Bio-ethanol: Flex Fuel-technologie

De "bi-fuel": Brazilië verdedigt bio-ethanol.

De sterke stijging van de olieprijzen verandert het gedrag van Braziliaanse consumenten die op zoek zijn naar alternatieven voor benzineauto's en steeds vaker kiezen voor 'dual fuel'-voertuigen (benzine / alcohol).

In september was een op de drie in Brazilië verkochte auto's (32%) al dual-fuel of "flexfuel", tegen slechts 4,3% in 2002, aldus de vereniging van autofabrikanten (Anfavea).

Dankzij deze nieuwe technologie kan een voertuig alleen op benzine rijden, alleen op alcohol (ethanol, een biobrandstof gemaakt van suikerriet) of een combinatie van beide.

Renault is de vierde autofabrikant die het flexfuel-avontuur, een minder vervuilende technologie, heeft geprobeerd om zijn modellen uit te rusten na Wolkswagen (in maart 2003), General Motors (juni 2003) en Fiat dit jaar. De Peugeot-Citroën PSA-groep belooft in 2005 de dans te betreden.

Renault heeft zojuist zijn "Clio Hi-Flex" voorgesteld op de Autosalon van Sao Paulo.

“De cliënt vindt een vrijheid die hij niet had. Afhankelijk van de prijs aan de pomp kan de klant elke benzine-alcoholverhouding kiezen. De software van de auto past het mengsel aan de motor aan ”, aldus de productmanager van het bedrijf, Alain Tissier.

Lees ook:  Bio-Methaan in Afrika: Tanzaniaanse prospectus

"Renault deed er iets langer over omdat het nog nooit een motor op alcoholbasis had gebruikt, maar vandaag is de flex-brandstoftechnologie 100% Renault", voegde hij eraan toe.

Omdat alcohol 'agressieve chemische eigenschappen' heeft, zijn volgens hem bijvoorbeeld rubberen slangen verstevigd.

“Er is dus geen duurzaamheidsvraagstuk en de klant gebruikt benzine of alcohol afhankelijk van prijsveranderingen. Dit heeft direct effect op zijn portemonnee. De rekening voor een volle tank gas is 300 reais (94 euro) en 180 voor flexfuel (56 euro) ”.

Brazilië kan nu volgens Tissier technologie, auto's en ethanol exporteren, wat "een nieuwe factor in de duurzame en hernieuwbare energiematrix van Brazilië" vertegenwoordigt.

Volgens Anfavea werden dit jaar 218.320 bi-fuel auto's geproduceerd in het land en 35.497 waren alcoholisch. In 2005 zullen in het land een half miljoen flexfuelauto's, alle merken samen, worden verkocht.

Lees ook:  Download: liquefactie proces biomassa BtL

Sinds de lancering van dual-fuel auto's is het aandeel van auto's met alleen alcohol, die 5,1% was in januari 2003 van de totale omzet in Brazilië, gestegen tot 24,4% in april 2004.

Dit is nog steeds heel weinig in vergelijking met de jaren tachtig, toen 1980% van de in Brazilië geproduceerde auto's op alcohol reed. Maar in die tijd gaven producenten er de voorkeur aan om suikerriet te gebruiken voor de productie van suiker voor export, waardoor er een aanvoercrisis ontstond.

Nu, met dit flexibele systeem, zal de gebruiker niet langer lijden onder het gebrek aan de ene of de andere brandstof, wedden de autofabrikanten, vooral omdat het alternatief van gas ook bestaat.

"We staan ​​aan het begin van het einde van het olietijdperk", vat Roslaino Fernandes, vice-president van de Latijns-Amerikaanse gasvereniging samen.

Lees ook:  Biodiesel diester op TF1

Brazilië heeft met 770.000 voertuigen het op een na grootste wagenpark ter wereld dat op aardgas (NGV) rijdt, na Argentinië, dat 1,2 miljoen voertuigen heeft (13% van het wagenpark). De besparingen zijn bijna 60% vergeleken met benzine, volgens Francisco Barros, manager van de Ipiranga-autogasafdeling.

Volgens het Braziliaanse Petroleum Instituut is de omschakeling van benzinemotor naar gasmotor in september met 15% gestegen in Brazilië en 52% in Rio. Volgens de vakbond Taxis rijdt in Rio al 80% van de vloot van 35.000 taxi's op gas.

Hoewel de huidige CNG-vloot 3,3% van het totaal van het land vertegenwoordigt, wordt verwacht dat in 1,7 2009 miljoen voertuigen zullen worden gehaald, of 7% van het totale aantal auto's.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *