De recycling van polyester scheepsrompen

[breizh22810]

Ongetwijfeld moet deze het kunnen opzetten, maar ik lees hier dat de energieverhouding niet rendabel is, het principe is goed maar zeker nog doorontwikkeld.
Wat natuurlijke recycling betreft, ben ik het eens met uw idee, maar met enige terughoudendheid ben ik het met iedereen eens, simpelweg omdat BPHU-rompen een geduchte vijand hebben, osmose. Maar de evolutiecyclus is relatief langzaam (zie onderstaande foto).



Goede zee en goede wind

[breizh22810]

Demontage van een houten zeilboot van het type TDM, lengte 9m20 voor een gewicht van 3t580 gebouwd in 1969





Om terug te keren naar het onderwerp hoe de overblijfselen te herstellen na de sloop...?


Een voorbeeld van mijn interieur creaties
(De moreaux komen allemaal uit dit apparaat hierboven)

[Christophe]

Grote bouwplaats ... er is niet veel te doen met behandeld hout ... het verbranden ervan zou behoorlijk catastrofaal zijn voor de atmosfeer ...

Dus direct recyclen zoals je al doet is een goede manier...

ps: eh, heb je U-boot onderdelen op voorraad?

[breizh22810]

Ik heb veel onderdelen op voorraad maar U-boot nee ik denk het niet...!

Een andere eenheid die op de vuilnisbelt werd gerecycled, dit is een "super marcouf" lengte 4m20 gewicht 430klg romp in PBHU, voor het verhaal werd de boot enkele maanden opgeslagen voordat hij bij mij aankwam, natuurlijk dekt de verzekering geen overwintering voor deze periode die blijft de verantwoordelijkheid van de eigenaar, merkte op dat voor de terugbetaling van deze verzekering het noodzakelijk is om een ​​bewijs van vernietiging te overleggen, ook voor maritieme zaken. Namelijk dat de boot schade heeft opgelopen als gevolg van een breuk van zijn dode lichaam, zijn alle kosten voor rekening van de eigenaar, verwijdering, repatriëring, opslag en vernietiging. Waarde van de boot in goede staat € 3500 kosten van onderhoud € 1960 (exclusief overwinteringskosten € 40/maand) kosten van vernietiging € 200 (na taxatie van tweedehands onderdelen in mindering gebracht op de kosten van vernietiging)







De scheepswerven profiteren van deze leegte en maken mijn leven zwaar, dit begrijp ik gezien de toegepaste tarieven, als ik ervoor had gezorgd, zouden de kosten veel lager zijn geweest, ongeveer 650ste in totaal.

Goede zee en goede wind.

[bernardd]

De enige oplossing die ik zie: alles verpletteren dat niet van metaal is, en een verbrandingsoven die compatibel is met de verschillende chemicaliën die erin zitten?

Te bedenken dat al deze chemicaliën continu in het zeewater terechtkomen...

[dedeleco]

Sommigen bestuderen dit probleem heel intensief:
http://econautisme.com/2010/01/27/le-re ... polyester/
http://depollutionnautique.com/wp-conte ... presse.pdf

http://www.ericgreeneassociates.com/ima ... _Boats.pdf
http://ezinearticles.com/?Ever-Wondered ... id=1642841
http://www.gogreenfrp.com/pdfs/RecyclingDeadBoats.pdf
http://www.ce-pip.com/docs/Polyester-Re ... 202006.pdf

http://www.polyester-technology.com/Pub ... RY2006.pdf
http://books.google.fr/books?id=5gC9Dy1 ... &q&f=false

http://www.sciencedirect.com/science?_o ... rticle.pdf
Een patent :
http://www.google.fr/patents?hl=fr&lr=& ... &q&f=false
http://www.freepatentsonline.com/5468780.html
http://www.patentstorm.us/patents/5776989.html

http://www.ce-pip.com/docs/Thiele_PRF-C ... 9-engl.pdf

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=18141102
http://www.sciencedirect.com/science?_o ... archtype=a
http://www.petlon.co.uk/about.asp

[breizh22810]

Nou, ik merk met veel plezier dat deze tak nog lang niet verzadigd is en laat hetzelfde mijn project als de zee als ik het durf zeggen. Verre van dat ik het probleem voorlopig niet industrieel kan aanpakken, blijf ik ervan overtuigd dat er een manier is om iets te doen. Ik zal me nu wenden tot de lokale autoriteiten en samen met hen kijken of mijn project kan worden ondersteund.

