Vliegtuigen en CO2

Zijn vliegtuigen zo vervuilend?

We hebben onlangs op de Nouvel Observateur-website gelezen:

"Ik zou graag een rondreis Parijs-Bangkok willen in een recent en goed gevuld vliegtuig". Dit is wat een reiziger die zich erg bezighoudt met het bestrijden van het broeikaseffect, zijn reisbureau zou kunnen vragen. In een vliegtuig stoot een passagier gemiddeld 140 gram CO uit2 per kilometer, vergeleken met 100 gemiddeld met de auto, herinnert het Franse Instituut voor Milieu (Ifen) in een samenvatting over de bijdrage van luchtvervoer aan het broeikaseffect. Zelfs rekening houdend met de uitstoot van de auto-industrie en de raffinage van aardolie, weigert het vliegtuig 16% meer koolstofdioxide per passagier.

Zelfs in de beste vullingsvoorwaarden, type chartervlucht, komt een retour Parijs-New York overeen met de afwijzing van een ton CO2 per passagier, zegt Ifen in het laatste nummer van Milieugegevens. De meest vervuilende vluchten zijn de kortste.

CO releases2 zijn niet de enige bijdrage van luchttransport aan het broeikaseffect, gaat Ifen verder. De vlakken verwerpen ook stikstofoxiden en waterdamp die de vorming van contrails bevordert.
Het werk van Patrick Minnis in het Langley Research Center van NASA heeft aangetoond dat deze sporen cirrus vormen die warmte vasthouden.

Wereldwijd luchtvervoer is goed voor 2,5% van de wereldwijde CO-uitstoot2 gerelateerd aan fossiel energieverbruik. De manoeuvreerruimte om de energie-efficiëntie van het vliegtuig te verbeteren is zeer beperkt, onderstreept het Ifen-artikel. Als gevolg hiervan zal de impact op het klimaat met het toenemende verkeer toenemen. " 

Onze analyses van luchtvervoer

Dit nieuws is echter helemaal verkeerd, hier is het bewijs door berekeningen.

Lees ook:  Kinderen vervoeren op de fiets: welk model kiezen?

voorrondes:

Ik heb onlangs de massa-releases berekend op basis van de volledige (en ideale) verbrandingsvergelijking.

We kwamen met de volgende cijfers: Een motor die 1 liter benzine verbruikt, stoot dus iets meer dan een kilo water en 2.3 kg CO2 uit.

Kerosine, brandstof voor reactoren, is echter zwaarder dan benzine (zie de eigenschappen hier: eigenschappen van aardoliebrandstoffen ). Laten we een koolstofatoomnummer 12 nemen, dat wil zeggen a forumhet gemiddelde chemische niveau van C12H26.

Volgens de verbrandingsformules komt het:

Toepassing op kerosine. n = 12
[C12H26] = 12 12 * + = 26 1 170 * g / mol.
De massa CO2 die vrijkomt per mol verbruikt kerosine is: 44 * 12 = 528 g.
De verhouding tussen het kerosineverbruik en de CO2-uitstoot is 528/170 = 3.10

Dit betekent dat voor 1 kilo verbruikt kerosine 3.1 kilogram CO2 wordt uitgestoten.

De details van de verbrandingsberekeningen staan ​​op deze pagina: verbrandingsvergelijkingen en CO2 koolwaterstofemissies

Wat zegt dit artikel?

Volgens deze: een rondreis Parijs-New York wijst 1 ton CO2 per passagier af.

Lees ook:  Download: Folder energieën in Imagine

Dit betekent dat er 1000 / 3.1 = 322 kilogram kerosine is verbruikt, d.w.z. 322 / 0.8 = 402 L omdat de dichtheid van de kerosine in de orde van 0.8 ligt.

De afstand Parijs New York is 5850 km ongeveer 5850 * 2 = 11700 km voor een retourvlucht.

402 L voor 11 km… dat geeft ons een gemiddeld verbruik per passagier van 700 L per 3.43 km.

Welke huidige consumentenauto is in staat tot zo'n laag verbruik? Geen enkele zonder aarzeling!

En toch drijft het artikel het punt een beetje verder naar huis:

"Een vliegtuigreiziger stoot ongeveer 140 gram CO2 per kilometer uit, vergeleken met 100g / km voor een automobilist."

