Rotary machine Piston Ring Tri Lobique
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
Ettore Lanzerotti SPINA
hello,
Voor de weg, de Ettorré Lanzerotti SPINA, een mooi en eenvoudig patent daterend van 26 oktober 1929, verdient dit conceptuele model een nadere beschouwing (animatie?)
A+
Pascal
Voor de weg, de Ettorré Lanzerotti SPINA, een mooi en eenvoudig patent daterend van 26 oktober 1929, verdient dit conceptuele model een nadere beschouwing (animatie?)
A+
Pascal
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
Een voorloper van een machine met vervormbare diamantaangedreven pallets
hallo opnieuw,
hey hey!
Patent van Thomas VEITCH geregistreerd op 6 oktober 1906:
zeer mooie voorvader zowel wat betreft de vervormbare diamant, de bestuurbare peddels als een skate-uitrusting.....
Bravo Thomas “een visionair voor zijn tijd”
Pascal
hey hey!
Patent van Thomas VEITCH geregistreerd op 6 oktober 1906:
zeer mooie voorvader zowel wat betreft de vervormbare diamant, de bestuurbare peddels als een skate-uitrusting.....
Bravo Thomas “een visionair voor zijn tijd”
Pascal
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
zeer verre voorouder van de turbicone!
we vervolgen ?
YES!
en hier is nu een heel oude voorouder van de TURBICONE van mijn vriend Yves:
De HOPKINS hebben op 26 november 1935 een aanvraag ingediend
in de jaren 2000 ontwikkelde yves op meesterlijke wijze in 3D dit zeer mooie concept beperkt tot 2D bij de heer Milton S. HOPKINS
A+
YES!
en hier is nu een heel oude voorouder van de TURBICONE van mijn vriend Yves:
De HOPKINS hebben op 26 november 1935 een aanvraag ingediend
in de jaren 2000 ontwikkelde yves op meesterlijke wijze in 3D dit zeer mooie concept beperkt tot 2D bij de heer Milton S. HOPKINS
A+
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
Wat een aardige voorouders
wat een mooie eerste voorouder van een luchtcompressorpatent met een offset-as!
De Charles F. DUBOIS diende op 10 maart 1899 het volgende in:
....op die datum was mijn grootvader nog niet geboren!
Wil je nog meer ?
JA....
en slechts 3 jaar later nog een mooie voorloper, het concept van een vervormbare diamantrotatiemotor: de Edouard H. WERNER van 20 mei 1902
ze zijn 115 en 112 jaar oud, deze mooie patenten
“laat zien dat je onder alle omstandigheden heel bescheiden moet blijven”
De Charles F. DUBOIS diende op 10 maart 1899 het volgende in:
....op die datum was mijn grootvader nog niet geboren!
Wil je nog meer ?
JA....
en slechts 3 jaar later nog een mooie voorloper, het concept van een vervormbare diamantrotatiemotor: de Edouard H. WERNER van 20 mei 1902
ze zijn 115 en 112 jaar oud, deze mooie patenten
“laat zien dat je onder alle omstandigheden heel bescheiden moet blijven”
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Bedankt Pascal voor deze genealogische reis. Waar we alle creativiteit van de mechanismen van de industriële revolutie als geheel zien. En toch traceren we alleen de verklaarde patenten, waardoor er waarschijnlijk slechts een zeer beperkte visie overblijft van alle ontdekkingen in alle richtingen. Wanneer we nadenken over de Antikythera-machine, die meer dan tweeduizend jaar oud is, is er reden om ons te verbazen over het genie van onze voorouders.
Graaf, graaf, archeotryfoon!
Graaf, graaf, archeotryfoon!
0 x
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
Tokiko KURAMASU-patent 1991
bonsoir,
Laten we nu andere emblematische figuren van het Tokiko-octrooi voor rotatiemotoren ontleden, die de bijzonderheid hebben dat ze in het midden zijn uitgerust met twee kronen met interne tanden (in plaats van slechts één op de WANKEL), dit geeft het de mogelijkheid om een extreem zachte interne structuur te hebben. kamer profiel
Versie met 3 Apex-zuigers:
Versie met 2 Apex-zuigers:
En voor beschrijvende geometrie-junkies:
goed gedaan Tokiko!
