Chevrolet Tahoe

Bonsoir à tous,

Nou, zoals ik al zei, ik kom langs deze post om je op de hoogte te houden van mijn werk.

Ik weet op voorhand dat het niet makkelijk zal worden (André waarschuwde me), maar ik wil het, dus ik doe het.

Ik ben begonnen met het maken van een bubbler (ik houd het simpel, want voor mij zijn kleine carburateurs of eros wat ingewikkeld) in roestvrij staal, in een buis met een diameter van 160 mm, met een "conische dop" aan de bovenkant en een anti-stijgende waterdeflector binnen. Ik heb het geheel gesoldeerd met zilversoldeer (ik heb niets anders) en blijkbaar houdt het vast en is het luchtdicht.
Ik ben van plan een koperen vacuümbuis met een diameter van 32 mm te plaatsen, doorboord met kleine gaatjes om te borrelen, en deze bubbler te voeden met een remcontactor en ruitensproeierpomp (klassiek, nietwaar?). Tot zover de bubbler.
Voor de reactor denk ik om er 2 te plaatsen (1 in elke ontsnappingsuitgang) met behoud van de originele diam. Aangezien de plek die ik zag rechte delen zijn, denk ik erover om ze onder een hoek te installeren om de in- en uitgang tegenover elkaar te hebben en zo ellebogen te vermijden. Ik weet niet of bevooroordeeld zijn belangrijk is of niet? Als iemand het mij kan vertellen. Ben ik van plan om de reactor aan de uitlaatbuis, zilversoldeer of MIG te lassen? Wat denk je ?

Lees ook:  Geolocatie en uitwisseling van motorervaringen over waterinjectie

Voor het vacuüm tussen de bubbler via reactor, via inlaat, ga ik die net voor de venturi installeren die al gebruikt wordt voor LPG, we zullen zien... Ik heb nog niet gevonden of er een EGR-klep op dit model zit , maar ik denk niet dat het uit 1999 is.
Voor de foto's zou ik een poging wagen, maar die is niet gewonnen, want ik ben slecht met computers.
Nofy (droom)

Lees meer: Klik hier om naar de pagina van de betreffende montage te gaan

Andere samenstellingen en experimenten van samenstellingen van Pantone-motoren

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *