Persoverzicht over de uitvinding van Jean Chambrin.

Dit proces werd begin jaren zeventig uitgevonden door Jean-Pierre Chambrin, dat wil zeggen midden in de oliecrisis. De heer Chambrin is ingenieur en monteur in Rouen. Zijn proces maakte het volgens de uitvinder mogelijk om een ​​water-alcoholmengsel te consumeren met een bepaald aandeel water (tot 1970%).

Het principe was vergelijkbaar met dat van Pantone, aangezien het gaat om het terugwinnen van warmte uit de uitlaatgassen (40% van de energie van een warmtemotor gaat verloren in de uitlaat) om de uitlaatgassen "voor te behandelen". toelating.

Hoe dan ook, als de eerste tests veelbelovend waren, werd deze uitvinding nooit op de markt gebracht en Chambrin heeft nooit het "geheim" van zijn "zwarte doos" (de warmtewisselaar) onthuld.

1974 artikel "geautomatiseerd"

Dit artikel, gepubliceerd in juli 1974, is opgenomen in het .pdf persoverzicht van die tijd (hieronder te downloaden). Hij wordt geïntituleerd: “Onthutsend: ik zag de eerste 'watermotor'. "

“Een motor draait op 60% water en 40% alcohol”. Het nieuws is sinds het begin van het jaar in elke redactiekamer verschenen. Hier, bij de "Automobile", was de informatie niet bestand tegen twee discussies. Sinds de oliecrisis [1973] zijn we op onze hoede voor uitvinders. Maar deze keer zijn de dingen serieuzer. In de straten van Rouen zag men een Citroën uitgerust met een watermotor bewegen zoals elke andere auto en zonder de minste verveling een rit van 100 km door het omliggende platteland maken. Het evenement overschrijdt de enge grenzen van het nieuwsitem; ongetwijfeld wordt de rit een prestatie.

Het ontmoetingspunt is een garage met een provinciale mijn. Het vakmanschap leeft nog steeds voort en de juiste diagnose van een gebrek aan stoom kan zonder computer worden gedaan. De werkplaats biedt plaats aan tien auto's. We zijn ver van het laboratorium.

Jean Chambrin en Jack Jojon heten ons welkom. Twee goede Fransen, zoals jij en ik; in de ogen de vreugde om je uit te leggen; in de ogen geen pretentie, de logica en de formules voelen we meteen dat het ergens anders is: in de handen, in het hoofd!

De bank staat dicht bij het kantoor. Het herbergt een Dodge-motor. Grijnzend neigt de grote watertank naar de toevoer van zijn plastic pijp, terwijl aan de rechterkant een blikje alcohol een andere uitdaging vormt.

De leerling vult zich met grote gieters die rechtstreeks uit de kraan komen. We draaien twee kleppen, we lanceren een starter: hij draait. "Zie je, het is niet ingewikkelder dan dat". Malice heeft zojuist het gezicht van Jack Jojon een korte tijd verlicht.

Fragmenten uit een interview met Jean Pierre Chambrin

De watermotor, als we het zo mogen noemen, blijft in de huidige context een zoete waanzin. Geloof je echt in de industriële ontwikkeling ervan?

Jean Chambrin: “Je weet dat het feit dat mensen, en zelfs vooraanstaande wiskundigen, ons voor gek houden, niets verandert aan onze overtuiging. We zijn niet meer in het droomstadium, we rijden, we stellen gewoontes in de vorm van monumenten in vraag en het is hier ongetwijfeld dat de schoen wringt. Maar wees gerust, wetenschappelijk gezien zijn we volwassenen. Voor ons is het belangrijkste om door te gaan. Je moest het geloven.

Het is al vijftien jaar gedaan. Wat we nu nodig hebben: aan de geest van degenen die ons laten consumeren, overbrengen dat praktische ervaring en wetenschappelijke volwassenheid de eerste ondersteuners kunnen zijn van grote omwentelingen. "

Deze motor, denk je dat geef het een snelle doop in een formele manier?

'Ik zei toch dat we helder zijn. Onze obsessie is het bewijs door 9, het is niet de panache van welke avond dan ook in een bediening of een prefectuur. We werken alleen met eigen middelen. Ons experiment hebben we uitgevoerd op een sedan van acht jaar oud en op een geborgen Dodge.

Deze laatste heeft 1500 km afgelegd, maar we zijn ons er terdege van bewust dat de zwakte van zijn middelen onze ontwikkelingstijd heeft vertraagd. Dan is er de toekomst met een motor waarvan de stroomvoorziening in wezen afkomstig zou zijn van water, riolering.

Voor ons is alles wat een grote stad afwijst en waar veel geld voor nodig is, sensationele brandstof. Een brandstof waarvan de caloriewaarde zeker hoger is dan wat we vandaag hebben. Riolen zijn vuil, ze zijn duur. We hebben het over zuivering, maar we schrikken altijd terug voor een groot geldprobleem. We hebben een voorstel: generatoren bouwen die alternatoren aandrijven die dit water absorberen om het zeer puur voor de natuur te maken; omdat we op de uitlaat pas bij zeer hoge temperatuur uit het water en water komen. We zouden met onze uitlaatwarmte tanks of boilers of zelfs elektriciteit kunnen opwekken. Het is heel eenvoudig, ik vond het leuk om een ​​kleine berekening te maken: wat er op één dag in de riolering van Parijs wordt vervoerd, zou de elektriciteit produceren die nodig is voor het leven van de hoofdstad gedurende drie of vier dagen.

Afgezien van het politieke sentiment, is de etherische olie voor de productie van energie in de wereld een zoete grap. Pas op, laat me niet zeggen dat een andere energiebron in staat is om zo eenvoudig en zo snel in plaats daarvan zulke monumentale winsten te genereren. Het bestaat niet en het is zowel het drama als het voorrecht van olie. Voor ons gaat het er niet om de wereld op zijn kop te zetten, het zijn onze zaken niet. Uit onze ervaring weten we dat een auto op middellange termijn op 5% benzine en 95% water kan rijden. Of deze overtuiging een heel economisch systeem vernietigt, herhaal ik, is niet langer onze zaak. "

De omwenteling van uw vinding vernietigde een mythe, een systeem. In termen van de moraal is vriendelijk, maar economisch kan het niet groot risico lopen?

“Dit is niets nieuws. Elke uitvinding vernietigt iets. We weten heel goed dat het kenmerk van de wetenschapper is te vermijden dat zijn ontdekking erin slaagt zijn eigen beschaving volledig te vernietigen. Maar de oliebeschaving is een valse beschaving. Het is meer dan vijftig jaar oud, het is een gemakkelijke beschaving omdat het goedkoop en onmiddellijk winstgevend is. Ze installeerde luiheid en vermeed vrijwillig het idee van onderzoek dat zich vastklampte aan de ontdekking van andere energiebronnen, en ik heb het niet alleen over water.

De oliemythe heeft een echt complex opgezet, het heeft een muur gebouwd om een ​​kinderachtig geheim te verbergen, want deze energie die uit de bodem van de aarde wordt gehaald, is niets anders dan fermentatie uit water. "...Lees meer in .pdf

hypothetische conclusies

Deze laatste informatie is afkomstig uit verschillende bronnen, waarvan de betrouwbaarheid niet zeker is.

In de jaren zeventig, toen het erom ging het schip Frankrijk door te verkopen, onder meer vanwege de buitensporig hoge kosten van het brandstofverbruik, bevestigde de heer Chambrin dat hij dit schip kon uitrusten met zijn uitvinding. Voor hem was zeewater qua opbrengst zelfs superieur aan zoet water. Dit toont het enorme economische belang van deze ontdekking aan, om nog maar te zwijgen van het feit dat het de energieafhankelijkheid maar ook de vervuiling verminderde!

Bij het opstarten had deze motor gewone brandstof nodig (stookolie of andere), waarna de waterstof zich van het water losmaakte dankzij een afscheider, "black box" genaamd, die het overnam. De waterdamp die uit de uitlaat kwam, maakte het mogelijk om, afhankelijk van het vermogen van de geïnstalleerde motor, een individuele of collectieve CV-installatie te voeden tijdens het aandrijven van allerlei machines. Deze uitvinding, die een eenvoudige aanpassing van automotoren vereiste, heeft nog nooit een industriële ontwikkeling doorgemaakt, bij gebrek aan toestemming van de overheid die nooit is gekomen ...

Van 1974 tot 1979 woonde hij in Brazilië waar hij auto's uitrustte met zijn motor, die in gelijke delen werd aangedreven met suikerrietalcohol en water.
De heer Chambrin stierf op 54-jarige leeftijd in Brazilië aan een hartaanval.

Dus mythe of werkelijkheid?

3 deze artikelen en het lezen van het octrooi kunt u uw eigen mening te vormen.
Excuseer ons bij voorbaat voor de slechte visuele kwaliteit van deze artikelen, maar hun leeftijd en talrijke fotokopieën en metingen hebben hun uiterlijk aangetast ...

Downloads

Het downloaden van deze bestanden is voorbehouden aan de leden ( Hoe kan ik lid worden? Klik hier )

1) Lees het persoverzicht van die tijd in .pdf (11 pagina's, 4.1 Mo)

2) Lees persoverzicht van 2005 (pagina 4, 2 items)

3) Lees het "originele" patent van Chambrin