Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof

Thermische zonne-energie in al zijn vormen: zonne-energie, warm water, het kiezen van een zonnecollector, zonne-concentratie, ovens en zonne-fornuizen, zonne-energie-opslag door warmtebuffer, zonne-energie zwembad, airconditioning en zonne-koud ..
Hulp, begeleiding, programma's en voorbeelden van de prestaties ...
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par chatelot16 » 01/07/16, 16:31

wij zijn het eens! geen thermolyse!

dus er is meer dan de klassieke en de prijs van de huidige fotovoltaïsche is de beste oplossing voor een elektrolyseur macht

en waarom associate fotovoltaïsche en electrolyzer? iedereen kan fotovoltaïsche onmiddellijk monteren zonder dat de waterstof-head

de andere kan een groot genoeg waterstof elektrolyse planten- en opslag winstgevend te zijn ... omdat er te klein de benodigde apparatuur nooit rendabel zal zijn: alle benodigde apparatuur is de veiligheid heeft een vaste prijs van indepandant dimensie: het doodt klein project

maar het is noodzakelijk om de auto waterstof rollen terwijl het andere blijft stookolie voor verwarming: zou het niet eenvoudiger om het voertuig en olie voor verwarming boeken met elektriciteit en warmtepomp. .. de coop van de warmtepomp het verminderen van de energie-winkel heeft

zelfs als de elektriciteit wordt opgewekt door een waterstofgenerator, bespaart de warmtepomp van de warmtepomp meer dan de verloren efficiëntie van de motor, en hebben we meer warmte dan door het verbranden van de waterstof

geen noodzaak om waterstof te vervoeren: zo laat het in de opslag van elektriciteitscentrales

goed op een opslag van waterstof fabriek moet worden gekoppeld aan een vergister en vergassing van biomassa (vergasser), dezelfde motor die elke vorm van gas kunnen gebruiken volgens de beschikbaarheid en de noodzaak

Waterstof kan ook worden gebruikt door de brandstofcel, maar zijn te duur, te beperkt verloren macht piekvermogen vacuüm houdt de temperatuur: real gemiddelde opbrengst teleurstellend

de motor zijn goedkoop, makkelijk te grote macht te installeren
1 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par Christophe » 02/07/16, 02:03

Dit wordt relatief pijnlijk om nog vragen een deel van wat ik lees ... goede vrienden ...

12.2 waterstof (de schone olie morgen) (1)

De waterstof in de gasvormige toestand bij omgevingstemperatuur of onder vloeibare -253 ° C (LH2);
De energiewaarde bij constante druk: 34 000 10 000 tegen Kcal Kcal voor olieproducten (benzine, olie) verleent dergelijke luchtvaartinformatie aanzienlijke gewichtstoename, maar meer volume.

Waterstof is niet giftig, is een van de meest voorkomende enkel lichaam in de natuur.
De zeer lichtgewicht waterstof (15 keer lichter dan lucht: 0,0695 dichtheid ten opzichte van lucht) veroorzaakt een snelle en eventuele lekken, dus minder risico; we zullen een veiligheidsanalyse hieronder in detail te doen.

Waterstof heeft een thermische geleidbaarheid zevenvoudige dan lucht, zodat het wordt gebruikt voor het koelen van grote generatoren; PH2 is diamagnetisch (afstoting door een magneet), een half minder viscositeit dan lucht en ontbrandt spontaan uit 585 ° C
(540 ° C voor methaan en alleen 228 471 ° C voor benzine).

In tegenstelling tot veel gas, waterstof verwarmt als de uitbreiding is erg snel.

H2 wordt commercieel verkocht (Air-Liquide Company, French Carboxyde), in cilinders onder druk van 196 bar in gasvormige toestand in drie categorieën: H2 type R met een tarief> 99,95%; H2 type U met een tarief> 99,995%; H2 type N55 met een tarief> 99,9995% en industriële waterstof.

De eerste twee categorieën zijn ook beschikbaar door leidinggevenden 270 m3 of opleggers 2 000 3 om m196 bars. Vloeibare waterstof (LH2) is verkrijgbaar in verpakkingen van 5, 10 100 stikstof hechtenis liter zonder druk of in tanks 800 2,9 of 10 liter bars of opleggers 10 000 0,85 liter bar.

(1) De term "hervorming" een katalytische koolwaterstof; huidige oplossing geeft 20 miljoen ton waterstof per jaar over de hele wereld, maar is duur en niet relevant voor de toekomst, want het kost olie uit ...

(2) Door de biosynthese: De rendementen zijn laag, maar studies zijn aan de gang.

(3) door elektrolyse van water met electro-zonne-stations.

a) Elektrolyse door membranen waarmee worden uitgewisseld in mid-rise zuur ionen.

b) elektrolyse bij lage temperaturen in een alkalisch milieu.

Er zijn momenteel Electrolyzers werkzaam in de industrie, die in staat is 750 m3 waterstof per uur zijn: 6 600 ampère, 540 voltage volts.

Fig. 2. geluidsdruk elektrolyse installatie voor 5 100 m3 N / uur waterstof. (Document Lurgui).



Fig. 3. Verstrekking van het onder druk elektrolytische cellen. (Document Lurgui).



De energie die nodig is om 4,3 miljoen kWh per product dat overeenkomt met een 4,7% omzettingsrendement 50.

Al in 1948 slaagde de firma Lurgi (1) erin industriële elektrolysers te bouwen die waterstof konden produceren bij een druk van 33 bar, waarbij vaak de daaropvolgende compressie achterwege bleef, zoals nodig is bij de gebruikelijke elektrolyse.

Wat de Amerikanen betreft (General Electric Company (2), zij zijn van plan om rond 1985 elektrolyzers te bouwen in modules van 5 MW voor projecten van 100 MW en meer om waterstof te produceren met behulp van kerncentrales of grote zonnestations. (ook al zijn deze 2 sectoren waar sommigen zich tegen lijken te verzetten, wordt hetzelfde doel nagestreefd.)

CHEM System Inc, 747 Third Avenue New York biedt nu een elektrolyse-station waarvan het vermogen is 506 MW.

EDF biedt Electrolyzers 444 MW aan de elektrische stroom "piekuren" van kerncentrales, dat het niet mogelijk is om dagelijks te stoppen gebruiken.

c) de elektrolyse van waterdamp in 850 ° C met een vaste elektrolyt, de opbrengst is op 60 80% en 90% van de General Electric Company (USA) en de Battelle Institute in Genève (Zwitserland kon bereiken ).

We kregen 90% door recycling elektrolyse warmte aan de zonne-station.

Bij een dergelijke werkwijze, een zonne-station is geschikt voor het genereren van stoom voor het aandrijven van een turbine generator produceert elektriciteit nodig is voor de elektrolyse en de temperatuur 850 ° C via een hub.

d) Pyrocatalyse water: dit is de meest directe methode van ontleding van water bij gemiddelde temperatuur.

(4) - Voor kolenvergassing

Deze werkwijze kan in het lange termijn met de uitputting van steenkool ongegrond, maar het kan waterstof en methanol (CH3OH) de calorische waarde van 5 340 Kcal per kg produceert.