Pascal HA PHAM schreef:
Ik vervolg mijn werk als archeoloog:
Patent ingediend op 21 januari 1991 door KURAMASU TOKIKO, het is een anthologiestuk! : geen prior art & een groot aantal figuren die meer dan leuk zijn!
Uittreksel uit de 56 vellen van het patent:
A+
Pascal
Laten we nu andere emblematische figuren van het Tokiko-octrooi voor rotatiemotoren ontleden, die de bijzonderheid hebben dat ze in het midden zijn uitgerust met twee kronen met interne tanden (in plaats van slechts één op de WANKEL), dit geeft het de mogelijkheid om een extreem zachte interne structuur te hebben. kamer profiel
Versie met 3 Apex-zuigers:
Versie met 2 Apex-zuigers:
En voor beschrijvende geometrie-junkies:
goed gedaan Tokiko!
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
heel interessant, inderdaad, dit Tokiko-patent. Hij verdiepte zijn onderzoek met behulp van de meerdere parameters van zijn kinematische model.
we zien in bepaalde illustraties de driehoek met 3 cirkels van je trilobic. Maar ik denk dat de film anders, vloeiender en progressiever is. Dankzij de centrale planetaire tandwieloverbrenging.
we zien in bepaalde illustraties de driehoek met 3 cirkels van je trilobic. Maar ik denk dat de film anders, vloeiender en progressiever is. Dankzij de centrale planetaire tandwieloverbrenging.
0 x
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
terug naar de TRILOBIC
hello,
ja Raymond elke uitvinding heeft voor- en nadelen, mijn trilobic heeft voldoende koppel om onder belasting te starten en deze prestatie te bereiken:
http://www.ipernity.com/doc/pascalhapham/6371781
aan de andere kant wordt de rotatiesnelheid zeer snel beperkt vanwege de hoekige aard van de roterende/glijdende/botsende profielen tijdens de tweetrapscyclus.
Tokiko's machine is waarschijnlijk niet in staat om op dezelfde manier onder belasting te starten, maar ik ben ervan overtuigd dat hij zeer hoge rotatiesnelheden kan bereiken "zoals een WANKEL" en dan bewonder ik de upstream-studies ervan, het is geweldig werk, dat doe ik niet weet je of Tokiko een functioneel demonstrator-prototype heeft gemaakt?
anders vanuit het anterioriteitsoogpunt:
Tokiko's patent heeft er geen. De trilobic ook niet, en waarom?
omdat mijn claim nr. 1 ongeëvenaard is en totaal discriminerend is met wat eerder in andere patenten werd geclaimd:
Nu mijn TRILOBIC algemeen bekend is, is hier claim nr. 1 en het onderzoeksrapport uit de stand van de techniek
Nogmaals sorry voor het Tokiko-patent, maar ik versta geen Japans!
Voor de goede orde, enkele tekeningen in mijn TRILOBIQUE-patenten:
en dan enkele foto's van mijn functionele PROOF of CONCEP:
en mijn prachtige functionele 9-cilinder "3x3" in "H" met een inhoud van 1062 cm3:
Leuke herinneringen: de TRILOBIQUE? Het is al meer dan 10 jaar geleden!
Het is verfrissend om er nog eens over te praten!
A+
Pascal TRILO-BIQUE & CHEVRE ALPINE ook!
ja Raymond elke uitvinding heeft voor- en nadelen, mijn trilobic heeft voldoende koppel om onder belasting te starten en deze prestatie te bereiken:
http://www.ipernity.com/doc/pascalhapham/6371781
aan de andere kant wordt de rotatiesnelheid zeer snel beperkt vanwege de hoekige aard van de roterende/glijdende/botsende profielen tijdens de tweetrapscyclus.