Hier dan? Ervan uitgaande dat de automobilist alleen in zijn voertuig zit en dezelfde omgekeerde procedure volgt, verbruikt een benzineauto die 100 g CO2 / km uitstoot 100 * 100 / 2.3 = 4.3 l / 100 ... Zeer weinig benzineauto's zijn in staat om een zo'n verbruik..Ik heb het natuurlijk niet over stadsverkeer! De realiteit is bijna dubbel ...

Een andere redenering zou zijn dat het vliegtuig 40% meer verbruikt dan de auto, of omgekeerd dat de auto 28% minder verbruikt dan het vliegtuig ...

Lees ook:  Kies een fiets: de fiets van het postkantoor

Een kleine digitale applicatie met het cijfer van 3.43 L per 100 km voor het verbruik van een vliegtuig geeft een verbruik van een voertuig van 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100.

Nogmaals: welke huidige auto is in staat tot een dergelijk verbruik? Geen (bis)!

Opmerking: de vulsnelheid gemiddelde Europese auto's ligt tussen 1.2 en 1.6 persoon / auto, een correctie van de berekeningen is dus mogelijk dankzij deze cijfers om de emissies of het gemiddeld verbruik voor auto's in g CO2 per km te bekomen. passagier of L / 100km. passagier . In ieder geval, en volgens het aanvankelijke cijfer van 1 ton CO2 voor een retourvlucht Parijs / New York, verbruikt het vliegtuig nog steeds minder dan de auto's.

Niet zo vervuilend, grote luchtvaartmaatschappijen zitten vol!

Hier stop ik met te zeggen dat het mij lijkt dat de cijfers die in dit artikel worden aangekondigd of onjuist zijn of dat luchtvervoer, massa over lange afstanden, minder vervuilend is dan wegvervoer ...Toch hebben de auteurs van het artikel dit niet echt gezegd.

Het grootste probleem van de toekomst is de toename van het wereldverkeer, of het nu land, zee of lucht is! Het is gebruikelijk en zeer misleidend om vliegtuigen of boten te beschuldigen om het gebruik van persoonlijke auto's vrij te stellen! De echte vragen zijn: moeten we zoveel vliegen? Moeten we halverwege de wereld kopen? Moeten we onze auto zo vaak meenemen?

3 reacties op “Vliegtuigen en CO2”

  1. Het is duidelijk dat de gegevens zijn gemanipuleerd en zelfs degenen die het hebben geschreven geloven het niet, behalve dat de vliegtuigen die deze waardeloze chemtrails droppen, geen andere passagiers vervoeren dan de piloot, de co-piloot en een of twee anderen. Ze vliegen niet met passagiers... lol

  2. als ik moet aannemen dat een vliegtuig 1 kg brandstof per km verbruikt, of 3,1 kg CO2-uitstoot (+ andere gifstoffen)
    dan is een retourtje New York 6 km x 000 kg CO3,1 = 2 kg CO18 en dat gedeeld door ongeveer 600 passagiers is gemiddeld 2
    kg co2 per persoon voor een enkele reis.
    Een hybride auto verbruikt gemiddeld maximaal 40 gram per km bij gemiddeld 1,6 passagiers x gemiddeld 18 km per jaar) = 000 kg CO450 per persoon. Hierbij accepteer ik de instellingen die op deze site worden gebruikt als waar.
    Naarmate het aantal elektrische auto’s toeneemt, neemt de totale uitstoot van alle auto’s af, mits de elektriciteit duurzaam wordt geproduceerd.
    Het verschil zit in het consumptiedoel: veel mensen vliegen meerdere keren in een weekend, voor meerdere vakanties en om te winkelen, de auto wordt meer gebruikt voor zakenreizen, gezondheidszorg en sociale dienstverlening.

  3. mijn 2e antwoord op basis van de gegevens in het artikel: vliegtuig 140 gram co2 per km x 12 km retour New York = 000 kg per persoon!
    dan gelden de 3,4 kg CO2 per km niet voor het complete vliegtuig (?), maar per persoon.
    Dit betekent dat de uitstoot van een auto voor het hele jaar slechts 26% bedraagt ​​van die van een enkele vliegreis naar New York.
    dus een enkele reis naar New York zou gelijk staan ​​aan ongeveer vijf jaar autorijden.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *