Nieuwe EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?

Humanitaire catastrofes (inclusief grondstoffenoorlogen en conflicten), natuurlijk, klimaat en industrieel (behalve nucleair of olie forum fossiele en nucleaire energie). Verontreiniging van de zee en de oceanen.
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Gaston » 01/06/16, 15:36

Zwarte dozen zouden worden "gespot"... (onder voorbehoud van disclaimer... : Mrgreen: )

AFP schreef:Het door de Franse marine gedetecteerde signaal is inderdaad dat van een van de zwarte dozen van de vlucht Parijs-Caïro van EgyptAir die op 19 mei in de Middellandse Zee neerstortte, zo maakte het Franse Bureau voor Onderzoek en Analyse (BEA) dinsdag bekend.

"Het signaal van een baken van een vluchtrecorder kon worden gedetecteerd door de apparatuur van het bedrijf Alseamar die was ingezet op het gebouw van de Nationale Marine Laplace", aldus de directeur van de BEA Rémi Jouty in een persbericht, na de aankondiging door de Egyptenaar autoriteiten van de detectie door een Frans marineschip van "signalen die waarschijnlijk afkomstig zijn" van een van de twee zwarte dozen op de EgyptAir A320.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 01/06/16, 15:53

Dat is één op de twee, of 50% van het werk, overdrijf Gaston niet (dus het zal -0,5 info zijn als ze het ontkennen) : Mrgreen:

Het Egyptische ministerie van Petroleum zou ter plaatse hebben gestuurd "een onderzeeër die tot 3.000 meter kan dalen" om zwarte dozen te lokaliseren...

https://fr.sputniknews.com/international/201605221025203988-sous-marin-recherche-boites-noires-airbus-egyptien/

Het was 3 dagen na de crash.
We hebben er niet veel over gehoord, je zult me ​​vertellen dat je op -3 m hard kunt schreeuwen: het is Cousteau, de wereld van "stilte"... :) : Cry:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 01/06/16, 18:51

PS: waarom trouwens de 'pings' van slechts één van de twee, de tweede kon geen tien meter de grond in zinken... vooral omdat ze zich in de staart van het vliegtuig bevinden, en dat eenmaal in het water hun de herfst wordt zwaar vertraagd, daar hoest ik... :schok:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Gaston » 02/06/16, 10:12

Obamot schreef:PS: waarom trouwens de 'pings' van slechts één van de twee, de tweede kon geen tien meter de grond in zinken... vooral omdat ze zich in de staart van het vliegtuig bevinden, en dat eenmaal in het water hun de herfst wordt zwaar vertraagd, daar hoest ik... :schok:
Als het vliegtuig heelhuids in het water is aangekomen, heb je gelijk.
Aan de andere kant, als het in de lucht wordt verplaatst, kan het puin zich over meerdere kilometers op de bodem van de zee verspreiden...

Het is overigens mogelijk dat de tweede doos beschadigd is en geen uitstoot geeft ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 02/06/16, 10:52

Alles is mogelijk hè... We zullen de staat van de staart van het vliegtuig zien (als we het zullen zien) wie zal leven zal het zien (of zal het niet zien) maar als de ander mijlenver weg was (tussen twee ontkenningen : Lol: )....vanaf de oppervlakte is het al 3 km geweest, dus 4, 5 of 6, het is routine... en dan te bedenken dat Airbus er nu aan denkt om de zwarte dozen te maken "uitwerpbaar vóór impact"! Nou ja... 10, 20, 40 km verder?

In ieder geval doet dit laatste nieuws (hieronder) de stelling van het ongeval nieuw leven inblazen, omdat dit concreet is (nou ja, 3 echte of valse aanvullende waarschuwingen – we zullen moeten zien wat Airbus zegt – maar het is zorgwekkend):

Nouvel Observateur, Renaud schreef op 02 juni 2016 om 08:11 februari:
EgyptAir-vluchtongeluk:
de Airbus A320 heeft verschillende waarschuwingen afgegeven
binnen 24 uur voor het ongeval


Volgens informatie van France 3 had het vliegtuig zelfs minstens drie keer moeten omkeren en met spoed moeten landen.

Dit is een element dat essentieel zou kunnen zijn in het onderzoek naar de crash van de EgyptAir-vlucht op 19 mei. Volgens "Frankrijk 3"En"Le Parisien", werden drie waarschuwingen geregistreerd door het systeem voor het in realtime bewaken van de onderhoudsstatus van het vliegtuig, het Acars-systeem (Aircraft Communication Addressing and Reporting System), waarmee berichten kunnen worden verzonden naar onderhoud in volle vlucht van een vliegtuig in de richting van zijn luchtvaartmaatschappij.

