Tips om een ​​pantone montage 2 maken

Praktisch advies voor het samenstellen van uw eerste "Pantone" -motor.

Lees het eerste deel

vijfde stap

Monteer de andere onderdelen van de klepcomponenten hieronder. De 1/2 ″ dikke stalen inlaat- en uitlaatadapterplaat die hieronder wordt getoond, wordt alleen gebruikt op enkele motoren zoals Tecumseh- en OHV-motoren (zie hieronder).

Voeg een 1/2 ″ NPT / 1/2 ″ mannelijke messing flensfitting toe aan de luchtinlaat op de adapterplaat.

Sommige Briggs- en Stratton-motoren hebben meestal al schroefdraad voor de uitlaat voor een 1/2 ”buis, maar de inlaat bevindt zich aan de andere kant van de motor, dus een langere buislengte is vereist. Het vereist ook een compressieslangconnector (fitting) of een stuk rubberen slang met slangklemmen om aan te sluiten vanaf de motorinlaat om naar de bubblerslang te gaan.

Zesde fase

Monteer de bovenstaande pre-assemblages op de reactiekamer eronder, zorg ervoor dat u de 12 ″-staaf erin installeert en richt deze weg van de motor.

Stap zeven

Neem 10 3/4 ″ x 1/2 ″ koperen buis en soldeer een 1/4 ″ NPT - 1/2 ″ pijpadapter aan het ene uiteinde en een 1/2 ″ plug aan het andere.
Boor een 1/16 ″ gat, draai 90 ° en boor nogmaals, en ook nog een helemaal tot aan de bodem.

Lees ook:  Video op France2: een tractor met waterinjectie

Neem de andere 1/4 ″ NPT - 1/2 ″ adapter en snijd het dunwandige deel uit om een ​​holle moer te maken die de buis passeert en vijl zeer glad om in de "Antivries" (bubbler) container te plaatsen.

Achtste stap

Neem een ​​bakje met ongeveer 4 liter antivries en boor een gat van 1/2 ″ nabij de bovenkant van de pot door de dop zoals afgebeeld.

Monteer de stukken in de volgende volgorde: pijp, 3 ″ x 1/4 ″ halve fitting, 1/4 ″ pijpverbinder, 3/4 ″ korte fitting, bus, gat in pot, bus en moer verzonken en retour drukslang - optioneel, 3 ″ x 1/4 ″ halve fitting, 1/4 ″ elleboog, 3/4 ″ korte fitting, bus, gat in potdop, kraag en gelaste buis.

Lees ook:  Pantone motor overzicht

Negende stap

Maak een inlaat- / uitlaatspruitstuk volgens de configuratie van uw maaier.

Stap 10

Gebruik 1/2 ″ buis voor 10 HP of minder (5/8 ″ buis en flare-passingen voor 10 tot 20 HP) met een 1/2 ”veerbuisbuiger en vorm een ​​lus om het inlaatspruitstuk.

Schuif de flensmoeren aan elk uiteinde en schuif vervolgens het flaregereedschap (maak de kragen) zodat de buis ongeveer 3/16 ″ uitsteekt, wikkel de uiteinden uit.

Laatste stap

Monteer alle onderdelen op de motor en voeg vervolgens een 1 ″ buissteun toe om het gewicht van het geheel te dragen.

Pas op, je zou het collectorgedeelte van je motor kunnen breken als al het gewicht van de reactor erop rust, vooral omdat de trillingen ook destructief zijn!

Hier ben je klaar om te beginnen!

De eerste start

1) Vul de bubbler met pure benzine om te starten zonder de helft van de bubbler-verdamper te passeren.

2) Open de luchtklep van de reactoruitlaat halverwege. U zult zien dat deze klep en de uitlaatklep van de bubbler het meest bruikbaar zijn.

3) Open de uitlaatklep van de waskolf volledig.

4) Probeer te beginnen. Als dit na tien pogingen niet start, vergroot dan de opening van de luchtklep aan de reactoruitlaat (luchtmengklep op de plattegrond). Als het nog steeds niet lukt, injecteer dan direct wat benzine via deze klep.

Lees ook:  Download: Kaart pantone motor voor Citroen 2CV

5) Probeer, wanneer de motor is gestart, de verschillende kleppen te variëren. Je zult zien dat de kleppen die de meeste invloed hebben de kleppen zijn bij de bubbleruitlaat en bij de reactoruitlaat (luchtmengsel).

6) U kunt de uitlaatgassen opnieuw injecteren maar zorg ervoor dat de druk in de verdamper niet te hoog is (hij zwelt op).

Als je water in de bubbler hebt, kun je de motor laten draaien in een volledig gesloten circuit voor een tijdje (er komt dan geen uitlaatgas uit de motor).

We zullen je uitleggen op de pagina "Tests mogelijk met deze montage" hoe is dit mogelijk!

Het resultaat: lijst met onderdelen die nodig zijn voor pantone-bewerking

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *