Case study: BMW C1 (Cityone) Nieuw concept voor een stad voertuig
Sleutelwoorden: stadsverkeer, BMW, C1, scooter, concept car, prototypes, microcar, stadsauto
Download de studie over de BMW C1, klik hier.
Introductie
Steden verzamelen momenteel het grootste deel van de menselijke activiteit, het is deze concentratie van activiteiten en dus werkgelegenheid die de constante landelijke exodus van 200 de afgelopen jaren verklaart.
Het platteland is leeg door steeds meer immense steden te baren. Veel geopolitieke instituten kondigen, met reden, de ontwikkeling aan van enorme megalopolissen voor de volgende eeuw, elk met meer dan 20 miljoen inwoners. Deze trend is meer kenmerkend voor de geïndustrialiseerde landen, maar de ontwikkelingslanden ondervinden al tientallen jaren hetzelfde fenomeen.
De landelijke woestijnen contrasteren met de overvolle activiteit van de stedelijke polen. De vergrijzende plattelandsbevolking versterkt deze verwoestijning van landelijke activiteiten. Het is nodig om deze trend te keren om niet alle duizenden verlaten dorpen te zien. Kan de opkomst van het internet (telewerken) deze verlaten regio's weer tot leven brengen (hebben we nog steeds betrouwbare en goedkope verbindingen nodig)? Concentraties van stedelijke bevolkingsgroepen vormen een groot deel van
problemen, beperken we ons tot die van transport.
Stedelijke activiteiten vereisen grote transportmiddelen voor de bevolking, de centra van de steden zijn ook verzadigd door het vervoer en door de bevolking. Huizen in het stadscentrum zijn duur en er is niet genoeg ruimte om dicht bij de werkplaats te wonen. De populaties migreren aan de rand van het centrum om buitenwijken te creëren en bekronen vervolgens enkele tientallen km van het centrum. Bovendien is er zelden een klus in de buurt van het huis en is het vaak nodig om een goed deel van de stad over te steken om aan het werk te gaan. De bouw van grote centra van dichte woningen in de buurt van de activiteiten zou deze reisbehoefte beperken, maar ik betwijfel dat in Frankrijk slaapsteden gebaseerd op het Aziatische model worden geboren (en dat is goed).
De stedelijke bevolking moet daarom regelmatig en systematisch in meer of mindere mate bewegen. De problemen veroorzaakt door deze verplaatsingen zijn talrijk, maar kunnen worden samengevat in het woord saturatie: verzadiging van de circulatie- en luchtstemming.
Laten we eens kijken hoe de politici en fabrikanten deze verzadiging proberen te verminderen en we zullen meer in het bijzonder focussen op de ontwerpstudie van de nieuwe scooter 100% urban BMW C1 (CityOne).
Heb je gehoord dat in Duitsland, dat qua ecologie niet het verst achterloopt, motorfietsen niet worden getroffen door verkeersbeperkingen in beschermde gebieden, en dit sinds 2007…?
hier is de door mij vertaalde tekst (ik ben bi-nationaal) die lijkt op de Franse tekst die moet worden vergist: vrijstelling voor voertuigen voor gehandicapten, bouwmachines, politie, leger, ... inzamelvoertuigen ( dank u meneer Dassaut en zijn fiat 500), maar de 2 wielen zijn er niet!…
uniforme federale voorschriften:
Uittreksel uit de vijfendertigste verordening tot uitvoering van de federale wet inzake vervuiling (verordening betreffende de identificatie van motorvoertuigen met een lage uitstoot van schadelijke stoffen - 35. BImSchV)
(. Federal Law Gazette I, No. 46, p. 2218e) Vanaf 10 oktober 2006, gewijzigd door artikel 1 van Verordening 5 december 2007 (BGBl. I, nr. 61, p. 2793), in werking getreden op 8 December 2007 bijlage 3 (§ 2 lid 3)
Afwijkingen van de verplichtingen van de milieu-identificatiesticker.
in overeenstemming met § 2 par. 1
De volgende voertuigen zijn ook vrijgesteld van het verkeersverbod § 40 para. 1 federale wet die de "Pollution Control Act"
heeft ook uitgesloten, zelfs als ze niet zijn gemarkeerd met een identificatiesticker in overeenstemming met § 2, paragraaf 1:
1. mobiele machines,
2. werkende machines
3. landbouw- en bosbouwtrekkers,
4. twee en drie wielen,
5. ambulances, medische wagens met de juiste identificatie "medisch noodgeval" (in overeenstemming met § 52 lid 6 Regelgeving inzake de afgifte van wegverkeersvergunningen).
6. Motorvoertuigen, die duwen, mensen trainen, voertuigen voor gehandicapten of zwaar gehandicapt, blind
in overeenstemming met § 3 par. 1 nee. 1 tot 3 van de regels "aG", "H" of "demonstr BI"
7. voertuigen voor speciale rechten onder § 35 van de Verkeersregels kunnen in dezelfde context worden genomen.
8. Voertuigen van niet-Duitse troepen uit staten die geen deel uitmaken van het Noord-Atlantisch Verdrag, woonachtig in militaire samenwerking in Duitsland, op voorwaarde dat ze worden gebruikt voor reizen om dringende militaire redenen,
9. civiele voertuigen die worden gebruikt in opdracht van de strijdkrachten, voor zover er sprake is van spoedreizen om te voldoen aan wettelijke verplichtingen van de Bundeswehr,
10. Oldtimer (volgens § 2 nr. 22 van het kentekenreglement), een indicator volgens § 9 par. 1 of § 17 die de registratieregels van voertuigen regelt, evenals voertuigen in een andere lidstaat van de Europese Unie, een andere partij bij de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte of Turkije zijn toegestaan, op voorwaarde dat 'ze voldoen aan gelijkwaardige eisen.
Elke gemeente of stad kan uitzonderingen toestaan op een verbod zonder milieusticker. Voertuigen van speciale typen zoals quads en trikes vallen in het algemeen niet onder de wet inzake vervuilende emissies. Dit is hier essentieel omdat dit voertuig is geregistreerd. Dit is hier vooral gedaan zodat het als een motorfiets wordt beschouwd en dus niet als een voertuig dat verplicht zou kunnen zijn om de identificatiesticker te dragen. Quads en trikes hebben een kenteken, maar vallen niet onder het stickerreglement.
Vuistregel: 2- en 3-wielige voertuigen krijgen de sticker niet en mogen toch de Duitse milieuzones binnenrijden.
Quads maken deel uit van de categorie L-toegewezen voertuigen en vereisen daarom geen milieubadges.
A. Maier-vertaling
antoineottomaier @ gratis.
originele tekst;
https://www.umwelt-plakette.de/en/infos/ausnahmeregelungen.html
geautoriseerde en zelfs aanbevolen verspreiding
Reageer op dit bericht
Zelfs de BMW C1 geproduceerd tussen 2000 en 2002 zal in de volgende vernietigingswagen zitten ...
Toch ecologisch zo deugdzaam (zie https://www.econologie.com/file/transports/Econologie_C1_etude_design.pdf) het riskeert ook te worden verboden omdat het te vroeg werd geboren en te geëvolueerd voor de "bourins" van de tijd die vandaag de dag nog steeds regeren, kijk zelf maar:
3 liter per 100km loodvrije 95, 3-wegkatalyse, injectie geregeld door lambda-sonde en dan heb ik het nog niet eens over de levensverzekering die erbij wordt geleverd! ...