet eens grapje...
een ander voertuig dat in Frankrijk nog nooit een RTI heeft kunnen bemachtigen: de enkelsporige Peraves, toch overal ter wereld officieel goedgekeurd... groteske situatie net als het bekende overdrukventiel voor LPG-tanks overal ter wereld verplicht, maar ten strengste verboden in Frankrijk, vervolgens net zo strikt verplicht gesteld op straffe van onmiddellijke immobilisatie van het voertuig...
Er was een tijd dat het inderdaad anders was, als bewijs van de vele voertuigen die tot eind jaren '80 werden aangepast, waaronder mijn eend met 2-cilindermotor gehomologeerd met de vermelding: Citroën friend 4 super "MOD" op het kentekenbewijs... onmogelijk in Frankrijk Vandaag...
De vereiste sezame is de officiële goedkeuring van de autofabrikant (die vandaag niet meer nat zal worden vanwege de juridische risico's), en de aanpassingen moeten vandaag worden uitgevoerd door een aangewezen professional zelf "constructeur". ..In sommige gevallen de kosten van RTI kan erg hoog zijn...
Wanneer een "geëlektrificeerde" Dyane een RTI heeft behaald, praten we er weer over... : Cheesy:
0 x
amedee
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 10/06/08, 16:35




par amedee » 10/07/08, 09:34

Citro schreef:Waar haal je die zekerheid vandaan? In Frankrijk zijn er thermische auto's die zijn omgebouwd tot elektrische auto's en die elke dag zijn goedgekeurd en gebruikt...
Ja, de 106, Saxo, Partner, Kango die door de fabrikanten in de jaren 90-2000 op de markt zijn gebracht, evenals de Doblo van Fiat/Newteon voor 67.000 euro momenteel.

Elke dag homologeren de DRIRE "speciale" voertuigen tijdens RTI (Individuele Titel Ontvangst), het is hun werk. Ik presenteerde mezelf, als particulier, mijn voertuig dat ik zelf had omgebouwd tot bi-fuel LPG door de nodige certificaten te bezorgen...
We moeten stoppen met praten zonder het te weten, terwijl we in gedachten houden dat het niet gemakkelijk is en dat er grote nauwkeurigheid voor nodig is om te slagen in een RTI

Ik kan je zoveel tegenvoorbeelden geven recents, en uw brandstofaanpassing die enkele jaren geleden is gevalideerd, of de "utility" -transformaties die 99% van de huidige Drire-goedkeuringen uitmaken, hebben niet precies dezelfde reikwijdte als het hier gepresenteerde project.

Citro schreef:Degenen die dit doen, doen nooit iets.
Een van de constanten onder ontdekkers, uitvinders en andere pioniers allerhande is dat ze zich niet bewust waren van de moeilijkheden waaraan ze werden blootgesteld en ze bij voorbaat zouden hebben ontmoedigd...
"Ze wisten niet dat het onmogelijk was, dus deden ze het!"

Dat is de toespraak van een zoete dromer die betrekking zou kunnen hebben op de jaren 70 en 80, waar elke monteur aan een auto kon sleutelen en deze kon laten homologeren. Alleen, de samenleving is veranderd... alles is nu ISO-gestandaardiseerd, materialen, processen, alles is gereguleerd, gepatenteerd, geïnpiseerd, gecontroleerd, geëuropeaniseerd... de Geo Trouvetou-reis heeft niet echt meer zijn plaats in de westerse samenleving, waarvan de mening vraagt ​​om koste wat kost het "voorzorgsbeginsel".

Ik zeg niet dat het goed is, ik pleit niet voor die mening, ik zeg alleen dat het zo is.

Laten we het probleem andersom bekijken. Er is een groot aantal kleine bouwers met kennis van elektriciteit. Stel jezelf de vraag waarom ze zich beperken tot karren, of liever quads vermomd als auto's (GEM, Scarlette, Smera ...) in plaats van de opwindende Dyane, Twingo, Smart .... technisch gezien is het hetzelfde!

Een RTI, het wordt voorbereid, het wordt verwacht, het wordt bestudeerd. Het wordt niet gespeeld in poker...

Vergis u nu niet: ik hoop oprecht dat uw project met succes zal worden bekroond, omdat het een nieuwe weg naar elektrificatie zou openen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/07/08, 10:03

:pijl: Ik heb niet de tijd en de middelen om het avontuur aan te gaan en ik denk dat het beter is om een ​​van de 400 tweedehands elektrische auto's te kopen die op 200 meter van mijn werk zijn opgeslagen door DE Europese specialist in gebruikte elektrische voertuigen, ik genaamd Accus Diensten.

Ik denk echter dat we met de wil er wel moeten kunnen komen...

Als fabrikant (GEM, Scarlette, Smera...) is het veel logischer om een ​​lichte, handzame en toegewijde elektrische auto te bouwen dan tweedehands materiaal te hergebruiken in onbekende staat en vooral van een deplorabele architectuur die hypotheken het uiteindelijke resultaat.

De keuze voor thermische conversie naar EV kan alleen een individuele of associatieve benadering zijn, die administraties, lobby's... niet veralgemeend willen zien...
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 10/07/08, 10:22

Andre schreef:Dag
nee tegen de nucleaire elektrische auto!
er zijn enercoop-netwerkuitgangen voor nodig, daar ja.


Zou het ook nodig zijn om nee toe te voegen aan de verwarming van het huis heeft de nucleaire elektriciteit?