Tokiko's machine is waarschijnlijk niet in staat om op dezelfde manier onder belasting te starten, maar ik ben ervan overtuigd dat hij zeer hoge rotatiesnelheden kan bereiken "zoals een WANKEL" en dan bewonder ik de upstream-studies ervan, het is geweldig werk, dat doe ik niet weet je of Tokiko een functioneel demonstrator-prototype heeft gemaakt?
anders vanuit het anterioriteitsoogpunt:
Tokiko's patent heeft er geen. De trilobic ook niet, en waarom?
omdat mijn claim nr. 1 ongeëvenaard is en totaal discriminerend is met wat eerder in andere patenten werd geclaimd:
Nu mijn TRILOBIC algemeen bekend is, is hier claim nr. 1 en het onderzoeksrapport uit de stand van de techniek
Nogmaals sorry voor het Tokiko-patent, maar ik versta geen Japans!
Voor de goede orde, enkele tekeningen in mijn TRILOBIQUE-patenten:
en dan enkele foto's van mijn functionele PROOF of CONCEP:
en mijn prachtige functionele 9-cilinder "3x3" in "H" met een inhoud van 1062 cm3:
Leuke herinneringen: de TRILOBIQUE? Het is al meer dan 10 jaar geleden!
Het is verfrissend om er nog eens over te praten!
A+
Pascal TRILO-BIQUE & CHEVRE ALPINE ook!
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
Andere demonstrant
....en ik duik terug in mijn persoonlijke museum:
Juli 2005:
interieurschema:
Deze uit messing vervaardigde tweetrapsmachine meet 355 cm3 op het interne podium en 997 cm3 op het externe podium, met een totale buitendiameter van 18 cm en een breedte "zonder de transmissie" van 8 cm.
Met deze demonstrator uitgerust met een drielobbige roestvrijstalen zuiger van 3 mm dik, gesneden door elektro-erosie, kan ik een massa van 8 kg van de grond halen en deze vervolgens 50 cm optillen in een twintigtal blaaspulsen via een lier met een diameter van 2 cm die is bevestigd aan de boomuitgang (er zit een snoer omheen)...
OPMERKING 1:
voor het experiment wordt alleen de externe trap van 997 cc gebruikt
OPMERKING 2:
stroomopwaarts van de lier is een anti-terugslagpal toegevoegd om te voorkomen dat het gewicht van 8 kgp op onze voeten valt als de spitter (worstelaar) stopt met in de inlaat te blazen.
Niet alleen was Raymond getuige van dit soort oefeningen maar hij nam ook met succes deel aan een blaassessie in de lichtgrijze pijp....
“de TRILOBIQUE heeft koppel en onze RAYMOND heeft adem”
“memorabele experimenten in 2006”
A+
Juli 2005:
interieurschema:
Deze uit messing vervaardigde tweetrapsmachine meet 355 cm3 op het interne podium en 997 cm3 op het externe podium, met een totale buitendiameter van 18 cm en een breedte "zonder de transmissie" van 8 cm.
Met deze demonstrator uitgerust met een drielobbige roestvrijstalen zuiger van 3 mm dik, gesneden door elektro-erosie, kan ik een massa van 8 kg van de grond halen en deze vervolgens 50 cm optillen in een twintigtal blaaspulsen via een lier met een diameter van 2 cm die is bevestigd aan de boomuitgang (er zit een snoer omheen)...
OPMERKING 1:
voor het experiment wordt alleen de externe trap van 997 cc gebruikt
OPMERKING 2:
stroomopwaarts van de lier is een anti-terugslagpal toegevoegd om te voorkomen dat het gewicht van 8 kgp op onze voeten valt als de spitter (worstelaar) stopt met in de inlaat te blazen.
Niet alleen was Raymond getuige van dit soort oefeningen maar hij nam ook met succes deel aan een blaassessie in de lichtgrijze pijp....
“de TRILOBIQUE heeft koppel en onze RAYMOND heeft adem”
“memorabele experimenten in 2006”
A+
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Pascal HA PHAM
- Grote Econologue
- berichten: 1461
- Inschrijving: 30/01/06, 14:56
- Plaats: soleil
- x 25
vloeistofzuigercompressor van LINDE
bonsoir,
Kom op, laten we teruggaan naar iets actueels: waterstofauto's
Gevoelig patent voor gas/waterstofcompressoren van het Duitse LINDE, ingediend op 12 augustus 2005:
Waterstofcompressor breekt technologie volledig af omdat het gas niet langer in contact staat met een metalen zuiger, maar met een ionische vloeistofkolom die volledig neutraal blijft in contact met gasvormig waterstof bij zeer hoge druk / zeer hoge temperatuur.