"Le Parisien"verwijst in het bijzonder"rookemissies tijdens vluchten voorafgaand aan de tragedie“We herinneren ons dat soortgelijke berichten melding maakten van rook in de toiletten en in de avionicaruimte, die zich onder de cockpit bevindt, in de minuten voor de crash van de Airbus A320.

"Dit type vliegtuig is uitgerust met verschillende optische detectoren die verantwoordelijk zijn voor het opvangen van eventuele rookemissies en deze automatisch doorgeven aan het Acars-systeem waarmee ze zijn verbonden.“, legt een luchthavenbron dagelijks uit.

Volgens informatie van "Frankrijk 3", het toestel had in de 24 uur voorafgaand aan de crash zelfs minstens drie keer moeten omdraaien en in noodlanding moeten landen. Elke keer werden de waarschuwingssystemen geactiveerd "kort na het opstijgen", zegt de site van de zender, resulterend in"telkens een technische controle op de grond die negatief bleek aangezien het vliegtuig weer kon opstijgen".

"Le Parisien“specificeert dat deze waarschuwingen plaatsvonden in Asmara, Eritrea, Tunis, Tunesië en vanuit Caïro, Egypte.

"Valse alarmen"?
"Het komt wel eens voor dat deze detectoren gestoord worden door vocht of door stoom van de airconditioning aan boord van oververhitte hutten.", leg uit aan de"Parisien"de luchthavenbron.

"Het is een beetje zoals een waarschuwingslampje dat op het dashboard van je auto gaat branden zonder een bewezen incident op te merken. Zoals een storing in het waarschuwingssysteem“, wijst een technicus ook in de columns van het dagblad.

"Maar deze apparatuur is de laatste tijd aanzienlijk verbeterd om geen valse valse waarschuwingen te activeren en af ​​te geven.“, voegt de luchthavenbron van de krant toe.

Het Acars-systeem"is zelden verkeerd" bevestigt een piloot, nog steeds op "Parisien".

Hoe het ook zij, de bemanning heeft tijdens de laatste tussenstop in Parijs, die slechts één uur en zeven minuten duurde, geen enkel incident aan boord van het vliegtuig gemeld.

RF
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 02/06/16, 14:53

PS: de vraag die “de bevoegde kringen” dan moet bezighouden, is wat de rookmelders had kunnen activeren, die niet op de grond waren gedetecteerd tijdens de onderhoudsstops, vervolgens weer werden hervat en vervolgens weer verdwenen zonder enige problemen of beruchte storing te vertonen tijdens vluchten of op de grond (noch tijdens kritieke fasen: opstijgen/landen), zonder rook uit te stoten die wordt gevoeld door de bemanning of passagiers, en dan plotseling kan leiden tot een grote storing die tot een crash leidt! Als dat zo is, is dat zeer zorgwekkend voor alle vliegtuigen tijdens de vlucht... En uiteraard is het moeilijk te geloven.
(Jammer dat we geen echo hebben van de tweede zwarte doos!)
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 02/06/16, 16:22

Op de France 3-video >>> een voormalige gezagvoerder zei hetzelfde, ondenkbaar dat het vliegtuig in 3 uur (voorafgaand aan de crash) 24 keer een noodlanding had gemaakt, zonder dat de bemanning iets had gemeld, zonder te detecteren, op de hoogte te zijn gesteld van de aanwezigheid van dampen! Omdat volgens sommige bronnen de oorsprong van de waarschuwingen uit hetzelfde gebied kwam (als de waarschuwingen die ACARS 00 minuten voor de crash publiceerde) of zich in de buurt van de neus van het vliegtuig bevonden. Dik mysterie.

Euronews: 2 juni 2016
https://www.youtube.com/watch?v=IWbK6rkafCs
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Obamot » 02/06/16, 21:24

Nieuwe ontkenning uit Egypte!

M6info, 2 juni 2016 schreef:EgyptAir-crash:

Communicatieoorlog tussen Frankrijk en Egypte

'Caïro zou bovendien weigeren samen te werken met de Franse rechercheurs.

— Contacten tussen Franse en Egyptische rechercheurs zijn erg moeizaam.

— Volgens onze informatie zouden de Egyptenaren de details van de voortgang van deze waarschuwingen [ACARS] hebben, maar zouden ze op dit moment weigeren om meer te zeggen tegen de Franse onderzoekers op dit punt.

– Deze donderdagochtend ontkent Caïro de informatie die vanochtend door de Franse pers is gepubliceerd: “Het is niet waar, zoals sommige Franse media hebben gezegd, dat Acars drie keer achter elkaar berichten over de aanwezigheid van rook heeft verzonden tijdens de vluchten van het vliegtuig naar Asmara in Eritrea, en naar Tunis en bij het vertrek uit Caïro.”, aldus deze Egyptische onderzoeker.

Bron: https://m6info.yahoo.com/crash-egyptair ... html?nhp=1

Wapenhandelaar Daesh aan boord!?

Volgens Al Manar Libanese media die Nilnet citeren:
“Een van de passagiers was een wapenhandelaar die verantwoordelijk was voor het kopen van Franse wapens voor Saoedi-Arabië en het leveren van wapens aan Daesh-terroristen”

Dit zou wellicht de reden verklaren voor de aanwezigheid van de 3 beveiligers in deze vlucht
Bron: http://french.almanar.com.lb/adetails.php?eid=306546&frid=18&seccatid=41&cid=18&fromval=1

Nilnet gepubliceerd in Al Manar 02-06-2016 schreef:
Nilnets onthullingen over het vliegtuigongeluk van EgyptAir

Een Egyptische gerechtelijke functionaris heeft authentieke informatie vrijgegeven over de reden voor het neerstorten van een Egyptisch vliegtuig dat vertrok van Parijs naar Egypte.

Dat meldt de Egyptische site Nilnet.

Een Egyptische gerechtelijke functionaris heeft zojuist exacte informatie onthuld over de reden voor de crash van het EgyptAir-vliegtuig.

« De belangrijkste reden voor de val van dit vliegtuig was een explosie die plaatsvond in het vliegtuig. Deze theorie werd versterkt na de aankondiging van het bestaan ​​van rook in de cabine van het vliegtuig voordat het van de radar verdween, vooral omdat de afwezigheid van enige technische storing was bevestigd vóór het vertrek van het vliegtuig in Parijs..

En om verder te gaan:
- " Dat gezegd hebbende, hebben Egyptische functionarissen de Fransen gevraagd nauwkeurige informatie te verstrekken over degenen aan boord van het vliegtuig. Een van de passagiers heette Farsan Al-Ezzeh. Hij stond voortdurend in contact met Salman Bin Abdelaziz Bin Salman Bin Mohammed, verantwoordelijk voor het kopen van Franse wapens voor Saoedi-Arabië en het leveren van wapens aan Daesh-terroristen. '

Nilnet citeert experts en beweert dat dit vliegtuig werd vernietigd om de door Saoedi-Arabië ondertekende contracten, die voorzagen in de verzending van wapens naar Daesh, te schrappen.

De crash van dit vliegtuig zou ook een waarschuwing van Saoedi-Arabië aan Egyptische functionarissen kunnen zijn, zodat zij niet in strijd met zijn wensen handelen.
0 x
Arnaud M
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 132
Inschrijving: 31/08/05, 18:34
x 2

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Arnaud M » 03/06/16, 10:57

Terwijl we plannen maken voor de komeet, terwijl iedereen het erover eens is om niet over EMP’s te praten, maar niet de schuld op zich wil nemen, terwijl de media tegen ons liegt, wie beter, blijven de vliegtuigen vallen:
02/06/2016
gevechtsvliegtuig crasht in Colorado Springs
vliegtuigongeluk in de Vendée
Noodlanding in de VS
31/05/2016 - Noodlanding in Letland.
29/05/2016 - Nieuwe computerstoring in Parijs sluit de hele ochtend een deel van het Franse treinverkeer af.
28/05/2016 - 2 in Parijs gegrilde transformatoren beroven de hele wereld van Roland Garros gedurende enkele uren op tv.
27/05/2016
een vliegtuig met ondermotor dat bij het opstijgen in Tokio in brand vliegt.
Een deel van Frankrijk geblokkeerd op treinniveau door een elektronische storing.
26/05/2016 - crash van 2 gevechtsvliegtuigen in Noord-Carolina.
0 x
Arnaud M
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 132
Inschrijving: 31/08/05, 18:34
x 2

Re: EgyptAir vliegtuigcrash: hoe ver zal chanteren?




par Arnaud M » 03/06/16, 10:59

Voorbij zijn de dagen van onverklaarbare crashgolven: EMP's zijn nu constant en nemen toe.
Om deze prachtige video te zien van EMP omgeven door bliksem in een storm die de EM-kolom omringt, opkomende bliksem die 20 seconden duurt
https://www.facebook.com/HerzogWeather/ ... 713909647/
0 x

Terug naar 'humanitaire rampen, natuurlijke, klimatologische en industriële "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 120-gasten