(5) - Door directe kraken water (pyrolyse om 2 500 ° C)

Een zonne reactor kan produceren waterstof direct maar houden het materiaal op deze temperatuur en waterstofscheiding - zuurstof problematisch.

(6) - Door thermochemische decompositie

Meer 2 000 cycli werden geregistreerd; Wij hebben reeds geciteerd wie ijzeroxide als katalysator gebruikt.

Actief onderzoek wordt in het midden van het Euratom in Ispra (Italië) uitgevoerd

Mevrouw Hardy, heren De Beni en Marchetti erin geslaagd om water te splitsen om 750 ° C met de volgende cyclus:

Het Br2 + 2 H20 - Ca (OH) 2 2 + HBr 730 ° C Hg + 2 HBr - Hg Br2 + H2 / naar 250 ° C Hg Br2 + Ca (OH) - Het Br2 + HgO + H20 om 200 ° C HgO - Hg + 1 / 2 02 /

(55% opbrengst)

Op dezelfde manier aan de Universiteit van Aken, het nucleaire centrum Julisch in Ger-veel, of Gaz de France met de kalium-cyclus:

K2 H02 20 + - + KOH 2 1 / 2 02 / 150 ° C tot + KOH 2 2 K - 2 K20 H2 + / ° C tot 700 2 K20 - K202 + K 2 1000 ° C

In de Verenigde Staten: General Electric, Atomics International, Gulf General atomen mics, Institute of Gas Technology en Allison divisie van General Motors Company met de formule:

Cl2 H20 + - + 2HC1 1 / 2 02 om 700 - 800 2 ° C + HC1 VC2 12 - 2 13 om H2 VC100 + ° C

VCB 4 - 2 12 VC2 VC1 + "naar 700 ° C

2VCi "- 2VC13 Cl2à 100 ° C +

Op dit moment wordt het zelfs beter dan deze drie formules waarbij elektrolyse thermochemische dit is ook een ander aspect dat toont een zonne-station moet veelzijdig en een ware "solar elektrochemische" complex zijn.

De heer A. Vialaron, directeur van het programma "PIRDES" aan het CNRS in Toulouse, is van mening dat hybride cycli (thermische en elektrochemische) water afbraak van belang en vertelt ons dat Westinghouse (USA) en EU-Ratom (Europe ) werkt aan een decompositie van water door elektrolyse cyclus geassocieerd met een redox-cyclus.

In de meeste van deze processen willen waterstof uit de hitte van een kernreactor vervaardigen zonder elektriciteit. Een ontwerp van GDF en CEA voor de productie van 48 ton waterstof per uur door middel van een kerncentrale 3 000 MW, in combinatie met een cyclus kalium. Maar er zijn ernstige gezichten van het probleem van het houden van de materialen en de veiligheid ...

Maar een zonne-reactor kan werken 1 000 ° C, zonder te worden beïnvloed door de vele knooppunten die nodig zijn om de veiligheid te waarborgen wanneer de warmtebron is kernenergie, vooral omdat het wordt gebruik gemaakt van giftige, bijtende of explosieve zoals kalium.

Een van de doelstellingen van de zonne-station in Atlanta (USA) willen decompositiemethoden water in waterstof en zuurstof te ervaren.

Anderzijds, in thermochemische reactie, het lichaam moet worden gerecycled of gebruikt in andere toepassingen.

(7) Kunstmatige fotosynthese.

Hoewel de oplossing is zo simpel als we zagen in hoofdstuk 7, opbrengsten zijn vrij laag in het spectrum van infrarood.

CEA Saclay, MM. Guillemot Bourrasse en hebben goede resultaten geboekt met 90% van de ultraviolette waterstof transformatie, maar ultraviolette stralen zijn op een laag niveau in het zonlicht. Het is niet onmogelijk om te denken dat de radioactieve straling op golflengte korter dan ultraviolette stralen waterstof rendabel kan produceren.

Aan het California Institute of Chemical Technology in Los Angeles, een chemische rhodium, zet zonlicht direct om in waterstof onderzoek is aan de gang aan een ander metaal dan rhodium te vinden, want het is erg duur, het is groep VIII (kobalt, nikkel, platina).

(8) Waterstofproductie door radiolyse met een laser.

De ontleding van water plaatsvindt in een zeer complex apparaat tot een temperatuur tussen 260 ° C en 285 ° C bij een druk van ten 65 70 bars en met een gemiddeld neutronenflux 2,5 x 10'2, snelheid dan 1 MeV / sec cm2, de laser vermogen is ongeveer 100 MW.

Deze oplossing lijkt economisch, maar te lang om (177 201 pagina's, IAHE, volume 3, No. 2, 1978, IRT Corporation) beschrijven.

(9) Productie van H2, door kraken ammoniak.

Het is mogelijk om het gas te scheiden in waterstof en stikstof maar meestal is het tegenovergestelde operatie die wordt uitgevoerd voor de productie van stikstofhoudende meststoffen (37 miljoen kubieke meter H2 Amerika 1973).

(10) oven gasscheiding.

Na wassen met vloeibare stikstof deze gassen bevatten 80 90% van H2 deze methode is gebruikelijk.

Waarde van de theoretische maximale productie

Welke methode van waterstof uit water en hvpothèse waar faciliteit in de gunstigste omstandigheden worden geplaatst, zoals in de woestijn noorden van Chili waar het valt 1 364 mm regen en dagen zon per jaar, zouden we een productie-800 waterstof m3 m2 per jaar voor zowel een vierkante 10 km terzijde: 80 of 3 miljard m30 miljoen TOE per jaar.

Omdat het helaas niet mogelijk om een ​​terugkeer gelijk aan 1, 0,5 maar in alle logica te krijgen, kan zelfs 0,2 worden gedeeld door 2 of 5 vorige bedragen.

Fig. 4.- hydride ijzer-titaanlegering is een chemische verbinding die waterstof: Een eenvoudige manier om de tank van een voertuig te vullen. (Document Billings Energy Corporation USA)

Dit soort "spons" is contituée door kobalt, nikkel en een zeldzame aarde verbinding: lanthaan, neodymium.

1 dm3 titanium hydride winkels 1 690 liter H2. Veel onderzoek wordt momenteel uitgevoerd en beginnen te komen: bij Battelle in Genève aan de Brookhaven National Laboratory (US A) met een mengsel van titanium - ijzer-waterstof, bij Philips in Nederland: lanthaan - strijkijzer - waterstof; in beide gevallen de capaciteit 180 cm3 waterstofdruk van 2 maten per gram legering.

Japan: Matsushita Industrial Research Institute onlangs een titanium legering, zirkonium, chroom en mangaan verkregen in vlamboogoven onder argon; de opslagcapaciteit van 200 3 om H2 cm30 bars per gram legering waarvan de prijs is 3 yen / gram.

Er is meer dan 20 patenten informatie.

Het hydride opslag vormt geen groter probleem dan stookolie of benzine in de tank van een voertuig.

De lay-out is volledig anders, zodat motorwarmte de hydride kan verwarmen.

De investering prijs hydride varieert tussen de 20 130 F en F kilogram gewicht / massa H2 variërend van 3,5 (de Mg2 Noch Hj4) naar 12,7 (LIH).
Het hydride is een soort tweede tank waarvan de prijs is niet relevant, omdat het een dergelijke instructie.