Ik wend me nu tot de middelen om PBHU-residuen te behandelen, en de verschillende procedures die beschikbaar zijn voor deconstructie en hun installatiekosten, en ja, omdat ik maar weinig financiële middelen heb, zeg ik dit omdat ik uit een lange periode van ontbering kom na een groot gezondheidsprobleem.

Ik maak van de gelegenheid gebruik om u te informeren over mijn behoefte om partners samen te brengen, met als doel om gewicht te winnen ten overstaan ​​van de verschillende spelers in de hele sector. Bedankt allemaal voor het luisteren naar mij, voor het zo actief deelnemen aan deze kwestie.

Met veel plezier deel ik onderstaande foto met u, ik presenteer u mijn kleine boot van 5m27 uit de jaren 1970, gebouwd in polyester, voor de goede orde, deze boot werd van de ondergang gered toen hij in perfecte staat was, het ontbrak niet alleen aan de zeilen.


Goede zee en goede wind.

[moinsdewatt]

Oude boten recyclen: een bloeiende markt

Jaarlijks bereiken 20 plezier- of vissersboten het einde van hun levensduur. Om te voorkomen dat ze de zee en de kust vervuilen, verwerken gespecialiseerde bedrijven nautisch afval

Francetv info
Bijgewerkt op 03/04/2015 | 17:02, gepubliceerd op 03/04/2015 | 11:30 uur
Als ze aan het einde van hun leven komen, komen pleziervaartuigen of kleine vissersbootjes vaak in de modder terecht. Maar deze vervuiling is niet langer onvermijdelijk. Verschillende gespecialiseerde bedrijven hebben geïnvesteerd in de bootrecyclingmarkt. Ze gebruiken een machine om de plastic omhulsels te pletten. "Het idee is om de volumes te verminderen, de karkassen te masseren en selectief te kunnen sorteren", legt Pierre Rolland, voorzitter van de Breton Recyclers, uit.

Schepen veranderden in brandstof

Als ze eenmaal zijn verpletterd, kunnen de oude boten worden gerecycled om er brandstof van te maken. De markt is levendig, aangezien er elk jaar 20 scheepswrakken zouden worden verpletterd.
Voor de eigenaren van deze oude schepen kost recycling tussen de 200 en 1 euro per wrak, afhankelijk van de grootte. Maar op dit moment is er geen enkele regelgeving die hen verplicht om ze te laten recyclen.

video van verpletterde rompen van pleziervaartuigen: http://www.francetvinfo.fr/france/recyc ... 67143.html

[chatelot16]

polyester is een slechte brandstof omdat er te veel glas in zit: de waarde van de geproduceerde warmte kan de kosten niet dekken: het is daarom beter om het op de vuilnisbelt te zetten dan om het toch te verbranden

uitzondering: verbranden in een cementfabriek: het glas ontleedt bij de productietemperatuur van het cement en gaat gewoon in de samenstelling van het cement... de andere vulstoffen die aanwezig zijn in de polyester zijn niet schadelijk voor het cement, dus de oplossing is allemaal gevonden om wat waarde te geven aan oud polyester

[moinsdewatt]

polyester is een slechte brandstof omdat er te veel glas in zit: de waarde van de geproduceerde warmte kan de kosten niet dekken: het is daarom beter om het op de vuilnisbelt te zetten dan om het toch te verbranden

uitzondering: verbranden in een cementfabriek: het glas ontleedt bij de productietemperatuur van het cement en gaat gewoon in de samenstelling van het cement... de andere vulstoffen die aanwezig zijn in de polyester zijn niet schadelijk voor het cement, dus de oplossing is allemaal gevonden om wat waarde te geven aan oud polyester

je lijkt het eigenlijk te weten.

Het verbranden van polyester in cementfabrieken wordt hier genoemd: https://escales.wordpress.com/2011/03/1 ... mpossible/

en hier gedetailleerd: http://www.europoly-polyester.co.uk/eur ... nterie.htm