Arnaud M schreef:
Als gevolg hiervan kunnen vliegtuigen, vooral Low Cost-vliegtuigen die niet alle overtollige elektronica hebben, vallen of veel problemen krijgen.
O mijn God !!!!
1) Er zijn geen Airbussen of Boeings voor lage kosten en anderen voor grote bedrijven!
Een vliegtuig mag vliegen in zijn "goedgekeurde" configuratie! Basta.
Trouwens, de serieuze lagekostenmaatschappijen drijven de prijzen op door moderne vloten te hebben [Ryanair heeft zojuist in één keer 300 Boeings gekocht!]. De kosten van de vliegtuigen zijn beter "rendabel" door de vliegtuigen altijd in de lucht te hebben (30 minuten voor een tussenstop) en slechts één of twee modellen. Geen bezuinigingen op apparatuur.
Het bedrijf is goedkoop, niet het vliegtuig! Ze vliegen niet met Dacia!
2) Een beetje gezond verstand: kun je de goedkope crashes noemen zoals Ryanair, Easyjet, Vueling, Thomas Cook...??? [spaart mij Duitse Wings, waarbij het vliegtuig niet betrokken is]
Aan de andere kant, voor bijvoorbeeld Air France is de lijst lang... Of Maleisië, dat is geen "low cost".
Als ik het heb over lage kosten, heb ik het natuurlijk niet over nepbedrijven die, met de zelfgenoegzaamheid van hun controle-autoriteiten, met wrakken vliegen...
3) Als we het een beetje serieus nemen, is de reden heel simpel: er zijn nog nooit zoveel vliegtuigen "in de lucht" geweest. Op elk willekeurig moment zijn er ergens ter wereld ongeveer 10 vliegtuigen in de lucht. En gemiddeld 000 mensen!
Het bleef toenemen.
Dus dat scheelt weer een paar ongelukken,
zelfs als het tarief is blijven dalen!
Er is een manier om erachter te komen voordat je onzin schrijft:
http://www.1001crash.com/index-page-sta ... age-2.html