Citroen BX TGE

hello,

Ik heb een pantone-waterdopingassemblage gemaakt op een benzine-bx en ik begin pas te testen. Ik heb de reactor in de uitlaatdemper geplaatst, het is een buis van 20 mm buiten en 16 mm binnen, lengte iets meer dan 350 mm met een centrale staaf van 200 mm en een diameter van 14 mm.

Ik heb een 19 Dellorto carburateur geplaatst voor de stroomtoevoer, het water wordt verwarmd in een "kom" met een koperen spiraal die wordt aangevoerd door de koelvloeistof uit de verwarmingsslangen.
De luchttoevoer naar de carburateur is gemaakt met een koperen pijp die over de lengte van de uitlaat loopt.

Ik heb een klein probleempje:
- vertragen als het water inslikt het is onregelmatig, ik plaats de pantonegasinlaat in plaats van de olieontluchter wat betekent dat de oliedampen voorlopig niet meer worden aangezogen Ik zou graag willen weten of er een risico is voor de motor ??.

- IN 40 KM heb ik ongeveer 1/2 l water uitgegeven, is dat te veel - in feite heb ik geen controle over de stroom water, de reactor slikt wat hij wil.

Lees ook:  Pantone-motor in de praktijk

-de pijp die van de reactor naar de inlaat gaat heeft een diameter van 10 mm is deze voldoende of heeft hij een grote diameter nodig ???

-
Hier zijn mijn paar vragen voor dit moment.

Ik heb op dit moment geen daling van het verbruik opgemerkt, maar ik heb niet genoeg achteraf, dus we zullen zien, aan de andere kant ondergaat de motor een slak bij het eerste gebruik ???.

Ik merkte ook een bepaalde geur op die ik niet kende.
Ik heb een thermokoppel op de uitlaatpijp van de reactor Ik heb tussen 205 ° en 230 ° in gebruik bij 90-100k / u.

Ik wil graag iedereen bedanken die hieraan heeft bijgedragen forum waardoor ik aan dit soort montage kon beginnen en natuurlijk andré.

dank u allen

Alain.

Pantone-bevestiging op Citroën BX 1.4 TGE

Klik hier voor toegang tot alle Pantone-bewerkingservaringen

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *