AdBlue antinox


Deel dit artikel met je vrienden:

AdBlue: een additief voor minder vervuilen

Sleutelwoorden: vermindering van de verontreiniging, NOx, stikstofdioxide, anti-NOx, DeNOx.

Op dezelfde manier als voor personenauto's, vrachtauto's moeten voldoen aan de normen ter bestrijding van verontreiniging strenger. De AdBlue-technologie maakt diesel trucks om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen.

Op het moment van de beslissing of -politieke entrepreneurs- meer rekening te houden met milieubescherming, moet worden gewezen op de eisen die door de emissienormen Euro 4 voor zware vrachtwagens. Van 1er 2006 oktober zal de oudere generatie motoren 30% emissies (NOx, CO, HC) te verminderen. Dit impliceert een veralgemening van roetfilters op alle voertuigen.

Hiervoor zijn twee technieken tegen. EGR (Exhaust Gas Recirculation) wordt gebruikt door fabrikanten MAN en Scania. Een gedeelte van het uitlaatgas wordt afgekoeld en teruggevoerd naar de motor een lagere verbrandingstemperatuur en volledig verbruik van onverbrande koolwaterstoffen te krijgen (een lagere verbrandingstemperatuur reduceert het stikstofmonoxide druk van hogere injectie produceren minder deeltjes).


Volgens de fabrikant GreenChem AdBlue toestaan ​​dat een wet om het verbruik te verminderen 5%



Deze technologie maakt het mogelijk om standaard diesel verkrijgbaar bij elke pomp te gebruiken, zonder zich zorgen te maken over de beschikbaarheid van additieven.

SCR (Selective Catalytic Reduction) met betrekking tot gebieden van de verdeling van de AdBlue-infrastructuur ontwikkeld. In feite is de SCR is een nabewerking werkwijze die de toevoeging van het additief ureum vereist. AdBlue wordt geïnjecteerd in de uitlaat van een reactie in de katalysator, die is geïntegreerd in de geluiddemper handhaven. Deze methode van nabehandeling wordt gebruikt om stikstofoxiden (NOx) te verminderen.

Het kan dus nodig zijn om de AdBlue te vullen wanneer het voertuig wordt getankt. Het toevoegen van een extra tank voor AdBlue nodig.

De samenstelling is gemaakt van AdBlue 32,5% ureum (CO2 en ammoniak) en chemisch zuiver water, dat het mogelijk maakt om de uitlaatgassen opnieuw te verwerken door het omzetten van ongeveer 85% stoom in stikstofoxiden tot water en in stikstof onschadelijkheid.

Met een verbruik van AdBlue die rond 1,5l / 100 km voor voertuigen die voldoen aan de Euro 4 standaard SCR-technologie zorgt voor een vermindering van ongeveer 5% van de gemiddelde dieselverbruik, die de extra kosten door gebruik.

Gemaakt in 2003, het Nederlandse bedrijf GreenChem (die eigenaar is van AdBlue) van plan om zijn distributienetwerk uit te breiden en in het bijzonder de aangesloten benzinestations. Dit is waar de moeilijkheid.

Inderdaad, de Franse eerste geautomatiseerde station eindelijk ontstaan ​​in Calais (Noord). Maar het zal jaren duren voor de gehele zeshoek bedekt ... en alle structuren niet noodzakelijkerwijs middelen om containers te slaan op hun website. Jammer, als we weten dat AdBlue is bijzonder goed bekend is bij onze buren.

Hoe het ook zij, het essentiële is om een ​​minder "grijze" toekomst in het transport te kunnen bedenken. En dit is het essentiële!

Auteur en Bron: Julien Marcos


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *