elektrische auto en CO2, vergelijkende levenscyclusanalyse


Deel dit artikel met je vrienden:

Wat zijn de totale CO2 emissies (volledige rapport inclusief belichaamde energie) van een elektrische auto en hoe ze gepositioneerd ten opzichte van een thermische auto?

Proberen om de vraag op vraag met een gedetailleerde motivering beantwoorden ...

Deze redenering werd oorspronkelijk gedaan in dit onderwerp: ecologische vergelijking tussen de Peugeot iOn en een diesel Clio.



PSA Peugeot Ion en CO2

Eco saldo op CO2 een auto: wat zijn de directe en indirecte lozingen

Je moet vergelijken: directe en indirecte lozingen op CO2 2 gevallen.

= Indirecte productie, recycling ...
= CO2 directe brandstof en / of elektriciteit.

In algemene eco-balans, werd gezegd dat Mitsubishi i-MiEV rejettait op zijn batterijen 41gr / km.



Zoals iMiev en iOn zijn twin (twin false maar toch), kunnen we hetzelfde nummer behouden.

U moet voeg de gram per kWh elektrische CO2: 90 gr / kWh voor Frankrijk.

Er dan 2 benadert.

1ere aanpak: energie benadering, kWh en CO2.(Extract dit onderwerp)



Om een ​​kleine auto te gaan in de stad, het duurt ongeveer 0,2 kWh / km (lage schatting).

In Frankrijk, het gemiddelde is 90 g / kWh dus voeg deze 18 gram 41 59 g of g / CO2. Zo goed! (Bedankt nucleaire ...)

Door nadelen, Duitsland is een ramp, omdat de gemiddelde is 600 g / kWh (300 België) bij de definitieve 161 g / CO2. Of een equivalent van het consumeren van HDI 6,2 L / 100

Gemiddelde van Europa 15: 0,46 CO2 kg / kWh elec. zie gedetailleerde cijfers voor Europa hier ou voor andere landen hier

2ieme aanpak van de autonomie en de prestaties van het voertuig

D'après de lijst van elektrische auto's 2011De iMiev / iOn heeft een bereik van 150 km voor een accucapaciteit 16kWh

Ga uit van een 80% kosten-efficiëntie, moeten we 16 / 0,8 = 20kWh te 150km verbruikt.

verbruikt dan 0,13 kWh / km van het nemen van het wiel.

Het is een cijfer lager dan het 1ere benadering (0,2 kWh mechanica van het nemen van het wiel) waarschijnlijk omdat:
- Van de regeneratieve remmen en andere elektrische energiemanagement-optimalisatie
- Het opladen van efficiency te laag is eigenlijk

In 50 60 om CO2 gr / km voor een kleine elektrische auto ... in Frankrijk ...

Dus op het einde, Frankrijk, wordt verkregen 41 + = 0.13 90 53 * g / km in Frankrijk! Het ligt dicht bij de waarde van 59 gr / km boven gevonden.

Het is interessant om te zien dat het gedeelte "CO2 van verplaatsing" veel minder belangrijk is dan het "grijze" gedeelte, het aandeel is van 1 / 5 met 4 / 5 in het geval van een elektrische auto ...

Voorzichtig Deze waarde is alleen geldig voor Frankrijk, waar kernenergie biedt een laag tarief CO2. Duitsland, 600 gr / kWh zou hebben: 41 + = 0.13 600 119 * g / km komt overeen met een gemiddelde dieselauto in de afgelopen zuinig rijden en een kleine stedelijke essentie !!

Maar zoals we vaak zeggen om de elektrische auto te "verdedigen": in tegenstelling tot een dogmatische gedachte, en de huidige populaire marketing erg populair: er zijn niet CO2 in het leven!

In Frankrijk, de luchtvervuiling in de stad doodt bijna 8 keer meer dan verkeersongevallenDe thermische individuele auto bij aan de vervuiling, het belang van stedelijke elektrische auto niet alleen in de CO2 en primaire energie!

En grijze energie en grijs CO2 thermische auto's?

Om helemaal eerlijk in het proces moeten we ook rekening houden met de intrinsieke energie en thermische CO2 grijze auto's! Cijfers CO2 / km circuleert in automotive catalogi geen rekening gehouden met ...

Het is bekend dat de productie van een auto is ongeveer het equivalent van 20 000 km gedekt (varieert, maar gemiddeld cijfer), zie deze link voor meer informatie: ecologische impact CO2 en belichaamde energie van de productie van een nieuwe auto.

Reageren op deze link: (...) Over 2.5 Ton CO2 / auto geproduceerd! 2500 kg CO2 ca vertegenwoordigt 140 g / km ongeveer 18 000 km gedekt !!

Meer dan een levensduur van 200 000 2.5 km deze T-CO2 zijn daarom een ​​toename van 2 500 000 / 200 000 12.5 = gr / km

Stel dat de CO2 recycling is zodanig of 25 gr / km (die geloofwaardig lijkt).

Dus uiteindelijk zou het nodig zijn om de CO2 / km "catalogus" van een thermische auto van 25 gr / km te verhogen om rekening te houden met de grijze energie van de productie en het recyclen ervan. Het is natuurlijk een gemiddelde waarde voor een gemiddeld voertuig!

Het is heel interessant dat we ons in dezelfde verhouding, maar omgekeerd:

Thermische = 1 / 5 grijze CO2, 4 / 5 van voortstuwing CO2
Elektrische = 4 / 5 grijze CO2, 1 / 5 CO2 voortstuwing (in Frankrijk ...)

Conclusie: putten uit CO2 en energie?

In Frankrijk, volgens deze rekenmethode, kleine elektrische auto's zijn concurrerend op de CO2 in vergelijking met thermische auto: tussen 50 en 60 CO2 gr / km. De beste thermische benzine-auto's kunnen nu beter doen.

Dit is alleen mogelijk omdat Frankrijk heeft een van de laagste tarieven in de wereld CO2 op zijn elektriciteit!

In Duitsland, waar 50% van de elektriciteit wordt gedaan in houtskool, krijg l19 CO2 gr / km, het equivalent van een kleine auto benzine of diesel-95 100 CO2 gr / km, rekening houdend met de 20 25 tot gr / km van de grijze CO2 CO2. Catalogus nummers natuurlijk ...

Het Europees gemiddelde is 460 CO2 gr / kWh, de zorgvuldige lezer zal schatten Europa ... de globale waarde moet zijn om 500 CO2 gr / kWh

Er moet dus rekening mee worden gehouden dat noch bij elektrisch walsen noch CO2 noch bij primaire energie echt veel voordelen heeft: de elektrische auto zal de uitputting van hulpbronnen of het broeikaseffect niet veranderen ... om direct op te laden (zonder door het "perverse" systeem van premies en subsidies te gaan) zijn auto met een hernieuwbare bron (hydraulisch, wind, zon ...)!

Er is inderdaad veel gemakkelijker om plaats fotovoltaïek in zijn tuin dan een olie boren goed!

Voor nadelen, kan de elektrische auto helpen om gezonder stedelijke lucht, vervuilde lucht die meer mensen in Frankrijk 30 000 doodt... En dit, het is onbetaalbaar!

Meer informatie gebruiksaanwijzing:
- Lijst van nieuwe elektrische auto's voor Frankrijk in 2011
- 2011 ranking van autofabrikanten en modellen door CO2 van ADEME
- Vervuiling CO2 elektrische auto's per land (methode zonder grijze energie)
- de elektrische auto forum
- Het holst van de luchtvervuiling in Frankrijk
- De Opel Ampera verbruikt slechts 1,6 100 km tot L? Waar of niet waar?

Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *