Welke fiets voor de stad? door Isidore Prévalet
MTB, MTB of mountainbike
De mode van de VTT heeft het mogelijk gemaakt om de fietsen robuust en zeer interessant voor de stedelijke verplaatsingen op de markt te brengen. ATV's hebben verschillende grote voordelen. Ze bieden een derde platform vooraan: dit vergroot het bereik van bruikbare snelheden verder. Bovendien verbeteren hun grote banden in combinatie met krachtige remmen (cantilever of, nog krachtiger, de V-Brake) het comfort, de handling en het remmen in alle omstandigheden aanzienlijk. Hun monteurs eisen hetzelfde niveau van vaardigheden als racefietsen. U zult ook meer aanpasbare onderdelen vinden om uw houder te wijzigen. Het zal bijvoorbeeld gemakkelijker zijn om banden te kiezen. De bandengamma's zijn ongelooflijk breder op ATV's.
De standaard MTB voor volwassenen heeft een wielmaat van 26 inch in diameter. In de breedte vindt men over het algemeen 2.00, maar de meest uitgebreide bereiken liggen in een bereik van 1.80 tot 2.20 breed.
De aankoopprijzen van mountainbikes zijn vrij hoog. Zelfs een oude mountainbike van slechte kwaliteit handelt rond 50 / 60 €. De keuze is ook veel lager in vergelijking met racefietsen.
De frames zijn vaak resistent en het is mogelijk om deze fietsen uit te rusten met bagagedragers, lompe spatborden (denk aan de brede banden die veel water oproeren) en zelfs een draagzak. Uiteindelijk worden mountainbikes vooral gehandicapt door hun gewicht. Het is inderdaad niet zeldzaam om exemplaren tegen te komen die 17 of 18 kilo wegen. Onder deze omstandigheden begrijpen we snel het nut van de derde plaat voor het frezen in beklimmingen ...
Banden met grote secties bieden comfort, maar ze hebben ook meer energie nodig om hun rolweerstand te overwinnen.
De mountainbike is vooral de fiets van "rolt altijd", heel rustiek, die je zonder appriori kunt laden, meestal ondenkbaar, maar wiens werkveld beperkt is tot een paar kilometer om je heen.
Je kunt alle soorten mountainbikes in de stad gebruiken. Houd er echter rekening mee dat de ophangingen nutteloos zijn en dat noch een telescopische vork noch een achtervering extra comfort biedt op de zeer soepele teer van steden.
De vouwfiets.
Het vouwen is een aparte fiets. Het is een minimalistische fiets die voorziet in een extra behoefte: gemakkelijk vervoerd te worden zonder dat iemand erop zit. De vouwfiets is dus gerechtvaardigd als u een deel van uw reis met de trein of met de auto maakt. U parkeert uw auto bijvoorbeeld bij de ingang van een stad en eindigt met de fiets. De vouwfiets is vrij zeldzaam en de aanschaf moet vaak nieuw zijn. Een elementaire fiets (lage kwaliteit, enkele snelheid…) zal niet duur zijn (tel gemakkelijk 80 tot 100 €). Er zijn echter enkele zeer goede vouwfietsen die op verschillende punten opvouwen, met een goed snelheidsbereik en krachtige remmen. Aan de andere kant kunnen de prijzen erg snel stijgen (tot 1000 € zonder te forceren!). Voorbeeld: de kleinste opvouwbare fiets ter wereld. Kies een opvouwbare auto met wielen waarvoor u gemakkelijk banden en buizen kunt vinden. Vermijd te exotische afmetingen! Je interview zal gemakkelijker zijn.
Ten slotte is de vouwfiets ongetwijfeld de enige "stadsfiets" waarvan het robotportret moeilijk te tekenen is, omdat er een veelvoud aan modellen is zonder echt een gemeenschappelijk frame qua uitrusting. Wees voorzichtig bij de keuze en neem de tijd: het beste ontmoet het slechtste.
Vouwfietsen zijn moeilijk goedkoop te vinden. Geef altijd de voorkeur aan modellen met uitrusting waarvoor u gemakkelijk reserveonderdelen kunt vinden (remmen, banden, enz.).
De fiets van "la Poste".
