Motoren, lucht en elektriciteit ...
De ontwikkeling (moet ik zeggen "combat"?) Van de luchtmotor lijkt beslist sterk op die van waterinjectie ( zie deze pagina ): een eenvoudig en effectief concept zonder de ontwikkelingsmiddelen die het verdient ...
Een optimistische mening
Op onze site hebben we al een onderzoek voorgesteld naar het Franse bedrijf MDI, dat hard werkt om binnenkort een auto op de markt te brengen die wordt aangedreven door een persluchtmotor. Dit alles gebeurt uiteraard zonder de steun van de overheid en de media in hun beloning.
Ter herinnering, het principe is eenvoudig: lucht wordt in flessen samengeperst en vervolgens door een speciaal aangepaste zuigermotor geleid. Met dit proces slagen we erin om een voertuig 120 km over 300 km te laten rijden voor een volledige vlucht voor 1,5 €. Het concept is verre van nieuw, want aan het begin van de twintigste eeuw hebben de trams van Nantes via dit proces tienduizenden kilometers afgelegd.
Als Guy Nègre, de ontwerper van het Franse model, heeft gekozen voor 100% luchtaangedreven modellen, hebben de Koreanen gekozen voor een hybride perslucht / elektromotoroplossing. Het bijzondere van hun luchtmotor is dat hij probleemloos onder water kan draaien. Hun bedrijf heet Energine. Ze is al meer dan een jaar klaar om haar model op de markt te brengen, dat fantastisch werkt.
Alleen hier heeft het niet de middelen om het te bouwen en is het alleen tevreden om de ontwikkeling van zijn motor te verzekeren. Ze wacht al meer dan twee jaar tevergeefs op een industrieel die naar voren komt om de serieproductie te lanceren.
Dit alles is beslist heel vreemd ... Aan de ene kant politici over de hele wereld die betreuren dat het absoluut noodzakelijk is om oplossingen te vinden om de luchtverontreiniging te verminderen en aan de andere kant avant-garde bedrijven die oplossingen bieden zonder gehoord. Is het toeval? Neen ! De lobby voor olie en zijn derivaten is niet voor niets. Om nog maar te zwijgen van degenen in de klassieke automobielsector die met een slecht oog op de markt kijken naar kleine constructies die patenten hebben die ze niet willen toekennen. En niet voor niets ... De markt is kolossaal! Dit is een echte technologische revolutie. Alleen de consument kan het laten gebeuren of niet. Voorwaarde is wel dat hij een "consument-actor" wordt.
De game is de moeite meer dan waard. Stelt u zich eens voor dat onze steden en ons platteland ontdaan zijn van alle vervuiling ... Want het moet gezegd worden: de luchtwagen vervuilt niet alleen niet, maar ruimt bovendien dankzij zijn filtersysteem rollen.
Merk ook op dat andere ingenieurs (Amerikanen) aan dit proces hebben gewerkt en in zekere zin de peer doormidden hebben gesneden. Dat wil zeggen, ze hebben een apparaat gemaakt waarmee je de lucht kunt comprimeren wanneer je remt. Deze goedkoop opgebouwde energie, vooral in stedelijke gebieden, kan vervolgens op de weg worden gebruikt. Het probleem is dat zodra er geen lucht meer in de flessen zit, een warmtemotor het automatisch overneemt. Het is niet nodig om je de kern van mijn gedachten te vertellen ... Waarom moeite doen met een warmtemotor als het mogelijk is om zonder te doen?
En dat is de hele kwestie die door deze vraag wordt opgeworpen. Waar wachten we op om onze oude, zeer vervuilende auto's te slopen? Omdat dit allemaal geen grap is, noch sensatie voor twee euro, is het echte info! Als je de prestaties ziet die zijn bereikt door motoringenieurs die onvermoeibaar doorgaan met het verbeteren van de prestaties van de persluchtmotor, dan is het eerste dat in je opkomt, tegen jezelf te zeggen: " het zou zijn als we deze mensen echte middelen zouden geven! ".
Zoals de formule van Guy Nègre zo goed zegt: M × T = constante… (M = geld en T = tijd). Dit is de wortel van het probleem! Weinig middelen, verminderde aantallen, onder bemiddeling… Dit alles betekent dat er een specifiek geloof nodig is om bergen op te tillen om op dit pad te volharden.