In 1979, 100 kg LiH equivallent om liter benzine 61. (Een zeer belangrijke studie over het onderwerp: 411 442 pagina's door J. Donnelly, WC Greayer, J. Nichols, van PAérospace California Corporation en WJD Escher E. Ecklund respective¬ment of Technology A. Escher St Johns, Michigan en het Amerikaanse ministerie van Energie, Washington Volume4 No. 5 -. 1979 van IAHE.

Ref: Franse Petroleum Institute (IFP)

1 en 4 Av. Du Bois Preau Rueil-Malmaison 95502.



Fig. 4 bis. - Brandstofcel "Pratt and Whitney" soort PC1I. 12,5 macht k W, in combinatie als een experiment om Hydro-Québec.



HET GEBRUIK VAN WATERSTOF

1) Ruimte verwarming: Met een gasketel die zal aanvullen wat zonne-energie zal dezelfde plaats van gebruik (extra zonne-energie woningen niet voorzien).

De stad van Parijs naar het gasnet bevat 50% van H2.

Veel industriëlen die hun ketel branders zijn gewijzigd aardgas, kunnen gemakkelijk aanpassen aan H2 hetgeen de levensduur van de apparatuur toenemen.

2) Elektriciteit

Met een brandstofcel (niet vergeten dat waterstof een metaal die "weg te eten" net zoals zink of een droge batterij, maar met het verschil dat het gemakkelijk is om het verlengen door het introduceren van meer gas), kunnen we de productie van elektriciteit met een rendement van ten 40 80%.
Volgens Pratt and Whitney in Hartford (VS) is een van de best gepositioneerde mondiale fabrikanten en in overeenstemming met de Amerikaanse programma "Target" gefinancierd door dertig gasbedrijven. (Foto fig. 4 bis).

Het is 1802 Davy en Grove 1839, vond de omkeerbaarheid van de elektrolyse van water; Vandaag is de vermogensdichtheid van brandstofcellen is 500 5,4 watt per kg tegen W / kg 1965.

Met hydrazine batterijen die Alsthom fabriek, de vermogensdichtheid van meer dan 1 000 watt per kg.

Het specifieke vermogen van een automotor gemiddeld 350 watt per kg, wat de vergelijking rekening houden met het gewicht van de elektromotor en van de hydride tank maakt.

Waar we ook elektriciteit nodig hebt, de brandstofcel wiens macht te bereiken meerdere megawatt kan van grote dienst zijn: Central noodsituatie in bedrijven die computers, generator gebruiken zonder warmte of geluid, dat wil duidelijk belang aan de militairen.

De brandstofcel is moeilijk algemene vanwege het gebruik van een edelmetaal platina. Men kan nauwelijks van mening dat het proces van professor Justi, die nikkel gebruikt, maar het duurt gas onder druk. De generator is niet langer een zaak van de afzonderlijke installaties.

Ondanks een relatief kleine markt tot nu toe, de prijs van brandstofcellen varieert van 250 1000 in F kilowatt geïnstalleerd die kan concurreren met kleine generatoren met verbrandingsmotoren.

3) Metaalindustrie

Steenkool een reducerende metaaloxiden, waterstof is, wordt al gebruikt in Mexico ARMCO en project in Japan.

4) Chemie:

Voor de synthese van ammoniak waarvan het nut is productie van meststoffen, voor de bereiding van methanol (tezamen met de koolstof en zuurstof, omdat de formule CH3 OH), en die een uitstekende brandstof voor een voertuig stroom.
Twee liter methanol die equivalent is aan een liter benzine.

5) Vermogen.

Waterstof kan worden gebruikt als eiwit in gist "hydrogé-nomonas" dat de dieren gevoerd.

De H2 wordt gebruikt voor de hydrogenering van oliën, margarine productie.
Het verzoek was om miljoen m10 3 in 1973 en 20 1980 miljoen euro voor deze sector in de Verenigde Staten.

6) Glasindustrie, staal, elektronica, olie en anderen.

De verbrandingstemperatuur van H2 en zijn snelheid (minder dan acetyleen) worden aangewend om een ​​aantal technische bril te werken, zoals de verdere productie van stikstof onder ijs H2 (in Bous- am ).

Met H2 kan worden gesneden staal onderwater, gietijzer, roestvrij staal.
Ga verder met het lassen van legeringen van chroom, mangaan, titanium, plus lassen verteld "atomair waterstof" (die niet radioactief).

Elektronische note verwerking junctiediodes onder stikstof-waterstof atmosfeer.

Zwavel te verwijderen uit petroleum raffinaderijen gebruiken H2 (115 3 miljoen m1980 in de VS).

Bij de vervaardiging van rubber, grote generatoren koeling inflatie observatie ballonnen (CNRS, CEA, CNET, CNES gezien de terugkeer van zeppelins gevuld met helium om ladingen te voeren tot 500 ton.
Nazare De ingenieur is de auteur van een patent op het), in de kamers zoals bellen "Mirabelle" de grootste in de wereld, door de CEA in de USSR geleverd, wordt gebruikt zonder problemen waterstof.

7) voor brandstof voertuig.

- In de vorm van poeder of hydride: 100 kg gelijk hydriden 61 liter benzine. Voor een totaal gewicht van het voertuig: 1 080 kg, autonomie 350 km.

- In de vorm geperst in stalen tanks: 200 km autonomie, zoals voertuigen die rijden op gas in het zuidwesten in het bijzonder
(Fig. 5 en 6).

De stad St Etienne besloot in juli 1979, geleidelijk uit te rusten zijn gas 170 voertuigen die 160 000 liter super per jaar verbruikt.
De stad Nantes heeft hetzelfde besluit in oktober, vele anderen al snel dit idee te volgen.

De gasmotor is niet alleen voorbehouden voor vervoer, omdat de stad Rennes sinds 1977 gebruikt riolering gas aan motoren die elektriciteit te produceren voor de afvalwaterzuiveringsinstallatie brandstof.
De resulterende besparing van 450 ton brandstof per jaar.
De veralgemening van het proces moet redden 1985 20 000 toe per jaar in Frankrijk.

Al deze aanpassingen gas laten zien hoe ze bereiden het tijdperk van waterstof.

- In vloeibare vorm aan regelmatige reizen, zoals stedelijk vervoer, trein etc. maken want anders zou er verdamping H2 als gevolg van het opwarmen bij langdurig parkeren.

Fig. 5.- uitrusting van een aardgas voertuig is al beoefend in Frankrijk (50 000 U.) en in vele Europese landen: Nederland, Italië (260 000 11).
(Document Sic "the Air iquide).





Fig. 6.- aardgas verdeelstation vloeibaar Aux Quatre Chalets (noordelijke uitgang van Bordeaux).
(Foto JL Perrier).



7.1). De Mercedes-Benz-Daimler (fig. 7, 8, 9).

Uitgebreide studies hebben geleid tot de realisatie van een aantal voertuigen die op benzine en waterstof uit hybride tanks die hydride, zoals het gezicht 10.

Met 200 kg hydride Mg H2 opslaan 16 kg H2 gelijk aan de benzine 77, 20 en benzine, was het mogelijk om 600 km bladeren met een voertuig

2 400 kg.
Dit is bevredigend in vergelijking met het gebruik van soortgelijke inrichtingen, zoals van J7 (maximaal 17 100 l km).