Brievenbusfietsen, symbool van het stadsverkeer in al zijn pracht, hebben een aantal voordelen: zeer comfortabel, een aanzienlijke belasting, duurzaam ... De moeilijkheid van deze fietsen is om er een te vinden! Het lijkt erop dat we nieuwe kunnen kopen bij Peugeot of Valdenaire (de leverancier van La Poste verandert soms) maar de prijs moet meer dan één verlagen. Deze fietsen blijven echter uitstekende machines voor de stad met een zeer bestudeerde ergonomie, fantastische remmen en het meest belachelijke onderhoud. Aan de andere kant zijn ze vrij zwaar (om de lading post te kunnen weerstaan) en het vereist daarom een bepaalde gewoonte (haast om af te zien ... pure snelheid is uitgesloten). Ze zijn echter heel geschikt voor degenen die een kind naar school willen brengen. Bovendien is hun verlichtingssysteem efficiënt en beschermd tegen externe schokken (iets ongebruikelijks bij andere fietsen). Er moet ook worden opgemerkt dat deze fietsen meer wendbaar dan stabiel zijn (gemakkelijker voor de stad) en erg omvangrijk zijn met al hun buizen, manden en bagagerekken. Als je veel kilometers maakt, bij alle weersomstandigheden en snelheid geen prioriteit: een fiets van dit type zal je goed van dienst zijn.
Een Swiss Post-fiets is nog steeds erg zwaar, maar ongelooflijk sterk en comfortabel. Gevonden voor een paar euro aan openbare verkopen van de domeinen.
de BMX
Sommigen noemen het Bi-Cross. Het is een kleine fiets uitgerust met 20 inch wielen. Jongeren gebruiken dit type fiets het vaakst om trucjes te doen. BMX is niet zo oninteressant als je misschien denkt. Door het kleine formaat zijn ze gemakkelijk te vervoeren en op te bergen. Bovendien zijn ze stijver dan vouwfietsen die ze effectief kunnen vervangen, vooral voor de meest ... turbulente fietsers! BMX heeft maar één snelheid en dat verkleint hun kans. Aan de andere kant is alle apparatuur traditioneel rustiek (staal) en is het uithoudingsvermogen eersteklas. Qua prijs is het zeldzaam om een tweedehands BMX te vinden. Voor nieuwe modellen zijn er correcte instapmodellen vanaf € 200 en kunnen we weer naar nieuwe hoogten klimmen qua prijs (€ 800 of meer). Onthoud dat BMX machines zijn om plezier te hebben. Dit zijn gepassioneerde fietsen om, zoals ik al heb gezien, 's ochtends naar kantoor te gaan en de dag af te sluiten in een straatsessie of op een hobbelig veld!
BMX is interessant vanwege zijn robuustheid en kleine formaat. Wees echter voorzichtig, want hij heeft maar één snelheid en het comfort is nogal spartaans. Te reserveren voor mensen van klein formaat, jong ... en turbulent!
De ligfiets.
De ligfiets is heel lang geleden verschenen, maar heeft pas sinds enige tijd een grote doorbraak bereikt. Het volstaat om meteen te zeggen: de ligfiets (of gebogen) is echt niet geschikt voor stadsoefeningen, tenzij je stad veel fietspaden heeft. Het is veel te laag (begrijp discreet), automobilisten ontdekken het op het laatste moment in een rij met auto's. De ligfiets is niet gemakkelijk genoeg om in de stad te hanteren. Bovendien zijn er in de bebouwde kom versnellingen en remmen en is de ligfiets daar niet voor ontworpen. Het is onmogelijk om in een danser te komen als je op zoek bent naar maximale kracht. Eindelijk is het een model om te vergeten voor de stad, tenzij je een fervent verdediger van de gebogen bent.
De ligfiets is speciaal ontworpen om kilometers te doen en niet te rollen naar de stad en alle 500 meters stoppen na oplopende een wachtrij resterende vrijwel onzichtbaar voor de auto's.
Conclusies.
Wat te onthouden van dit alles? Je moet overboord gaan op zoek naar UW fietsgebruik in de stad. Heeft u objecten of kinderen om te vervoeren? Ben je constant gehaast? Geef je de voorkeur aan een veelzijdige fiets om hem ook in het weekend en voor familie-uitjes te gebruiken?
Dit vastberaden, ga rond in de fietsenwinkels en sportsupermarkten rond je huis, verschillende ruilhandel, rommelmarkten ... Kijk naar nieuwe en gebruikte fietsen en ook naar hun prijzen. Binnen een paar weken ben je ‘op de hoogte’ klaar om je fiets te vinden. In het slechtste geval Econologie.com en ses forums blijf 24 uur per dag open voor laatste vragen.
In de stad is het het beste om jezelf uit te rusten met platte pedalen (zonder teenclips) om je voet snel neer te kunnen zetten.
Meer informatie gebruiksaanwijzing: maak een elektrische fiets