Als we elektriciteit gebruiken voor verwarming en airconditioning in huis, zie ik niet in waarom we ons schuldig zouden moeten voelen voor auto's?
Je moet het probleem vanuit een andere hoek bekijken, niet de kar voor het paard spannen, de elektrische auto is één ding, de elektriciteitsproductie is iets anders, wat waarschijnlijk in de nabije toekomst zal evolueren in de manier waarop het wordt geproduceerd, maar de infrastructuur van het distributienetwerk zal hetzelfde blijven, we moeten volledig elektrisch ontwikkelen, wat een gemakkelijk transformeerbare energie is met meerdere toepassingen.

Zouden we dezelfde redenering kunnen hebben over huishoudelijke brandstof, een bepaalde hoeveelheid per persoon? , die ze gebruiken voor zijn verwarming of voor zijn auto maakt niet uit..

Andre



>Ben jij voorstander van kernenergie, André?
wat vind je van het lek dat net 2 dagen geleden in Frankrijk is gebeurd, is het niet dicht genoeg bij je huis of toch?

voor mij is het vanzelfsprekend dat de verwarming moet gebeuren met een hernieuwbare NRJ: HOUT.
Daar zie ik geen olie of kernenergie voor.

ze zeggen dat het olieveld niet genoeg is om het te laten groeien. Ik zeg niet genoeg energiecentrale om een ​​elektrische auto aan te drijven, zal er een nodig zijn op de snelweg?

nee nee niet serieus, een lobby zet de elektrische auto... zoals die van olie is het hetzelfde: dictatuur zeg ik.

nog steeds op hernieuwbare elektriciteit, maar je beseft niet dat je gewoon het gemak ziet dat het met zich meebrengt, zoals elektrische verwarming, we denken dat het magie is, maar we zien niet alles erachter.
Zou je je dan net zo goed nergens schuldig over kunnen voelen?

zo niet ontwikkelen wil ik:
"die in de nabije toekomst waarschijnlijk zal evolueren in zijn manier van produceren"
?? dat wil zeggen ?

Sorry maar :
olie of nucleair?
niets te doen.
0 x
Chatham
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 536
Inschrijving: 03/12/07, 13:40




par Chatham » 10/07/08, 13:31

jonule schreef:wat vind je van het lek dat net 2 dagen geleden in Frankrijk is gebeurd, is het niet dicht genoeg bij je huis of toch?



Een paar jaar geleden, toen ik een gat aan het graven was om een ​​boom te planten in de tuin van mijn grootouders, vond ik een zeer vreemde en zeer zware zwarte kiezelsteen voor zijn grootte (~30 kg): nadat ik hem had toevertrouwd aan de bevoegde diensten, bleek hij dat het een blok hoogwaardig uraniumerts was dat daarheen was gesleept tijdens de laatste ijstijd in de Vogezen... het lag daar waarschijnlijk al millennia... en een geigermeting onthulde een natuurlijke radioactiviteit die veel hoger was dan het gemiddelde in de sector (graniet) waar de boerderij is gevestigd waar er echter geen "mysterieuze en voortijdige sterfgevallen" waren (integendeel, mijn grote ouders, ruige Maysans, hadden een uitzonderlijke gezondheid (die ik blijkbaar heb geërfd: twee keer een dokter gezien in de afgelopen 2 jaar, nooit ziek...) en werden oud en stierven in hun slaap, geen kanker) en geen misvormde dieren of mensen...
Het lek dat optrad, waren producten die niet erg radioactief en erg verdund waren, dus je moet de dingen in perspectief plaatsen, het is niet dramatisch, alleen vervelend...
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 10/07/08, 13:43

hoe kun je zeggen dat de producten niet erg radioactief chatam waren?
hoeveel vergeleken met hoeveel en welke schade voor het lichaam bij uitwendige en inwendige bestraling?
uit welke bron haal je dat?
en welke verdunning? met hoeveel met hoeveel?

is dat niet dramatisch? is het gewoon vervelend?
maar ga dat maar vertellen aan de bewoners die daar zijn, het is niet aan mij dat je het moet zeggen! wat geen verlegenheid geloof ik niet!

misvormde dieren of mensen hebben helaas een korte levensduur door hun .. niet natuurlijke maar kunstmatige handicap. het is een beetje zoals de toegevoegde mandeleief-elementen: sommige bestaan ​​na transformatie met materialen die door de mens zijn getransformeerd en gemaakt, dus kunstmatig en schadelijk, zoals verarmd uranium dat vóór deze paar jaar nooit op aarde heeft bestaan.


dus hoe heb je een rare kiezelsteen gevonden en naar de "bevoegde diensten" gebracht? bekwaam in wat, in kiezelstenen? Wist je niet dat het in de natuur niet zo "sleept", maar dat Moeder Natuur ons precies van deze mineralen heeft gescheiden door geologische barrières om ons te beschermen?
wie heeft de geiger gelezen?

je bent pronuke chatam, je kunt het claimen.

je praat onzin met je erts dat uit de tijd van de ijstijd komt. Ik heb nog nooit zulke opmerkingen gehoord, houd dat als een verhaal voor je kinderen als ze gewend zijn radioactief voedsel te eten en je zult je nakomelingen zien degenereren... niet dramatisch, dat zul je doen vertel me, gewoon vervelend ...
0 x

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 142-gasten