Fig. 7.- Mini bus waterstof uit hydriden.
(Document vriendelijk verschaft door Dr. Buchner en Saüfferer)



Laat ons danken dr Buchner en Dr. Sàufferer, directeur van waterstof programma op Mercedes, leden IAHE voor vele documenten genadig opgeleverd. (Een artikel in 22 pagina's onder de titel: De Hydrogen hydride Energy Concept werd in Volume No. 3 4 gepubliceerd - 1978 IAHE).

Van deze documenten (pagina's 53, 21 foto's) zijn we blij om ook halen de 11 figuur laat zien hoe het huis "alle waterstof - brandstof auto" kan perfect bestaan.

1. hoge-temperatuur-hydride opslagtank wordt verwarmd door de uitlaatgassen (bijverwarming)
2. hydride tank bij lage temperatuur van het uitlaatgas verwarmd (condensatie)
3. hydride tank om vloeistof warmtewisselaar (airco) te koelen.
Fig. 8.- Layout 3 hydride tanks heeft verschillende temperaturen.
Warmte van de motor warmt hydride dat H2 releases.
(Document vriendelijk verschaft door Dr. Buchner en Saüfferer)

Fig. 9.- waterstof voertuig aangedreven door een hybride-hydride brandstoftank.
(Document vriendelijk verschaft door Dr. Buchner en Saüfferer. Mercedes)

Fig. 11.- de opslag van waterstof in hydride voor huishoudelijk energie en die van het voertuig.
Document welwillend ter beschikking gesteld door Dr. Buchner en Saüfferer, Mercedes).

Fig. 10.- hydride tank voor het voertuig beschreven fig. 9.
(Document vriendelijk verschaft door Dr. Buchner en Saüfferer, Mercedes).



7.2). Het voertuig Billing.s Corporation (fig. 12).

Een aantal mini-bus passagiers 21 experimentele dienst in de stad Provo.
Dodge motor met een cilinderinhoud van 7 200 cm3 wordt gevoed met H2 uit een hydride tank Ti en Fe waterinjectie.

Een haalbaarheidsstudie over mini-bus reist 100 480 km per dag geeft aan dat tegen het jaar 1 5 000ere dollars wordt opgeslagen; voor een periode van 5 jaar vervoer naar H2 kost 2,27 keer minder dan bij benzine (en rekening houdend met de aanpassing het werk).



Fig. 12.- Amerikaanse voertuig waterstof en water (verplaatsing 7 200 cm3). (Document Billings Energy Corporation USA).

De Billings studie toont aan dat de kloof tussen de stijgende gasprijzen en het verminderen van dat van H2 (in 0,9 74) zal 1,69 1985 te bewijzen dat de aangekondigde winst hoger zal zijn dan 2,27 20 in de komende jaren.
Dan zal het zelfs niet uit het vergelijken, zal er geen brandstof maar niet te H2 (l).

Vergelijking van de mechanische efficiëntie van de motor:
Waterstof 33%
Methanol 28%
Essence 25%
Elektriciteit 80% (voor een auto)

(1) In januari 1980, Billings verkoopt Chrysler Omni (het Amerikaanse equivalent van de Talbot Horizon), uitgerust met een benzine of waterstof supply apparaat door simpelweg te schakelen van een knop op het dashboard.

De waterstof generator wordt verkocht met de auto en het wordt aangesloten op de 220 V als een elektrisch voertuig, maar de lichtheid van prestaties, betrouwbaarheid, autonomie (170 km) en snelheid (130 km / h) geven de voertuig H2 een technologische voorsprong.
Billings Energy Corp. Binnenkort bieden de markt voor retrofit kits.



Maar voor nu de prestaties van de opslag is niet gunstig voor elektriciteit.

Methanol waterstof 95 95 %% elektriciteit 49% (batterijen).

Hydride 90 95% Gasoline%

7.3). JL voertuig Perrier (l) (Fig. 13, 14)

Fig. 13.- De waterstof voertuig door JL Perrier voor de zonne-concentrator de productie van waterstof.

(Foto JL Perrier en J.-M. Boullet).



(1) aan de pers gepresenteerd januari 19 1979. ref. : The New Republic, West-Frankrijk, 20, 21 januari Courier Western 20, 21 en 23 januari 28 L'Aurore januari Solar Magazine 3 april Presse Océan 10 mei Science and Life juni 79, de Express 4 augustus West (soap opera van een week in eind december 79), enz ...
Televisie-uitzendingen mn 3,5: 16 FR3 maart en juni A20 2. Een mededeling over dit voertuig werd gemaakt op het International Congress aan de Universiteit van Miami (Florida USA) 16, 17 1979 april op het hoofdkantoor van IAHE, wat resulteerde in een artikel in de International Journal voor waterstof, 444 pagina's, 445, 4 volume No. 4, 1979.

Gepresenteerd op Poitiers museum demonstratie plaats van het stadhuis, de januari 23 1980 dankzij de vriendelijkheid van Mr. Conservator van het Museum, de heer De Litardière, Bauer Pike en leraren, en vele andere persoonlijkheden van de met behulp van Mr. afdelingsvoorzitter van Jeugd, Sport en Recreatie van Wenen.

Gepresenteerd op de beurs in Parijs april 26 3 mei 1980 door de effectieve hulp van de heer Fougeron actiecomité voor de zon, 7, Laos straat 75015 Parijs, en de Auto-log n ° 1117 17 van 1980 mei.

Fig. 14.- zijn de levering van waterstof circuits worden aangeduid met cirkels. motor H2

JL Perrier.



(Foto J.-L .. Perrier en J.-M. Boullet).

De bedoeling van de auteur te bewijzen dat zonne-energie niet alleen een verwarmingsbedrijf maar een manier om water te zetten in waterstof en direct toegepast als brandstof of methaan, methanol die ook brandstof.

Dit voertuig is een van de eerste om te draaien op zuivere waterstof, Frankrijk in 1979.

De aanpassing omvat diverse circuits bij verschillende drukken aan de H2 in de venturi carburateur 3 buizen veroorzaken.

Tijdens de tests en met het oog op de slechte reputatie van Perrier water motor die, ondanks zijn naam, is nooit de auteur heeft waterstofgas gebruikt te verdrijven, het bedrijf kocht Air Liquide hem dat bekroond met een contract. Op deze manier kan men de aard van het gebruikte gas door JLP, een lid van de International Association for Hydrogen Energy bij (IAHE) ondervragen.

Zes maanden later, JL Perrier produceert zelf H2 zonne-technologie op haar station met behulp van een thermodynamische cyclus, dus een wereldprimeur, die wordt beschreven in 4e deel van dit werk bereiken.

7.4). vloeibare waterstof voertuig (fig. 15)

Datsun B 210 uitgerust 4 maanden in vloeibare H2 heeft een reservoir 230 liter druk 5 bars die bestand zijn tegen vertragingen 10 g botsing.

Dit voertuig heeft een bereik van 650 km, snelheid is tussen de 80 en 88 km / h. De duurtest op 2 781 km bleek de perfecte werking van de motor, dat is gewijzigd was (extra nokkenas injectie H2).