Het enige dat ik je kan vertellen is dat ik de kans kreeg om de MDI-fabriek in de buurt van Nice te bezoeken en met Guy Nègre te praten. Ik kwam weg met het sterke gevoel dat de wereld niet naar rechts draait - om maar niet te zeggen ondersteboven. Als we zulke initiatieven zien die in de richting van het algemeen welzijn gaan en er niets beweegt, is dat walgelijk! Dus ja, ik ben niet in Korea geweest om het Koreaanse model te testen, maar ik heb alle rapporten erover gelezen. Het werkt. Bovendien was het aanwezig op de laatste autoshow in Parijs en konden veel gespecialiseerde journalisten het proberen. Hoeveel artikelen uiteindelijk? Hoeveel rapporten? Niets, niets, nada… En toch is het onderwerp de omweg meer dan waard - het is veel interessanter dan de pottenbakkers van onze streken tijdens het nieuws op TF1. Moeten we de invloed zien van enkele grote adverteerders / vervuilers die hun financiële vetorecht hebben gebruikt? Een andere vraag die de verdienste heeft om te worden gesteld.
Dus ja, het is waar, ik rijd het punt keer op keer naar huis ... Maar het is zo dat je het belang van de inzet beseft. Als de media deze informatie tenslotte niet willen doorgeven, is dat hun recht. Aan de andere kant weet u er nu van. En je bent een medium als elk ander op je schaal. Documenteer eerst uzelf. Aan het einde van dit artikel vindt u de internetlinks die u nodig heeft om een echte specialist in het onderwerp te worden. Praat er dan over om je heen. En nog beter: doe mee! Wees een burger! Sta op gezond verstand! Praat erover op een forum, het krijgt dingen gedaan, ook het afdrukken van een folder (die in de econologie bijvoorbeeld? 😉) ... Het is niet van jou dat ik ga leren hoe je een goede daad moet doen. Je hoeft alleen maar een beetje te bewegen, dan zeg je dankjewel.
Bron IndyMedia
Een pessimistische mening
En hier is de reactie van een vaste klant in de econologie, een mening die ik deels deel omdat we sinds 1996 "Marketing aan het einde van het jaar" horen.
Maar de verstandige vraag is: waar zou "het geval zijn" met meer ontwikkelingsmiddelen?
Bonjour à tous,
Ah de persluchtmotor… een enorm onderwerp van discussie.
Voor zover ik weet, moet een voertuig om te mogen rijden, een reeks tests doorstaan die worden uitgevoerd door onafhankelijke laboratoria voordat het wordt geïnspecteerd door de DRIRE-mijnenafdeling.
Informatie verzameld, ADEME (Agentschap voor Milieu en Energiebeheer, dat de technische goedkeuring van elektrische voertuigen in het bijzonder beheert) heeft nooit kunnen testen of slechts één van de voertuigen van de heer Nègre laten testen. Het hoofd van de afdeling Transporttechnologie, de heer Coroller, bevestigde zelfs dat ADEME indien nodig bereid was om een deel van de tests te financieren. Tel (uittreksel van de website): 1 04 93 95 79
De UTAC (Union Technique de l'Automobile, du cycle et du motocycle, onafhankelijk laboratorium verantwoordelijk voor het uitvoeren van metingen op testbanken) heeft ook nooit een voertuig kunnen hebben gedurende 3 weken (geschatte duur van de tests). . contact: M. MARDUEL, verantwoordelijk voor reglementen, testen en goedkeuring. Tel (uittreksel van de website): 01 69 80 17 30
Wat de gespecialiseerde pers betreft, konden we in 1999 lezen "nieuwigheid van de autoshow, de auto van morgen" en een paar keer later "helaas geen nieuws over de persluchtauto ..." en het deuntje gaat elk jaar verder .
Let op de termen die door de artikelen worden gebruikt: de gespecialiseerde pers spreekt in het voorwaardelijke, de woorden van de uitvinder worden gerapporteerd "Volgens de heer Nègre ...", en de steunbetuigingen lijken op propaganda "zonder steun van de openbare autoriteiten. »(Welke overheidsinstantie? ADEME? DRIRE? Het ministerie? Welke persoon? Welke officiële reactie?)
Ik denk dat er een groot verschil is tussen het brengen van 1 prototype voor 1 demonstratie over een paar kilometer voor journalisten en het presenteren van 1 serieus homologatiedossier.
Dat degenen die bevestigen dat dit voertuig werkt, ons een homologatierapport tonen van een onafhankelijk laboratorium of een brief van een officiële instantie die de tests weigert, evenals concrete en precieze referenties anders, dat we stoppen met het verspreiden van het idee dat dit voertuig geweldig is, maar dat iedereen tegen ...
Vriendelijke groeten. Mr RAVEL
Meer informatie
- De luchtauto op de forums
- De MDI-website
- De Energine-site: Energine.com