Er zijn geen segmenten nodig: de afdichting wordt verzekerd door de kolom met ionische vloeistof onder druk in de kamer.
Het volstaat te zeggen dat dit patent geen stand van de techniek kent.
LINDE heeft zojuist op basis van dit concept een type waterstofcompressor geïndustrialiseerd met de bedoeling de tanks van auto's uitgerust met brandstofcellen (brandstofcellen) te kunnen vullen tot meer dan 700 bar.
Er is dan ongeveer 150 liter waterstof (of 6 kgp) bij 700 bar nodig om 500 tot 600 km autonomie te garanderen voor een middelgrote auto uitgerust met een ultramoderne brandstofcel = 1 kg waterstof per 100 km .
Het is een heel mooie uitvinding: goed gedaan LINDE die aan het industrialiseren is en goed gedaan voor de uitvinders Robert ADLER en Georg SIEBERT die het concept hebben bedacht.
zie ook hun tweede patent dat iets later werd uitgegeven (2 september 13):
http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
“Zeker, deze Duitsers zijn sterk”
Mijn volumetrische turbine bij EMGC bevindt zich in dezelfde niche van hypercompressie van waterstof.
A+
Pascal
Kom op, laten we teruggaan naar iets actueels: waterstofauto's
Gevoelig patent voor gas/waterstofcompressoren van het Duitse LINDE, ingediend op 12 augustus 2005:
Waterstofcompressor breekt technologie volledig af omdat het gas niet langer in contact staat met een metalen zuiger, maar met een ionische vloeistofkolom die volledig neutraal blijft in contact met gasvormig waterstof bij zeer hoge druk / zeer hoge temperatuur.
Er zijn geen segmenten nodig: de afdichting wordt verzekerd door de kolom met ionische vloeistof onder druk in de kamer.
Het volstaat te zeggen dat dit patent geen stand van de techniek kent.
LINDE heeft zojuist op basis van dit concept een type waterstofcompressor geïndustrialiseerd met de bedoeling de tanks van auto's uitgerust met brandstofcellen (brandstofcellen) te kunnen vullen tot meer dan 700 bar.
Er is dan ongeveer 150 liter waterstof (of 6 kgp) bij 700 bar nodig om 500 tot 600 km autonomie te garanderen voor een middelgrote auto uitgerust met een ultramoderne brandstofcel = 1 kg waterstof per 100 km .
Het is een heel mooie uitvinding: goed gedaan LINDE die aan het industrialiseren is en goed gedaan voor de uitvinders Robert ADLER en Georg SIEBERT die het concept hebben bedacht.
zie ook hun tweede patent dat iets later werd uitgegeven (2 september 13):
http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
“Zeker, deze Duitsers zijn sterk”
Mijn volumetrische turbine bij EMGC bevindt zich in dezelfde niche van hypercompressie van waterstof.
A+
Pascal
0 x
Rondom mijn werk, volledige video's op het web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 40 antwoorden
- 13797 bekeken
-
laatste bericht par ABC2019
Bekijkt laatste berichten
03/02/21, 12:01Een onderwerp gepost in de forum : Wetenschap en Technologie
-
- 0 antwoorden
- 9190 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
05/03/20, 13:15Een onderwerp gepost in de forum : Wetenschap en Technologie
-
- 0 antwoorden
- 5232 bekeken
-
laatste bericht par Lutin
Bekijkt laatste berichten
13/01/14, 15:39Een onderwerp gepost in de forum : Wetenschap en Technologie
-
- 19 antwoorden
- 15509 bekeken
-
laatste bericht par GuyGadeboisTheBack
Bekijkt laatste berichten
21/03/21, 00:45Een onderwerp gepost in de forum : Wetenschap en Technologie
Terug naar "Wetenschap en Technologie"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 175-gasten