Japanse onderzoekers geconcludeerd Furuhama, Hiruma en Enomoto, naar aanleiding van een rapport van 21 pagina's (volume-3 1 1978 IAFIE) is dat het transport van H2 vormt geen significant probleem van de veiligheid of de werking en vervuiling zeer gering.

Fig. 16.- vloeibare waterstof voertuig (ingediend 9-3-1979).
(Document vriendelijk verschaft door Dr. Y. Enomoto, Tokyo)

De onderzoekers zijn van mening dat IT Misashi toevoeren van vloeibare waterstof voertuigen cassettes is een goede oplossing voor de toekomst.

De maart 9 Musashi IT aanwezig zijn om de pers zelf 550 Suzuki (fig. 16), waarvan de snelheid kan 120 km / h, altijd H2 bereiken.
Dit is wat we geleerd van een artikel in de Herald Tribune van 10.3.79 welwillend ter beschikking gesteld door de Amerikaanse journalist Mark Antman.

In zijn verklaring aan de pers, de heer Enomoto betuigt zijn spijt op deze auto niet te testen op de wegen van Japan. (Merk op dat proef Datsun B met 210 werd gemaakt in de VS van Bellingham, Los Angeles, Santa Cruz en Santa Bar-bara).

Naast de vele foto's die door onze collega IAHE met de zendvergunning, waarvoor onze dank Dr. Y. Enomoto was zo vriendelijk om ons de 7 pagina's van in de vijftiende internationale conferentie voorgesteld in de kou communicatie geven Venetië (23-29 1979 september) onder "voertuig vloeibare waterstof motor en injectie tweetaktmotoren met elektrische ontsteking.

Deze oplossing heeft vele voordelen, zoals:

- Lage compressie-arbeid door het gebruik van de pomp vloeibare waterstof.

- De oververhitte gedeelten van de motor kan worden gekoeld door de lage temperatuur H2.

- De druk van de geïnjecteerde energie H2 en verdamping (42% meer dan het volume van het oorspronkelijke mengsel) worden omgezet in bruikbare energie.

Hoewel de levensduur van de injectoren en de pomp vloeistof H2 onbewezen blijft, Japanse onderzoekers verwachten dat de injectie van twee-takt motor is het beste voor waterstofauto's.

7.5). De dieselmotor waterstof

Onderzoekers HS Homan van Princeton University, WJ McLean van de Cornell University in Ithaca en RK Reynolds Jet Propulsion in Pasadena in de VS hebben meegemaakt een dieselmotor D 399 het beroemde merk Caterpillar aan te passen aan de injectoren waterstofgas. De compressieverhouding: 29, zo dicht tegen zelfontbranding (927 ° C).
De dieselmotor wordt op grote schaal gebruikt in industriële machines, aan te passen aan de H2 hier is daarom van nog groter belang.

(Referenties: 11 4 pagina's in het Engels Volume No. 4 - 1979 IAHE die deze onderzoekers zijn ook leden).

Boerderijen kunnen gebruiken methaan uit mest en plantaardige afval fermentatie, maar ook waterstof.

7.7). diverse opmerkingen over H2 motoren.

Het omzetten van een gewone motor waterstof is zeer delicaat, het bewijs is haalbaar, maar vrij grote inspanning als elke prototype.
De gedetailleerde beschrijving van alle apparaten vereisen een paar duizend pagina's (de lezer krijgt de vele boeken uit de IAHE die worden uitgezonden door Pergamon Press (Oxford, New York, Frankfurt). Sommige kosten tot ongeveer 600 dollars 3 000 F.

Kortom, de motor is H2 30% sterker dan aanvankelijk benzine, het stationair toerental is zeer laag, indien gewenst vanwege de uitstekende gas-lucht. Bij aanvang is er geen "wassen" van de cilinders zoals het geval is met de starter, hoofd overmaat benzine.
Smeren beter, maar het zal een dunnere olie, SAE 10 minder kiezen, omdat het de neiging indikken onder invloed van H2.
De motor gaat langer mee, zoals in het geval van vloeibaar aardgas LNG of LPG-motoren met propaan butaan.

Fig. 17.- heer George Romney, voormalig CEO van VAmérican Motors Office en de gouverneur van Michigan, en Roger Jacobsen llillings op een tractor aangedreven door waterstof.
(Document IAHE)

De motor H2 is niet vervuilend, het maakt niet koolmonoxide of kooldioxide en alleen 40 keer minder stikstofoxide (lachgas) te verwerpen.
De primaire release in de uitlaat is waterdamp; water aanvankelijk gebruikt bij ontleding in de elektrolyseur bijvoorbeeld.
Laat de lezer worden gerustgesteld het zal niet de wegen overspoelen, wat er uit de uitlaatpijp heeft hetzelfde uiterlijk met benzine.
Het is echt verontrustend om te horen of te lezen dat de waterstofmotor de wegen nat zal maken, dat er versterkte ruitenwissers nodig zullen zijn, waarom niet ook propellers voor voertuigen, zoals op boten?

De berekening geeft aan dat Auto 8 9 belasting ch verwerpt 0,2 liter water per km of ongeveer 1 druppel per meter gereisd, als damp. De benzinemotor, vliegtuigmotoren (witte strepen) verwerpen ook de stoom.

De automaker Ford getekend met Philips in 1972, een wereldwijde exclusieve contract voor een Stirlingmotor om waterstof.

Régie Renault streeft het testen van een 1 300 cm3 motor H2.

In een Saurer truck werkte 1945 1918 in H2 in de regio Saumur dankzij MM talenten. HUBAULT en Dubled.

Christian reithmann gebouwd in Monaco in 1858 motor H2 hij wendde zich vervolgens tot de verlichting gas.

De zuigermotor aanpassing is belangrijk om productielijnen of bestaande voertuigen aan te hervormen.
Maar in de relatief nabije toekomst is het mogelijk dat de brandstofcel (Total Return 50%) elektromotoren in de wielnaven kan aandrijven.
Tijdens het remmen, de motoren worden elektrische stroom generatoren, de batterij werkt dan electrolyzer, waar tanken.

Van 1985, hoge prestaties batterijen, vooral lithium batterijen om 1990 / aluminium / ijzer sulfide (175 W / kg in plaats van 30 met de bestaande accu's voor dezelfde prijs en een 90% opbrengst) lichtere voertuigen, stil, niet-vervuilende, een totaal rendement van de overbrenging:: 64% zal een grote revolutie in de auto-veld.

Voor hetzelfde aantal voertuigen in het verkeer bijna 3 keer zal worden besteed minder brandstof.

Het vinden van 32 pagina's van zeer interessante verslag (vlucht nr 4 5 -. 1979) MJ Donnelly en zijn collega's al gezegd over hydriden is dat in de periode tot het jaar 85 2000, auto 4 zetels, walsen tot H2 zal lichter, goedkoper, veiligheid moet worden overwogen, met name bij het parkeren waar goede ventilatie garages en een ondergrondse parkeergarage; het grootste probleem is de snelle oprichting van een distributienetwerk van hydriden en tankstations H2, we precies hetzelfde probleem nu gevonden met LNG of LPG.

Op de korte termijn, de elektrische auto is te zwaar, omvangrijk, lage autonomie en duur, door oplichters na het jaar 2000 het verschil minder belangrijk zal zijn.

Het blijkt dat we H2 moeten produceren, te weten het belang van zonne-energie in de productie in grote hoeveelheden.
Dit concept is ontwikkeld voor bijvoorbeeld bij de herziening van de informatiedienst van de heer minister-president (juni 1979), die bibliografie de Ist editie van JL Perrier boek aangeeft; Ofwel respectvol bedankte.

Terwijl de Amerikanen zijn van plan een productie 2 189 miljoen m3 van H2 in 2000, had de Commissie van de Europese Gemeenschappen een budget van 13 miljoen ERE ongeveer $ 16 miljoen voor waterstof onderzoeksprogramma voorgesteld de periode 1975-1980 (Ref. G. Imarisio, blz. 371 375 op de vlucht. 4 / 5 1979 IAHE).



Fig. 20.- Project vliegtuig vliegen op mach vloeibare waterstof 2,7 234 die in staat zijn passagiers aan 7 780 km

(Document vriendelijk verschaft door Dr. GD Brewer. Lockheed USA)



Merk in figuur 19 H2 de tanks verwijderd reactoren, dus minder risico dan met de straal A die normaal in de vleugels, nabij de vlam mondstukken.

Een ander project is een supersonische vliegtuigen vliegen op mach 2,7 (figuur 20), zou het in staat zijn om passagiers op 234 7 780 km. Het gewicht van het vliegtuig opstijgen, 179 ton, in plaats van 345 t met de jet A.

Dit verschil significant gewicht (166 t) is afkomstig van wat het zou 150 t jet A (terwijl met 2 t H38,7 het moet), maar ook dat de structuur van het vliegtuig is lichter resultaat een verschil in brandstof 111 t.

Doc. NASA welwillend ter beschikking gesteld. " gedeelte- Dr. RF KORYCINSKY NASA N

Fig. 21.- San Francisco luchthaven uitrusting (USA) te verdelen 1 000 t van vloeibare waterstof, het equivalent van 3 0001 jet huidige A.

(Document PF Koryciński, Nasa).



De aërodynamische vleugels Password 1031 m! 739 om m2 (meer lucht is zwaar, hoe langer het duurt vleugels, een grote landingsgestel, etc ...) Het gewicht genereert gewicht en néces¬site meer brandstof.

Waterstof is door tegen multiplier lichtheid:

1 m3 van H2 weegt 70,8 kg, 1 jet m3 A = 877 kg.
Als het volume ingenomen door de H2 is 4 keer groter dan de straal A is niet erg lastig, verlengt lichtjes romp (1 / 10 van zijn lengte) zodat er de verblijven 'H2 en weg



Fig. 22.- De standaard aansluitingen aanwezig voor waterstoftankstation vloeistof en
speciale voertuigen.

(Document PF Koryanski, NASA)

Reactoren Hierdoor wordt een verbeterde veiligheid in vergelijking met de straal A die in de vleugels. Telt vooral op een vlak dat niet zozeer de hoeveelheid, maar vooral gewicht. Als het gewicht van het vliegtuig lager en de motor stuwkracht groter, de start afstand wordt verkleind 3 000 1 500 m tot m.
Wat betreft de prijs van een vliegtuig op LH2, het is hetzelfde voor een vliegtuig vliegen bij mach 0,85 (fig. 14), maar wordt 1,35 keer minder voor het vliegen bij mach project 2,7 (45,5 61,5 miljoen ten opzichte van de jet A).

De experts van Lockheed en NASA zijn van mening dat het vliegtuig LH2 bieden dezelfde beveiliging als de anderen, zal het beheersbaar te wijten zijn aan zijn lichtheid, maar vervuilt heel weinig en energie te besparen.

De luchthaven apparatuur die niet binnen de fictie zoals we kunnen zien:, Volgens een rapport 21 pagina's engineer PF Koryciński, Nasa, in het tijdschrift van PIAHE Vol (fig 22-20.). 3 - Nee 2 - 1978.

Al het onderzoek gedaan door de NASA voor de verovering van de ruimte, dankzij de LH2 zijn snel en direct bruikbaar voor militaire en burgerluchtvaart. De standaarduitrusting en vult modi bestaan.

Zoals voor de elektrische energie die nodig is voor de elektrolyse, is 332 MW in San Francisco en de luchthaven van Chicago 350 MW.
De LH2 wordt geproduceerd door kolenvergassing als het begin.

VOORDELEN VAN SOLAR WATERSTOF OORSPRONG:

Tot dusver is de waterstof kwam van een energie of brandstof duur dat het beter was om zich te concentreren op andere dingen (brandstof en elektriciteit) ...

De uitputting van energiebronnen en grondstoffen zelfs aangemoedigd te wenden tot waterstof, een milieuvriendelijker brandstof bij de productie door het nemen van voorzorgsmaatregelen.

Voor het gebruik bij de verbranding is er een kleine hoeveelheid stikstofoxide (minder gevaarlijk koolstof que.l'oxyde gezien verhoudingen) in hoofdzaak niet bij gebruik van de brandstofcel, en nog steeds reproductie van de oorspronkelijke investering water zonder verstoring van de hoeveelheid zuurstof die betrokken zijn natuur.

Hoewel de zuurstof die tijdens de ontleding van water, wordt gebruikt in de chemie is verarming veel lager dan bij de massale verbranding van aardolieproducten zijn. De nucleaire industrie kan zijn nadelen, maar je kunt hem niet kwalijk nemen voor de consumptie van de zuurstof in de lucht.

Waterstof is een onuitputtelijke bron van energie heel snel omdat recyclebaar:

M1 3 888 het water bevat zuurstof, waterstof en 111 1 verschillende lichaamsdelen, dat wil zeggen de energie-equivalent van 470 liter benzine op voorwaarde echter door te brengen nog meer energie tijd elektrolyse of thermochemische kraken tot waterstof te scheiden van zuurstof. (Om een ​​steen moet je mechanische energie te besteden, indien toegestaan ​​om te vallen op te heffen, zal deze energie res-tituée zijn).

1 km3 water bevat waterstof equivalent aan 470 miljoen benzine m3 (het zou logischer zijn om te zeggen dat dit kubieke kilometer water als gevolg van de verbranding van 111 miljoen ton waterstof (= 470 van benzine) en het is een afgebroken energietoestand en niet potentieel, net als bij de steen hieronder.

Globale olieverbruik 1980 (3 miljard ton) is de gemiddelde stroom van de Seine (520 m3 / s) tijdens 83 dagen ... we zeggen dat de olie stroomde in het jaar 1980.

De totale productie van olie vervanging in waterstof nodig zou hebben om de stroom van de Rhône (1720 m3 / s) te gebruiken tijdens 33 dagen om wereldwijd en 1,3 j bieden. voor Frankrijk.

Uiteindelijk zal de energiedrager van de langdurige toekomst te ontwikkelen uit water en zonlicht, veel toepassingen mogelijk.

heet water, stoom, methaan, methanol, hete olie met een stedelijk distributienetwerk, elektriciteit ...: vormen kunnen de meest uiteenlopende zijn

VEILIGHEID

Zoals terecht benadrukt de .THE ingenieur. Gregory in zijn boek "zonder olie" Ed. Flammarion, het publiek heeft de neiging om te doen over waterstof opeenvolgende Hindenburg complex in het vuur dat het luchtschip van die naam in New York vernietigd, kort voor de laatste wereldoorlog. Waarom niet praten over de complexe Raynouard straat na de verschrikkelijke gasexplosie in 1978 in Parijs.

Sindsdien is de technologie is geëvolueerd, we weten maar al te gebruiken dit gas in de industrie zoals we hebben gezien, in veilige omstandigheden.

Of acetyleen C2 H2 - EDF-GDF willen maken van calciumcarbide en water waarvan de calorische waarde in de gasvormige toestand is 4 keer groter dan PH2, butaan, propaan, methaan, benzine, methanol, alcohol, al deze producten zijn explosief, dat is waarom we ze gebruiken.

Gratis brandstof energie is niet gevaarlijk, maar is van weinig belang, waarom niet vullen zijn auto met zand? ...
Het is economisch en niet gevaarlijk ...

Er zal zeker brand en explosies door waterstof, maar niet meer dan de huidige vloeibare of gasvormige brandstoffen (verbranding voertuigen, tankers, vliegtuigen, gasleidingen exploderen etc ...)

Meerdere malen hebben we gesproken over de veiligheid H2 inclusief vermelding van de zelfontbrandingstemperatuur is hoger (585 ° C) dan benzine (228 om 47I ° C), maar we kunnen toevoegen dat :

- Waterstof brandwonden in lucht tot een temperatuur bevrijden (2045 ° C) minder dan die van benzine (2197 ° C).

— De diffusie van H2-lekken in de lucht is sneller (2 cm/seconde) dan bij benzine (0,17 cm/s), dus minder risico op stagnatie van het product, d waar minder explosies mogelijk zijn.

- De explosiegrens uitgebreid met de H2 (in 4 75%) dan benzine (in 1 7,6%), die niet noodzakelijkerwijs een voordeel voor benzine omdat de explosie sneller worden uitgevoerd.

Inderdaad lijkt nauwkeuriger te spreken van de ondergrens door de diffusie waarvan de concentratie toeneemt, in plaats van andersom, zeldzaam.

- Als de minimum energie H2 ontbranden in de lucht (bijv vonken) is 0,02 0,24 tegen mJ voor benzine, die eigenlijk meer risico, de meerderheid van warmtebronnen geeft een hogere energie deze twee waarden, die uiteindelijk leidt hetzelfde risico, behalve misschien met statische elektriciteit, eenvoudig te verwijderen. Als er een lek in de aanwezigheid van een vonk explo¬sera het toch maar niet per se hetzelfde doen schade zoals we hieronder zullen zien.

- Bij verbranding H2 17 25% straalt de energie in plaats van 30 42% voor benzine en 23 33% methaan, vandaar een kleinere branduitbreiding voor H2, waarvan de vlam is iets koeler op dat.

- Als er een explosie, de door de H2 schade kleiner:

a) In de vloeibare toestand: cm1 van 3 2 LH1,71 komt neer op gram TNT (De bekende explosieve), terwijl 1 cm3 methaan (aardgas) is gelijk aan 4,56 1 gram TNT en benzine cm3 om 7,04 gr TNT

b) Een gasvormig: 1 m3 van H2 gelijk 2,02 kg van TNT, 1 methaan m3 om 7,03 1 kg van TNT en m3 benzinedamp om 44,22 kg TNT, waar Lood in de benzine een plotselinge explosie te voorkomen.

Uit deze laatste tabel blijkt dat de explosie van methaan is 3,48 keer meer schade dan H2 en benzinedampen maken 22 keer.

Gebruik ernstige technologie H2 is de brandstof van de toekomst, rechtstreeks of synthetische brandstoffen te produceren, is onuitputtelijke en niet carcinogeen zoals aardolieproducten.

Een opmerkelijke VOORSPELLING?

Het Wetenschappelijk Nantes schrijver Jules Verne voorzag zeer nauwkeurig reizen onder water, in de lucht en zelfs naar de maan.

In zijn roman "The Mysterious Island" geschreven in 1870, lezen we in het kort:

"Water wordt ontleed in zijn primitieve elementen door elektriciteit ... Ik geloof dat het water op een dag zal worden gebruikt als brandstof, die waterstof en zuurstof, die vormen het samen of afzonderlijk gebruikt, kan een bron te bieden onuitputtelijke warmte en licht en de intensiteit van die kolen niet in staat is ...
Ik denk dat wanneer de kolenmijnen zijn uitgeput, moeten we om ons te dienen water, zal het water de brandstof van de toekomst ... ".

Vandaag de dag, de belangrijkste brandstof voor de verkenning van de ruimte is de zuurstof / waterstof mengsel, dat is de reden waarom de NASA produceert zoveel.

Een internationale vereniging "International Association for Hydrogen Energy (1) (IAHE) onderzoeksgroep 26 land, organiseert congressen, zakelijke bijeenkomsten, etc ... en publiceert een tijdschrift onder de titel:" International Journal of Hydrogen Energy "waaruit we halen de originele versie een zeer expliciete schema (fig. 23).

Fig. 23. -Abondante Schone energie voor de mensheid (document IAHE) USA.

(1) PO Box 248266, Coral Gables, Florida USA 33124. 296

(I) Referentie: waterstof uit zonne-energie door JL Perrier, paper gepresenteerd op de XV


http://hydrogene.onebus.fr/jlperrier.php
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par Christophe » 02/07/16, 02:06

Dit is niet de pyrolyse daar?

d) Pyrocatalyse water: dit is de meest directe methode van ontleding van water bij gemiddelde temperatuur.

(4) - Voor kolenvergassing

Deze werkwijze kan in het lange termijn met de uitputting van steenkool ongegrond, maar het kan waterstof en methanol (CH3OH) de calorische waarde van 5 340 Kcal per kg produceert.

(5) - Door directe kraken water (pyrolyse om 2 500 ° C)

Een zonne reactor kan produceren waterstof direct maar houden het materiaal op deze temperatuur en waterstofscheiding - zuurstof problematisch.

(6) - Door thermochemische decompositie

Meer 2 000 cycli werden geregistreerd; Wij hebben reeds geciteerd wie ijzeroxide als katalysator gebruikt.

Actief onderzoek wordt in het midden van het Euratom in Ispra (Italië) uitgevoerd

Mevrouw Hardy, heren De Beni en Marchetti erin geslaagd om water te splitsen om 750 ° C met de volgende cyclus:

Het Br2 + 2 H20 - Ca (OH) 2 2 + HBr 730 ° C Hg + 2 HBr - Hg Br2 + H2 / naar 250 ° C Hg Br2 + Ca (OH) - Het Br2 + HgO + H20 om 200 ° C HgO - Hg + 1 / 2 02 /

(55% opbrengst)

Op dezelfde manier aan de Universiteit van Aken, het nucleaire centrum Julisch in Ger-veel, of Gaz de France met de kalium-cyclus:

K2 H02 20 + - + KOH 2 1 / 2 02 / 150 ° C tot + KOH 2 2 K - 2 K20 H2 + / ° C tot 700 2 K20 - K202 + K 2 1000 ° C

In de Verenigde Staten: General Electric, Atomics International, Gulf General atomen mics, Institute of Gas Technology en Allison divisie van General Motors Company met de formule:

Cl2 H20 + - + 2HC1 1 / 2 02 om 700 - 800 2 ° C + HC1 VC2 12 - 2 13 om H2 VC100 + ° C

VCB 4 - 2 12 VC2 VC1 + "naar 700 ° C

2VCi "- 2VC13 Cl2à 100 ° C +

Op dit moment wordt het zelfs beter dan deze drie formules waarbij elektrolyse thermochemische dit is ook een ander aspect dat toont een zonne-station moet veelzijdig en een ware "solar elektrochemische" complex zijn.

De heer A. Vialaron, directeur van het programma "PIRDES" aan het CNRS in Toulouse, is van mening dat hybride cycli (thermische en elektrochemische) water afbraak van belang en vertelt ons dat Westinghouse (USA) en EU-Ratom (Europe ) werkt aan een decompositie van water door elektrolyse cyclus geassocieerd met een redox-cyclus.

In de meeste van deze processen willen waterstof uit de hitte van een kernreactor vervaardigen zonder elektriciteit. Een ontwerp van GDF en CEA voor de productie van 48 ton waterstof per uur door middel van een kerncentrale 3 000 MW, in combinatie met een cyclus kalium. Maar er zijn ernstige gezichten van het probleem van het houden van de materialen en de veiligheid ...

Maar een zonne-reactor kan werken 1 000 ° C, zonder te worden beïnvloed door de vele knooppunten die nodig zijn om de veiligheid te waarborgen wanneer de warmtebron is kernenergie, vooral omdat het wordt gebruik gemaakt van giftige, bijtende of explosieve zoals kalium.

Een van de doelstellingen van de zonne-station in Atlanta (USA) willen decompositiemethoden water in waterstof en zuurstof te ervaren.

Anderzijds, in thermochemische reactie, het lichaam moet worden gerecycled of gebruikt in andere toepassingen.


QED !! Neen?

En dit boek heeft meer dan 30 jaar !! Het onderzoek is in ontwikkeling sinds !!
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par chatelot16 » 02/07/16, 14:08

(5) - Door directe kraken water (pyrolyse om 2 500 ° C)

Een zonne reactor kan produceren waterstof direct maar houden het materiaal op deze temperatuur en waterstofscheiding - zuurstof problematisch.


mild understatement ... de scheiding zuurstof waterstof bij hoge temperatuur heeft nog steeds geen oplossing is ... hij bevestigt dat JL Perrier niet gebruikt!

in het volgen van de boodschap die we zien thermochemische cyclus, dat is een ander ding, het is niet het water thermolyse

Ik denk dat elektrolyse is de meest toegankelijke manier om waterstof te maken
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par Christophe » 02/07/16, 14:17

Geen twijfel in dit geval gaat door PV: PV prijzen vandaag heeft niets te maken met die van de vroege 80 toen Perrier zijn boek schreef ...

Maar zonne-concentratie AC is nog meer klasse :)
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par chatelot16 » 02/07/16, 14:43

we uiteindelijk oke! Daarom denk ik dat je tegenspreken?

fotovoltaïsche en elektrolyse gaan samen: het direct produceren de minste zonnestraal, zelfs als het duurt maar een paar seconden! ... Thermische procedé werkt alleen als de zon schijnt lang genoeg om alles te doen in de temperatuur

dit is wat maakt dat de productie van zonne-energie is alleen goed in de regio heeft een zeer sterk zonlicht

pouurquoi zet waterstof in de auto ... er een grote hoeveelheid waterstof gebruikt actuelemnt pouur soldeer of andere industriële toepassingen waaronder de verkoopprijs boven de weg brandstof: het is noodzakelijk om de productie van organiseren waterstof door elektrolyse om afstanden dan netwerk opnemen: dit zal meer rendabel om collectief niveau om het gevaar van waterstof handling overal voorkomen

waterstofproductie door elektrolyse is een van de middelen reguler het netwerk dat technisch mogelijk zijn zonder iets uitvinden

dus je kunt fotovoltaïsche installeren zonder te wachten op nieuwe vormen van het opslaan van elektriciteit

de technische middelen al bestaat, het is nog niet gebruikt hen, omdat de fotovoltaïsche generatie te laag is ... we zullen ze gebruiken wanneer
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par izentrop » 03/07/16, 08:25

Wat voor waterstof? Tot op heden is er geen echte oplossing voor hergebruik kosten.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par chatelot16 » 03/07/16, 12:33

http://www.societechimiquedefrance.fr/e ... cadhyd.htm
http://www.societechimiquedefrance.fr/extras/Donnees/mine/hyd/cadhyd.htm


Waterstofproductie in Frankrijk is slechts 922 000 ton per jaar! en meestal geproduceerd door cimique transformatie fossille brandstof, en verkocht grotendeels algemene overste prijs energieprijzen: zo gaan kopen een fles van waterstof in vloeibare lucht zult u de prijs te zien

waardoor de waterstof is een goede manier om zonne-energie te gebruiken in Rab, niet voor gebruik in een auto die niet bestaat, maar voor de verkoop aan de huidige gebruiker

wanneer zal er een heleboel van fotovoltaïsche Pluus zal het eenvoudiger dan de grootste producent van industriële waterstof bouwen een grote elektrolyseur operatie intermitant zijn om te genieten van de elektriciteit goedkoop ... het zal alleen gebeuren wanneer EDF zal oprichten variabele rente in real time

hij moet werken op een manier op te slaan waterstof heeft zijn eigen schaal? ... Ik denk dat we te ver van de winstgevendheid hoopten verkoopbaar materiaal te bouwen

is het nuttig om de zeer kleine materialen, verminderd stijl te construeren, een grasmaaier of een groep generator werken ... Ik heb idee van de compressor ... het omkeerbaar zou zijn: consome mechanische energie comprimeren en op voorwaarde dat de mechanische energie als motor lucht bij het gebruik van waterstof

Deze compressor zal ook gebruikt worden voor methaan: wat kunnen meer praktische toepassing dan waterstof te zijn, want er zijn al een aantal vergister daarom een ​​aantal klanten die geïnteresseerd zou zijn om hun tractors methaan draaien
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par chatelot16 » 03/07/16, 13:32

PRODUCTIONS waterstof: in 2014. Wereld: 60 miljoen ton (666 miljard m3), USA (11 miljoen ton), de Europese Unie (2006) 8,7 miljoen ton, Frankrijk (2008): 922 000 t.


dat is wat ik wilde citeren het vorige bericht ... jammer dat we konden de oude boodschap om fouten te corrigeren niet bewerken ...
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Solar: Jean Luc Perrier, zonne-energie de productie van waterstof




par Christophe » 04/07/16, 12:08

izentrop schreef:Wat voor waterstof? Tot op heden is er geen echte oplossing voor hergebruik kosten.


Het enige "winstgevende" gebruik van H2 is de ruimte :)
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Zonnewarmte: zonnecollectoren CESI, verwarming, warm water, kachels en zonne-fornuizen"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Majestic-12 [Bot] en 150 gasten